Балансиране на колела: да правите или не

Добър ден, скъпи читатели на блога! Вероятно знаете какво е балансиране на колелата и разбирате, че това е необходима процедура. Но разбирате ли важността му?

Автомобилът е сложна конструкция с различни компоненти и механизми; това е вид жив организъм. И ако един механизъм започне да работи нестабилно, това води до нарушаване на работата на други системи, влошаване на общото състояние и параметрите на машината. Ето защо е толкова важно балансирането да се отнася сериозно.

Балансирането е необходимо, за да се разпредели точно теглото на колелото спрямо оста. Тази процедура предотвратява вибрациите, преждевременното износване на гумите и лагерите на колелата по време на пътуването.

Необходимо ли е балансиране?

Много хора се питат защо балансират, ако колата се държи правилно? И какво се случва, ако не балансирате? Представете си, че карате кола със скорост 100 км/ч и на четиринадесетинчова джанта имате дисбаланс от приблизително 20 грама. Но полученото натоварване на окачването е еквивалентно на удари от трикилограмов чук с честота осемстотин пъти в минута. Става малко страшно, нали?!

Резултатът от такова износване е появата на приплъзване на гумата и шофирането става опасно. Дисбалансът води до появата на центробежни сили. С всеки метър движение колелата произволно започват да променят посоката си в различни посоки, а не едновременно. Помислете само какво ще се случи с колата ви? Разбира се, контролът ще бъде труден и краят на такова пътуване може да бъде тъжен.

В резултат на дисбаланса износването на гумите значително ще се увеличи, безопасността при шофиране ще намалее, компонентите на окачването ще бъдат унищожени и воланът ще започне да вибрира. Мисля, че тези причини са напълно достатъчни, за да балансирате колелата си своевременно.

Разбира се, сред вас може да има собственици на автомобили, които няма да се съгласят и да попитат защо е необходим баланс, тъй като те са карали колата си стабилно дълго време и не са имали инциденти. Просто сте имали голям късмет, че не сте попаднали в пътнотранспортно произшествие, защото колата е преди всичко устройство, което носи повишена опасност, защо да го увеличавате още повече?

Необходим ли е баланс на задните колела?

Сигурно ще попитате необходимо ли е балансиране на задните колела, след като те участват в задвижването на автомобила? Разбира се, необходимо е, тъй като задните колела са не по-малко податливи на механични натоварвания от предните. И дисбалансът ще доведе до същите последствия.

Помислете как ще се държат предните колела по време на пътуване, ако задните колела бъдат ударени от удар, противоположен на посоката, в която се движи колата? Точно така, предното колело ще се „плъзне“ и предното окачване ще пострада от такъв удар. Сега си представете, че такива удари се случват най-малко осемстотин пъти в минута? Предполагам, че няма смисъл да обяснявам повече.

Причини за дисбаланс

Дисбалансът може да възникне по различни причини. Така например можете да ударите дупка, хълм или препятствие с висока скорост, което доведе до механична деформация на колелото. Също така възниква дисбаланс поради лошо качество, хетерогенност на материала на клапана. С други думи, ако вашето колело не изглежда като перфектен кръг, толкова по-вероятно е то да излезе от баланс.

Опции за дисбаланс:

1. Статично, когато оста на въртене е успоредна на инерционната ос, което се характеризира с изместване на центъра на тежестта от оста на въртене и възниква неравномерно разпределение на общата маса. Ако завъртите джанта с гума, лесно можете да забележите такова отклонение; колелото ще изглежда като “скачащо”, докато се върти.
2. Динамично, когато оста на инерцията не съвпада с оста на въртене. В този случай центърът на тежестта не се измества, но двете оси се пресичат под определен ъгъл. С прости думи, теглото на колелото поради динамичен дисбаланс е неправилно разпределено по ширината.

Динамичният дисбаланс често се появява при гуми с широк профил. Но не е необичайно дискът да бъде засегнат от два вида дисбаланс едновременно. Но те могат лесно да бъдат елиминирани, ако използвате машина за балансиране. Производителят на оборудването в този случай е напълно маловажен. Качеството на ремонта ще бъде повлияно не само от квалификацията на специалиста, но и от състоянието на работната машина и конуса за центровка на колелата, т.е. важно е редовно да се грижите за оборудването, да извършвате поддръжка, калибриране и тестване.

При състезателните автомобили се извършва финално балансиране. Как опитни занаятчии правят това? Колата е окачена на специална стойка и колелото се върти до 90 км/ч. С помощта на компютър се правят всички необходими измервания и се определя мястото за монтиране на подходящата тежест. Въпреки че този тип изобщо не служи като заместител на стационарното балансиране и преди процедурата за довършване дискът на състезателна кола трябва да бъде обработен на стационарен стенд.

Освен това си струва да се отбележи съществуването на друг вид балансиране – автоматично, използва се за малки колела на камион, мотоциклет и автобус. Вътрешната част на диска е покрита със специални гранули. При шофиране тези вещества полепват по вътрешността на гумата. Така се извършва автоматичното балансиране.

Има отделна категория коли без централен отвор. Балансирането в този случай се извършва според отворите за болтовете. Това използва адаптер за фланец.

Кога трябва да се направи балансирането?

Много хора питат кога и колко често трябва да балансират автомобили и мотоциклети. Въз основа на личен опит ви препоръчваме да направите следната процедура:

• при смяна на колела;
• ако след монтажа на джантата автомобилът е изминал повече от 600 км;
• в случай на повреда на окачването;
• вибрации или биене по време на шофиране;
• по време на планова поддръжка или след 15 хиляди км.

За да проверите със собствените си ръце дали колата ви се нуждае от балансиране или може и без нея, повдигнете я с крик и завъртете колелото. Това не изисква специално обучение, дори начинаещ може да се справи с тази процедура. Веднага след като дискът спре, използвайте тебешир, за да маркирате долната точка. Правете този експеримент още много пъти. Ако се окаже, че следите са разпръснати хаотично, всичко е наред с вашето колело. Но ако такива точки са концентрирани в една или няколко области, време е да помислите за монтаж на гуми.

Как се извършва ремонта?

За балансиране се използва професионална стойка и компютър, който помага да се определи къде е фиксирана тежестта. Теглото се избира въз основа на вида на диска. Често се създава от стомана, олово или цинк. При избора на теглото на тежестта се взема предвид степента на дисбаланс. Тя варира от пет до шестдесет грама. Ако имате нужда от тегло, по-голямо от това, което имате, обърнете внимание на размера на диска и дали е сглобен правилно. Това често се отнася за големи автомобили, под формата на газела. За щампован диск се използват подплатени тежести; те се закрепват към ръба на диска R16, R15 с подложка, поради което се наричат ​​подплатени тежести.

Често се използва велкро, което се закрепва от вътрешната страна на диска. Те са практически невидими от предната страна на диска и не развалят външния му вид. Може би си мислите, че ако закупите такива тежести, те няма да са надеждни. Но това изобщо не е вярно. Основното е, че използваните материали са правилни, висококачествени и няма замърсявания по повърхността.

Не пренебрегвайте проблема, а се свържете своевременно със сервизния център. Днес можете да намерите много магазини за гуми в Москва, Санкт Петербург, Перм, където ще ви помогнат да върнете живота на колата си на ниска цена. Основното не е колко струва ремонтът, а дали техникът, който извършва такава процедура, е висококвалифициран. Тогава той ще може да свърши перфектно работата дори на старо оборудване.

Би било интересно да знам вашето мнение, с какво сте съгласни и с какво не. Задайте вашите въпроси и се абонирайте за нашия бюлетин. Ако се интересувате от статията, споделете я с приятелите си чрез социалната мрежа. Ще се видим отново в следващата статия.