Индикаторът на въздушната възглавница свети: причини, как да изчистите грешката

Здравейте всички! Мисля, че ще се съгласите с мен, че безопасността е един от ключовите фактори при избора на автомобил. Независимо дали става въпрос за употребяван автомобил или изцяло нов автомобил. Повредата на въздушните възглавници може да доведе до трагични и дори фатални последици. Трябва да сте изключително внимателни с тях. Ако забележите, че лампата на въздушната възглавница свети, трябва да обърнете внимание на това.

На таблото има много индикатори. Някои светят, когато всичко е наред, други светят, показвайки определена неизправност.

Всеки път, когато стартирате двигателя, водачът трябва да погледне дали има някакви промени и дали всичко продължава да работи нормално.

Нормален процес на работа на индикатора

Както знаете, има доста голям брой индикаторни лампи. Всеки от тях отговаря за конкретни възли и системи.

Ако говорим конкретно за това, че лампата на въздушната възглавница свети, но тук можем да се спрем на следното:

• Когато двигателят стартира, индикаторът на въздушната възглавница трябва да светне. Това показва, че системата е свързана и работи;
• След това автоматично диагностицира всички компоненти, които са свързани към възглавниците. Има доста от тях;
• Водачът ще бъде уведомен за диагнозата чрез мигаща светлина. Отнема малко време;
• Според европейските стандарти след 6 мигания индикаторът трябва да се изключи, тоест да изгасне;
• Това показва, че диагностиката е била успешна и системата работи нормално.

Ако при стартиране на запалването иконата изобщо не свети, системата е повредена или електрическата крушка просто е изгоряла.

Не предполагайте, че лампата просто се е повредила. Особено когато става въпрос за употребяван автомобил.

Доста често причините за това поведение са, че продавачите крият истинската история на автомобила. Продава се след катастрофа, при която излязоха въздушните възглавници и никой не сложи нови. В крайна сметка е скъпо и напълно нерентабилно.

И също така има случаи, когато крушките просто са били развити или напрежението е подавано от друга лампа, която работи правилно.

Има доста различни видове измами, които крият факта на изстреляни възглавници.

Що се отнася до ситуации, при които индикаторът свети постоянно, има още повече причини. След като забелязахте, че лампата не изгасва, струва си да диагностицирате проблема.

Защо гори и не гасне?

Преди да поговорим какво да правим и как да изключим постоянно работещия светлинен индикатор, трябва да ви разкажем малко теория. Нямате нищо против, нали?

Възглавниците всъщност са задвижващ механизъм. Той се задейства от електронни системи, които реагират на сблъсъци и удари и по този начин активират пистолета. Възглавницата се изпълва с въздух за част от секундата и това често спасява живота на човек.

За задействането са отговорни сензорите за удар, самата стрела и електронните мозъци на машината. Коланите и обтегачите на предпазните колани също са свързани към въздушните възглавници. В края на краищата те не позволяват на водача да лети напред, когато възникне инцидент.

Дефектните колани при задействане на въздушните възглавници могат да доведат до трагедия.

Наистина има много компоненти, свързани с възглавниците. И когато някоя от тях откаже, въздушните възглавници издават съответен постоянно горящ сигнал на таблото.

Конектори и проводници

Практиката показва, че една от най-честите причини за тази ситуация е счупена верига.

С помощта на диагностичен скенер можете да прочетете кодовете за грешки и да разберете къде точно е счупването.

Това се случва в резултат на следните действия:

• Предният панел на колата беше демонтиран, някои конектори не бяха напълно затворени, проводниците бяха повредени или протрити;
• Седалките са свалени от автомобила, което е довело до повреда на окабеляването;
• Воланът беше свален и конекторът на въздушната възглавница беше разкачен. Той е повреден или неправилно свързан;
• Възникнало е късо съединение. Има много причини.

Без диагностичен скенер в ръка е практически невъзможно да се определи къде точно са възникнали проблемите с окабеляването.

Сензори

Следващият потенциален заподозрян е сензорът. И един от многото.

Ако светлината свети постоянно, можете да подозирате един от 2 вида сензори:

• Beat контролер. Обикновено има поне 4 от тях на колите. Предимно слагат 2-4 отпред, и още няколко отстрани и отзад. Ако сензорът е физически повреден, той може да доведе до късо съединение в системата и да произведе сигнал под формата на горяща лампа. Ще трябва да проверите всеки сензор за неизправност;
• Сензор за закопчаване на колана. Инсталиран на модерни автомобили. Това е необходимо, за да се предотврати експлозията на въздушната възглавница, ако водачът или пътникът не закопчаят предпазния си колан. Алтернативно, вода или отломки са попаднали в ключалката и сензорът не работи.

Както в предишния случай, тук ще е необходим диагностичен скенер.

Устройството чете грешки и от кода му можете да разберете къде и какво се е случило.

Други причини

Не си мислете, че това са всички причини. Има много от тях. Те биват механични, електрически и електронни.

Струва си да подчертаем следните потенциални виновници, в допълнение към вече изброените:

• Нисък заряд на батерията. При ниско напрежение този проблем може да възникне. Проверете заряда и напрежението, заредете или сменете батерията;
• Паметта на ECU е запушена. Ако въздушната възглавница работи, монтирана е нова, но грешката не е нулирана, тогава индикаторът ще продължи да свети;
• Уплътнението на възглавницата е счупено. Тук всичко е ясно;
• Сквибът е неуспешен. По принцип само в края на експлоатационния му живот. И това е около 10 години;
• Блокът за управление е повреден. Повредата може да бъде софтуерна или механична. Алтернативно това са последствията от чип тунинга.

Има повече от достатъчно причини.

Също така е важно да знаете как да се справите правилно с тях.

Отстраняване на неизправности

Сега към въпроса как да премахнете грешките.

Тук има 2 основни опции. Правилно е и грешно.

Абсолютно погрешно е просто да нулирате грешката, да изключите електрическата крушка или да я покриете от задната страна на панела с някакъв предмет. Особено ако възглавниците са били изстреляни. Това е директна измама на купувача, тъй като шофьорът вероятно ще реши да продаде колата след инцидента.

Има и друг вариант. За да направите това, трябва да се свържете с диагностичен скенер, да определите неизправността, да я отстраните и след това просто да нулирате грешката от паметта.

Ако извършите ремонт, в зависимост от причините, но след това не нулирате грешката, светлината ще продължи да свети.

Така че просто не забравяйте да нулирате паметта на ECU. След това системата ще сканира отново устройството при стартиране на двигателя, ще установи, че сега всичко работи нормално, в нормален режим и ще изключи лампата на въздушната възглавница.

За интересуващите се, тази връзка можете да научите за видовете възглавници, тяхната структура и принцип на работа.

Случвало ли ви се е да изстреляте възглавниците си? Какво направи след това? Лампата светна ли и как реши тази грешка?

Споделете вашите житейски истории, личен опит и съвети за тези, които мислят да тръгнат по грешния път.

Това е всичко, което имам.

Благодаря на всички за вниманието!

Абонирайте се, оставяйте коментари и задавайте подходящи въпроси!