7 и 13 пинови конектори

Здравейте приятели! На дневен ред е разводката на чипа на теглича. Това е важен елемент от всяко теглително устройство. Осигурява връзка с електрическата мрежа на автомобила, а също така спомага за дублирането на светлинни сигнали на ремаркето.

Ремаркето е възможност за увеличаване на товарния капацитет на превозното средство. Дори автомобили с просторни багажници не ви позволяват да транспортирате много неща. Те могат да бъдат разтоварени на покрива в ограничени количества. Ремаркето ви позволява да не претоварвате колата, а също и да теглите товара след себе си.

За да свържете автомобила с ремаркета, на автомобила е монтирано теглително устройство. Когато избирате теглич за ремарке и ремарке, е важно да вземете предвид pinout-а. В противен случай вилка за ремарке може да не съвпада с букса за теглич.

Программы для Windows, мобильные приложения, игры - ВСЁ БЕСПЛАТНО, в нашем закрытом телеграмм канале - Подписывайтесь:)

Сега трябва да разберете как изглежда схемата за свързване на автомобилен контакт за ремарке.

Разновидности

По-лесно е да свържете гнезда към домашни автомобили. Това се дължи на опростените електрически вериги.

Сложността на връзката зависи от избора на верига.

Гнездата са разделени на 2 вида. Те се различават по броя на контактите, както и по допълнителни функции.

13-пинов

Първо, обмисляме разводката на 13-пиновия гнездо на теглича.

Използва се на европейски и американски автомобили. В допълнение към основните контакти има допълнителни. Те помагат за свързване на фарове за мъгла и друго електрическо оборудване. Например, ако вместо ремарке на автомобил е монтиран дом на колела.

Веригата на гнездото на 13-пиновия автомобилен теглич се състои от:

ляв завой и аварийни светлини;
фарове за мъгла;
отрицателен захранващ стълб за връзка с тялото;
десен завой;
десен страничен габарит и светлинен номер;
спирачна светлина;
лява страна;
обратен;
положителен захранващ полюс, който отива директно към батерията;
положителен полюс, който работи само при стартиране на запалването;
отрицателен полюс за щифт 10;
букса за резервен контакт;
отрицателен полюс за пин 9.

Тоест в повечето случаи не е необходимо да свързвате всичките 13 пина наведнъж.

7 пина

7-пинов контакт за теглич е по-често срещан при домашните автомобили.

Контакти, използвани за работа:

спирачна светлина;
мигачи;
габаритни светлини.

Това 7-пиново окабеляване на теглича е най-простото и също така най-често срещаното.

7-те контакта се състоят от:

ляв мигач;
положително захранване;
отрицателен изход;
десен мигач;
десен страничен габарит и светлинен номер;
стоп сигнал;
лява страна.

Съгласете се, че pinout на 7-пиновия трейлър чип е значително по-прост.

Какво трябва да свържете

Ако решите сами да направите връзката, трябва да подготвите:

гнездо за теглич с гумено уплътнение и капак;
свързващ блок с гнездо за предпазител;
едножилен проводник за окабеляване на машината с напречно сечение 1,5 mm2;
уплътнител на силиконова основа;
гофрирана тръба 3 метра;
пластмасови скоби.

Преди сглобяване ви съветваме да проверите тялото на контакта, покрива и щепселите за течове и здрави връзки. Просто го полейте с вода. Ако уплътнението е счупено, запълнете го със силиконов уплътнител след приключване на монтажните работи.

Схема на свързване

Ние се фокусираме върху 7-пиновата букса. Той е най-популярният и също така широко разпространен. Използва се в случаите, когато автомобилните лампи работят без микропроцесор.

Ако колата има бордови компютър, тогава ще се появят грешки при директно свързване. Проблемът се решава чрез инсталиране съвпадащ блок.

Гнездата обикновено се продават с комплект окабеляване. Понякога се купуват отделно.

За да се свържете към гнездо на гнездо, трябва да разпределите един едножилен проводник за всеки гнездо под:

стоп сигнал;
мигачи;
противотуманки;
габаритни светлини;
осветление на номера.

Още 2 проводника отиват към маса, както и към светлината за заден ход. Трябват ви и 5 едножилни проводника за левия и десния абажур, както и заземителни проводници. Резултатът е 11 ядра.

Тъй като левият и десният стоп, както и заден ход, светлини и мъгли работят синхронно, веригата може да бъде опростена. За да направите това, конекторите на гнездото се свързват с 1 проводник, а не с 2. Тогава вместо 11 проводника получавате 7. Просто според броя на гнездата в гнездото.

Въпреки че фабричният сноп има няколко различни проводника за лампите. Това се дължи на следните причини:

токът е разделен на 2 проводника, което намалява натоварването и предпазва от топене на изолацията;
надеждността на осветителните устройства се увеличава;
по-лесно е управлението и свързването на светлините към електрическата верига;
Можете да използвате различни схеми на свързване.

Предимството е, че разводката е опростена и кабелният сноп става по-лесен за свързване. Освен това всички сдвоени системи получават 1 слот.

Но има и минуси. Всъщност 1 проводник отива към 3 лампи. Претоварването може да доведе до повреда на изолацията поради прегряване.

Следователно, добро решение би било инсталирането на превключващ блок. За него се пробива дупка в пода на багажника. И се монтира на конзола близо до лявата лампа.

Процедура монтажа

Като цяло е по-добре да се свържете с сертифициран сервизен център. Квалифицирани специалисти ще извършат връзката, като вземат предвид всички нюанси.

Ако искате да вземете нещата в свои ръце, направете следното:

Нарежете 5 жици с необходимата дължина и ги етикетирайте в зависимост от предназначението им;
Измерете отделно кабелите за десния мигач и за осветлението на регистрационния номер. Тяхната дължина ще бъде по-дълга;
Оголете краищата на проводниците с 10 мм. Калайдисайте спойката с помощта на горелка;
Съгласно схемата, закрепете краищата на проводниците в гнездата на гнездото. Инсталирайте О-пръстена;
Навийте окабеляването в пакет и го издърпайте в гофриран маркуч;
Според схемата фиксирайте гнездото на теглича;
Поставете гофриран маркуч с жици вътре по даден маршрут в колата;
Закрепете краищата на проводниците към свързващия блок;
Свържете гнездото според схемата. Използвайте изолация в точките на свързване.

На този етап работата може да се счита за завършена.

Алтернативен вариант за свързване

Има и друг начин за свързване. Тук кабелите отиват отделно към конектора на левия и десния светлини. Тоест текущото натоварване е споделено.

Методът се счита за безопасен. В крайна сметка натоварването на запоените проводници намалява. В първия случай беше троен, а сега само двоен.

Методът наподобява предишната схема. Разликата е, че връзката се осъществява с 2 проводника. Това увеличава броя на ръкавите по време на монтажа.

Това е универсална схема. Препоръчва се за употреба в повечето случаи.

Обобщаване

Можете сами да разберете инсталацията, както и да свържете гнездото на теглича. Не е толкова трудно. Но имаме нужда от теоретична основа.

Ако водачът не е запознат с електротехниците, по-добре е да се свържете с специализирани специалисти.

При използване на микропроцесори, които проверяват състоянието на светлините на автомобила, е необходимо използването на специални микропревключватели. Един обикновен автомобилен ентусиаст няма да може да се справи с това. Има нужда от опитен автоелектрик.