Как бързо и лесно да проверите работата на термостата без да го сваляте от колата

Здравейте всички! Когато двигателят работи, той определено ще загрее. Колкото по-студен е двигателят с вътрешно горене, толкова повече гориво ще трябва да консумира. Но не трябва да се допуска прегряване на двигателя, тъй като това е изпълнено със сериозни последици. Важен елемент в системата за контрол на температурата на захранващия блок е термостатът. Може да се провали. Следователно би било логично да се говори за това как да се провери работата на термостата и да се определи неизправността на устройството.

Всеки шофьор трябва да знае това, тъй като такива проблеми могат да ви очакват на всеки завой.

Преди това, когато се говори за причините за прегряване на двигателя, една от ключовите точки беше термостатът.

Днес ще ви разкажа по-подробно за неговите функции, характеристики на работа и също така директно ще обсъдя въпроса за самопроверката, без да го премахвам.

Какво представлява и как работи

Както разбирате, термостатът е компонент охладителни системи двигател на кола.

Накратко, задачата на този елемент е да отваря и затваря пътя за движение на течност, която тече през малък или голям кръг.

Работата на устройството се основава на физическо явление. А именно върху разширяването на течността, когато се нагрява. Термостатът има доста просто устройство, въпреки че всъщност е сензор и задвижващ механизъм в една бутилка. Състои се от цилиндър, който е пълен с восъчна течност, прахообразна мед, алуминий и графит. Има също прът, разположен вътре в цилиндъра и двойка пружинни клапани. Единият клапан е за главния (големия), а вторият е за малкия кръг на циркулация на охлаждащата течност.

По време на работа този елемент е постоянно под въздействието на течността, която го измива. Топлината се предава на съдържанието на цилиндъра.

Когато настъпи нагряване, восъкът в цилиндъра се разширява, прътът се изстисква заедно с клапана, маркирайки малкия кръг. Така малкият циркулационен кръг се запушва и течността започва да преминава през радиатора на двигателя, а не само през радиатора на печката.

Къде се намира

Има много варианти какво ще се случи, ако термостатът е постоянно отворен на голям или малък кръг. Това ще доведе до прегряване, разширителният резервоар може изхвърлете антифризанормалното ще се промени налягане в охладителната система и не само.

Това устройство не може да работи неправилно. Използва се на всички машини:

• на Калина;
• на Приора;
• ВАЗ 2114;
• VAZ Classic;
• Форд Фокус;
• ВАЗ 2110;
• Шевролет Авео;
• Газел Некст;
• ВАЗ 2107;
• Лада Гранта;
• Рено Логан и др.

За да проверите изправността на този елемент на автомобил, както и да откриете признаци на умиращ термостат, трябва поне грубо да разберете къде се намира.

Не мога да кажа, че е трудно да се направи.

Обективно правилно е веднага да погледнете ръководството за употреба. В раздела, където е описана охладителната система, трябва да се посочи местоположението на необходимия елемент.

В същото време има доста универсален метод за търсене, който е подходящ за почти всички домашни автомобили и много чужди автомобили.

За да намерите термостат, трябва да направите следното:

• отворете капака;
• намерете най-дебелата тръба;
• това ще бъде маркуча на радиатора;
• преминава от радиатора към двигателя;
• вторият край на тази тръба е свързан към термостата;
• стигнете до втория край;
• определяне на местоположението на корпуса на термостата;
• започнете да го премахвате.

Въпреки че все пак ви съветвам първо да погледнете ръководството и едва след това да започнете да търсите, демонтирате и ремонтирате.

Признаци на проблеми

От казаното по-рано можем да заключим, че термостатът е отговорен за отварянето на малкия и големия кръг на циркулация на охлаждащата течност, която е готов антифриз или разреден със собствените си ръце концентрат антифриза.

При стартиране на студен двигател с вътрешно горене работи малък кръг, който помага за по-бързото загряване на двигателя и вътрешния нагревател. След достигане на определена температура сензорът се задейства и системата превключва на голям кръг, прехвърляйки топлината на двигателя към радиатора на двигателя с вътрешно горене. Това предпазва двигателя от прегряване. Ако системата задръства и циркулира течност в тесен кръг, двигателят неизбежно ще прегрее и ще настъпят редица други последващи последствия. Тоест не може да се допускат подобни ситуации.

Ако термостатът се повреди, могат да възникнат две основни ситуации.

В първия случай термостатът превключва охладителната система, така че да се затвори голям циркулационен кръг. В резултат на това двигателят се нагрява и измервателните уреди на таблото излизат извън скалата. Моторът може да задръсти и свързаните системи и компоненти може да се повредят.

Втората ситуация е малко по-различна. Тук термостатът вече е заседнал в отворено положение.

В това положение охлаждащата течност постоянно ще тече през голяма верига, засягайки радиатора. Ако навън е топло, това няма да създаде съществени проблеми нито за колата, нито за самия шофьор. Така че това е по-малка причина за паника. Но през зимата бързо ще забележите, че термостатът е повреден. При студено време захранващ агрегат с дефектен сензор за охлаждащата течност ще се затопли бавно, разходът на гориво ще се увеличи, нагревателят няма да работи правилно и кабината ще се почувства студена.

Ако забележите, че двигателят прегрява или купето е студено и нагревателят не работи, това до голяма степен показва проблеми с елемент като термостата.

Проверка без демонтажа

Всъщност трябва да премахнете термостата в ситуация, в която той определено е повреден и изисква подмяна.

Опитът да се ремонтира този уред е почти безсмислен. По-лесно е да си купите нов, вероятно работещ, подходящ специално за вашата кола.

Проверката без демонтаж е много проста:

• Първо стартирайте двигателя на празен ход;
• оставете да действа около 2 минути;
• преместете се в двигателното отделение;
• усетете маркуча, който минава от радиатора към термостата;
• докато сензорът не работи, тази тръба ще бъде студена;
• след като двигателят се загрее до работна температура, термостатът трябва да работи;
• След това тръбата ще започне да се нагрява.

Струва си да разгледате ръководството за експлоатация предварително, за да разберете точната температура на реакцията на сензора конкретно на вашия автомобил. Индикаторите са различни за различните автомобили.

Ако след загряване голямата циркулационна тръба остане студена, вентилът не работи, устройството е задръстено. Проблем има и ако маркучът започне да загрява веднага след стартиране.

В същото време проверете новозакупената единица. За да направите това, можете да направите без професионален инструмент и дистанционен термометър. Но имате нужда от термометър, предназначен за температурата на нагряване на двигателя с вътрешно горене.

Същността на теста е изключително проста. Трябва да вземете студена вода в съд и напълно да потопите детайла в него. След това започнете постепенно нагряване. Уверете се, че когато водата достигне температурата на реакция на термостата, елементът работи и вентилът променя позицията си. Ако това не се случи, частта трябва да бъде върната на продавача.

Изключително важно е да изберете термостат с температура на реакция, която се определя от характеристиките на вашия двигател.

Въпросният елемент на охладителната система може да се повреди по различни причини. Това е фабричен дефект, естествено износване, съществуващи проблеми в охладителната система, неправилно избрана или стара антифризи още много.

Сблъсквали ли сте се с подобни проблеми? Колко лесно или трудно беше да ги поправите сами? Споделете своите истории и мнения.

Абонирайте се, оставяйте коментари, кажете на приятелите си за нас и ни задавайте въпроси!