Дроселна клапа: устройство, почистване и ремонт

Здравейте, мили приятели! Продължаваме темата за консумативите и важните авточасти. И кои подробности не са важни там, ще попитате? Да, наистина всички елементи са тясно свързани помежду си. Включително нашия герой днес, който е дроселната клапа. На снимката можете да видите как изглежда този елемент.

Това е, за което предлагам да говорим днес. Нека да разгледаме конструктивната схема на това устройство, защо е необходим този регулатор, какъв е сензорът за положение на амортисьора и т.н. Ще има много информация, така че се настанете удобно. Започваме.

Характеристики на устройството

Бензинът и маслото в двигателя са същата норма като наличието на дроселна клапа в двигателя с вътрешно горене (инжектор и карбуратор). Но какво е това?

Дроселната клапа или просто дроселовата клапа е компонент на всмукателната система на автомобилни двигатели, които работят с бензин и са оборудвани със система за впръскване на гориво в двигателя. Целта на устройството е да регулира количеството подаван въздух (кислород), който влиза в захранващия блок, за да създаде оптимална по отношение на характеристиките въздушно-горивна смес.

Между всмукателния колектор на автомобила и самия въздушен филтър има DZ, за да се осигури подаване на изключително чист въздух в необходимото количество.

С прости думи това е въздушен клапан. Когато дроселът е отворен, налягането във всмукателната система е равно на атмосферното. Ако възелът е затворен, тогава ъгълът се променя и се създава вакуум.

Въпреки че устройството не е толкова просто, колкото може да изглежда. Всъщност, в допълнение към основната функция, DZ е част от системата за охлаждане на двигателя. Корпусът осигурява канали, през които циркулира охлаждащата течност (охлаждаща течност, ако някой е забравил). Освен това има двойка тръби, едната от които се свързва с вентилацията на картера, а втората е комбинирана със система за възстановяване на бензиновите пари.

Вентилът изглежда като кръгла плоча, която може да се върти и променя позицията около оста си на цели 90 градуса. Тоест да се отваря и затваря напълно. Вътре в корпуса има задвижване, IAC и сензор за позиция на дистанционно управление, известен също като устройство, наречено потенциометър. Всичко това заедно оформя нашия любим дросел.

И сега ще опростя всичко възможно най-много, за да разберете защо е необходима тази настройка и защо двигателят е оборудван с дистанционно управление. Когато натиснете педала за газ, сензор (ще говорим за тях по-късно) влиза в действие, отваря дросела и пропуска определено количество въздух в двигателя, за да създаде желаната смес от гориво и кислород. Тоест, както разбирате, дистанционното управление е необходимо за набиране на скорост и увеличаване на скоростта на двигателя.

Задвижвания с дистанционно управление

Автомобили като VAZ 2114, 2110 обикновено имат механично задвижване, докато много автомобили Nissan, Chevrolet, Toyota, Audi, Skoda, Opel и Renault са оборудвани с електрическо задвижване.

Ето защо, преди да започнете да ремонтирате вашия Lancer 9 или стара кола Zhiguli и да прочетете признаците за неизправност на амортисьора, определете къде се намира елементът и какво задвижване има дистанционното управление.

Механично задвижване

Механичните видове такива устройства се използват главно на стари и бюджетни автомобили. Задвижването е свързано към педала за газ и директно към амортисьора с помощта на специален метален кабел. Това е кабелът, който пряко влияе върху работата и ефективността на целия дроселов възел зависи от неговата цялост.

Всички компоненти на дистанционното управление са сглобени в блок, състоящ се от корпус, дистанционно управление, сензор за положение за този амортисьор и регулатор XX.

Конструкцията е изключително проста, както и принципът на работа, поддръжка и настройка. Можете сами да отстраните проблемите и не се нуждаете от специално обучение за това.

Тип електрическо задвижване

Модерен автомобил е оборудван с електрическо задвижване с електронно управление. Това ви позволява да постигнете желаните параметри на въртящия момент, независимо от режима на работа на двигателя.

Важно предимство е, че работата на електрическото задвижване осигурява оптимално отваряне и затваряне на подаването на въздух при натискане на педала за газ. Поради това се постига нисък разход на гориво, а работата на двигателя отговаря на екологичните стандарти и стандартите за безопасност.

В сравнение с механично задвижване, каква е разликата между тях? Всъщност значимо:

• няма механична връзка между педала на газта и дистанционното управление;
• Скоростта на празен ход се регулира чрез преместване на дистанционното управление.

Няма твърда връзка, електрониката отговаря за работата на двигателя, подаването на въздух и създаването на въздушно-горивната смес. От гледна точка на експлоатационните и техническите характеристики на машината смятам това за отлично развитие. Единственият проблем е, че такова устройство е по-сложно и е проблематично да го ремонтирате със собствените си ръце.

Въпреки че всъщност дистанционното управление рядко се поврежда. Следователно обикновено се налага смяна на сензора, смяна на целия дросел или просто почистване. Но ще ви разкажа за ремонтите и поддръжката отделно.

Сензор за позиция на дистанционно управление

Друг важен компонент на монтажа, който причинява повечето проблеми. Не, на практика DZ е доста надежден и издръжлив, не трябва да се обслужва на всеки няколкостотин километра.

За поддържане на ниски и високи скорости, осигуряване на охлаждане и други функции, които са присвоени на раменете на модула, е необходима ефективна работа на сензора.

Този регулатор се нарича потенциометър. Когато натиснете педала за газ или газта, позицията на нашия амортисьор се променя, както и напрежението, подадено към контролера на автомобила. Когато позицията е затворена, напрежението е 0,7V. Максималната отворена позиция доставя 4V. Въз основа на тези данни сензорът регулира подаването на сместа въздух-гориво.

Ако сензорът за положение се повреди, тогава колата няма да знае точното текущо положение на амортисьора. Това води до следните неизправности:

• във всички режими на работа на двигателя скоростта варира;
• на празен ход оборотите се увеличават и достигат нива по-високи от необходимите;
• ако изключите предавка по време на шофиране, когато преминете на неутрална позиция, двигателят може да спре;
• в някои случаи лампата за проверка на таблото светва, тоест Check.

За да проверите състоянието на сензора, ще ви е необходим мултиметър. Включете запалването, поставете сондите на съединители C и B. Когато позицията на амортисьора се промени, параметрите на напрежението на мултиметъра трябва да се променят.

Малко за ремонта

Някои инсталират 4 амортисьора наведнъж, други измислят оригинални решения за своя карбуратор, само за да подобрят работата на двигателя. Във всеки случай инсталирането на допълнителни амортисьори засяга не само цената на работата, но и последващите възможни негативни последици.

Може би просто не съм фен на модификациите и тунинговете, така че съм скептичен към този вид хоби. Обичам да сваля ръчната спирачка и да потегля. Е, поне конските сили под капака ви позволяват да направите това.

Но знам и това. Ако изнасилиш собствената си кола, тя скоро ще те откаже. Особено често срещана грешка е игнорирането на неизправностите на дроселната клапа. Между другото, често се нарича никел. Не мога да кажа с какво точно е свързано това, но нашите хора са такива изобретатели. Защо да наричате нещата с истинските им имена, ако можете да измислите нещо оригинално?!

Няколко думи за ремонта.

• За по-лесни и правилни ремонти е най-добре да демонтирате уреда и да получите пълен достъп до него. Как да премахнете? Обикновено просто трябва да демонтирате модула под двигателното отделение, като развиете един след друг винт, изключете кабела и т.н. Всяка тръба трябва да бъде изключена и проверена за целостта. В крайна сметка неправилната работа може да се дължи на факта, че някои компоненти, например тръба, са счупени или напукани. Грешката не винаги е в дистанционното управление или неговия сензор;
• След демонтирането е по-лесно да разберете какъв е проблемът. Напомням, че дистанционното рядко се поврежда. Основните неизправности са замърсяване или повреда на тръби, окабеляване и др. Затова проверете работоспособността и почистете устройството;
• Основният потърпевш от устройството е сензорът за дистанционно наблюдение. Най-основните проблеми се състоят в прекъсване на захранващото окабеляване или износване на резистивния слой на релсите, предназначени за движение на плъзгача. Такива неизправности могат лесно да бъдат открити чрез разглобяване на сензора;
• Електронната система за дистанционно наблюдение е много по-сложна. Тук не можете просто да смените или регулирате кабела. Това изисква така наречената адаптация. Това е връщане на дистанционното управление към първоначалните работни параметри след повреда в електронния компонент. Обикновено се появява поради късо съединение, внезапни скокове на напрежение в бордовата мрежа, подмяна и демонтаж на електронния блок за управление и др.

Нулирането и нулирането на съвременните автомобили се извършва с помощта на специален софтуер. Тоест машината трябва да бъде свързана към компютър или лаптоп. Има много проблеми и особености в зависимост от конкретния модел автомобил.

Ето защо, ако нямате опит в адаптирането, нямате софтуер и най-малкото разбиране за извършване на промени в автомобил с помощта на лаптоп, тогава е по-добре да не поемате електроника. Отидете до най-близкия автосервиз и оставете експертите да си свършат работата. Настройката и калибрирането на дистанционното наблюдение е деликатен въпрос.

Почистване на корпуса на дросела

Но първо, няколко думи за такъв момент като отопление на дистанционното управление. Производителите на автомобили оборудват дроселните клапи с отопление с помощта на охлаждаща течност, за да предотвратят замръзване на устройството. Но някои хора смятат, че това е безполезна функция и се отърват от отоплението. Предполага се, че тази стъпка осигурява стабилна работа на уреда в горещи задръствания, тъй като въздухът, влизащ в цилиндрите, не се нагрява.

Грешка. При скоростта на въздушните потоци, които дроселът засмуква, той просто няма време да се нагрее. Следователно отоплението не причинява никаква вреда.

Сега да се върнем към почистването. В даден момент може да се наложи да промиете дистанционното управление. Това се показва от следните симптоми:

• след отпускане на педала за газ, двигателят не се движи добре на ниска скорост;
• трудно е да стартирате двигателя в студено време;
• Ако има проблем със стартирането, двигателят се тресе и вибрира;
• Двигателят трепва при ниски обороти на коляновия вал и т.н.

По принцип дроселът се замърсява от смес от въздух, масло, прах и мръсотия, която влиза през въздушния филтър. Регулиращият прът XX е запушен и следователно термичната междина е по-малка. Пропускателната способност пада, двигателят получава недостатъчно въздух.

Как да почистите и какво трябва да купите? Нека го прегледаме стъпка по стъпка.

• Вземете ремонтен комплект за дросел. По-добре е незабавно да смените О-пръстена и ако различните гумени ленти са непокътнати, те трябва да бъдат отстранени за почистване. След почистване върнете всичко на мястото му;
• С какво да почистя? Някои хора използват течности за промиване на карбуратора. Въпреки че има алтернативни решения. Магазинът за автомобилна химия има огромен асортимент. Същият продукт WD40 може перфектно да почисти дросела;
• За да промиете, ще ви е необходим почистващ препарат и демонтиран модул. Така по-добре ще се отървете от всички скрити замърсители. Всяка кола има свои собствени характеристики за разглобяване, така че няма да навлизам в подробности. Гледайте видеоклип за вашия модел или вижте ръководството за ремонт;
• Никога не използвайте метални четки, тъй като те само ще влошат състоянието на устройството;
• Почистването се извършва два пъти. След първата процедура изчакайте 15-30 минути;
• Развийте сензора за празен ход, за да не пречи. Чрез него можете да стигнете до вътрешните канали и да ги почистите;
• Незабавно сменете уплътнението на дросела с ново. Често уплътнението вече не е подходящо за повторна употреба;
• Опитайте се да изплакнете добре всички канали и пасажи. Особено каналът за принудителна вентилация на картера;
• Ако мръсотията на някои места не се отделя от аерозоли или други шайби, използвайте импровизирани предмети. Само внимавайте да не повредите компонентите на дистанционното управление.

Както можете да видите, основната трудност е да намерите и стигнете до дистанционното управление. Останалото става лесно и много бързо.

Как да проверите дали процесът на почистване е бил успешен и размерът на каналите се е върнал към първоначалния, осигурявайки нормален въздушен поток? Сглобете модула, уверете се, че всяка тръба и маркуч са свързани и след това чуйте поведението на двигателя. Ако всички симптоми изчезнат, всичко е направено правилно.

Ако колата продължава да се държи, може да се наложи да смените дистанционното управление. Цената на нов елемент не е толкова висока, а смяната на устройството е лесна. Ако не искате да го направите сами, поверете работата на специалисти.

Всичко, което трябва да направите, е да оставите коментар, да се абонирате и да поканите приятели! За вас не е трудно, но аз съм много доволен. Ще се видим скоро!