как да го направите бързо със собствените си ръце

Здравейте мили приятели! Време е да поговорим за това как да обезвъздушите съединителя без външна помощ. Когато обслужваме автомобил, не винаги можем да разчитаме на нечия помощ. В някои ситуации няма смисъл да поверявате работата на сервизи, тъй като не трябва да се прави нищо сложно и те таксуват много пари за такива услуги.

Както си спомняте, вече обсъдихме замяната спирачни накладкиа също така говори за независими стартиране на двигателя когато батерията е изтощена. И тук, и там се справяхме сами. Следователно вероятно лесно ще се справите с изпомпването. Вярвам в теб.

При ремонт на съединителя на автомобила той се демонтира изцяло или частично. Демонтажът води до факта, че въздухът може да попадне в системата (хидравлична), което ще се отрази негативно на работата на самия съединител.

Ето защо всички механици и ентусиасти на автомобили знаят, че след всяка намеса в съединителя, той трябва да се изпомпва, като по този начин се отстранява излишният натрупан въздух. Това ще е необходимо след смяна на елементи, когато главният цилиндър се повреди, PSU или други компоненти на устройството се повредят.

Когато е необходимо изпомпване

Системата може да се изпомпва бързо и ефективно, дори ако нямате богат опит в подобни въпроси.

Има няколко причини, поради които хидравличният съединител може да се напълни с излишен въздух. Основните включват:

• извършване на диагностична дейност;
• извършване на ремонтни дейности;
• използване на нискокачествени резервни части;
• лошо напрежение на свързващите елементи;
• повреди и пукнатини в тръбопроводи;
• първоначално дефектен съединител по вина на производителя;
• естествени процеси на износване;
• агресивно използване на педала на съединителя;
• механични повреди;
• последствия от неправилен ремонт на компоненти, свързани със съединителя и др.

Преди да започнете да се изпомпвате сами, силно се препоръчва да откриете причината за проблема. Едно е, ако това е просто стандартна процедура след ремонт.

Нещата са съвсем различни, ако има повреда в системата, някакви дефекти или неизправности. Необходимо ли е да се започне помпане при такива обстоятелства? Не. Процедурата ще бъде безсмислена. Не губете енергията и ценното си време.

Първо отстранете проблема, уверете се, че нивото на течността в хидравличната система е нормално и едва след това започнете да помпате сами.

Има няколко характерни признака, които показват, че съединителят трябва да се изпомпва:

• по време на шофиране колата започва да дръпва активно;
• когато натиснете педала на съединителя, усещате удар;
• не е възможно да натиснете напълно педала;
• ефектът от натиснатия съединител възниква само след 1-3 натискания;
• трябва да се приложи прекомерна сила върху педала;
• колата реагира неадекватно на превключване на предавките;
• образуват се следи от изтичане на хидравлична течност и др.

Ако съединителят на автомобила не работи правилно, продължаването на работата му е потенциално много опасно. Затова не забравяйте да отстраните установената неизправност.

Никой не ви забранява да отидете в автосервиз, където техниците бързо ще обезвъздушат системата. Но ако няма повреди на съединителя, тази процедура може лесно да се извърши независимо. Трябват ви само ръце, крака и малък набор от инструменти.

Материали и инструменти

Вече сме работили с вас по възстановяване на батериятаразбра проблемите декарбонизация двигател и дори ремонтиран моторчик миячка на предното стъкло И наистина ли мислите, че след всичко това няма да можете да се справите с обезвъздушаване на съединителя?! Всичко ще се получи. Бъдете спокойни.

Подобни операции могат да се извършват на всякакви машини, независимо от тяхната цена и производител. Но по-често собствениците на местни и евтини вносни автомобили, като:

• УАЗ Патриот;
• ВАЗ 2106;
• Шевролет Лачетти;
• Шевроле Нива;
• газела;
• КАМАЗ;
• Част от Нексия;
• Рено Логан;
• Ауди 80;
• Шкода Октавия;
• Рено Дъстър и др.

Няма абсолютно нищо страшно в помпането. Можете да направите всичко правилно, ако следвате инструкциите и също така разчитате на ръководството на собственика за вашето конкретно превозно средство.

На първо място, ще трябва да подготвите определен набор от инструменти и необходими материали. Да, всичко може да се направи в абсолютно полеви условия, но е по-добре да изберете гараж за изпомпване.

Ще трябва да купите това, от което се нуждаете за изпомпване, на дребно. Процедурата не е скъпа за нито един автомобил, независимо от пазарната му стойност. Но все пак трябва да направите някои покупки, ако нямате това, от което се нуждаете в гаража си.

Да започнем подготвителния етап. Използвани инструменти и материали:

• нова хидравлична (спирачна) течност;
• празен контейнер, където ще се източва хидравликата;
• стандартна кола набор от инструменти;
• маркуч (за предпочитане от гума с диаметър, който пасва на фитинга);
• газов стоп или негов еквивалент;
• чифт ръце;
• чифт крака;
• чисти парцали;
• малко свободно време;
• добро настроение.

Газов стоп или негов заместител е необходим само за една цел. С негова помощ ще фиксирате съединителя в желаната позиция. Но ако все пак решите да поканите приятел, който да ви помогне да преминете към ниво, тогава този инструмент вече няма да е необходим. Въпреки че тогава изпомпването няма да се счита за независимо.

Изборът е твой.

Изравняване

В сравнение с проверката на чукането хидравлични компенсатори, обезвъздушаването на съединителя на автомобила без външна помощ е много по-лесно и бързо. Можете да стигнете буквално за час.

Преди да започнете процедурата, уверете се, че съединителят е предварително регулиран. В противен случай изпомпването всъщност няма да има полза. Трябва също така да проверите избраната спирачна течност, за да сте сигурни, че отговаря на изискванията на производителя на автомобила. Ако използвате грешна течност, рискувате просто да счупите целия съединител. Това се случва, когато гумените подложки започнат да се подуват и срутват поради контакт с течност.

Ако всичко е наред, можете да надградите инструкциите и видео препоръките и сами да помпате съединителя. Това се прави по следния начин:

• Резервоарът на главния цилиндър е старателно почистен, така че да не попадне мръсотия при пълнене на течност;
• Спирачна течност (TF) се налива така, че да остават още около 2 см празно пространство до горния ръб на резервоара;
• В горната част на PGU (пневматично-хидравличен усилвател) има байпасен клапан. От него се отстранява гумената капачка и се поставя подходящ маркуч, който сте подготвили предварително;
• 200 ml TJ се изсипват в празен съд и вторият край на гумения маркуч се спуска;
• Байпасният клапан трябва да се завърти на 1 оборот и педалът на съединителя да се натисне до пода (това се прави с инструмент или помощник). Педалът се натиска постепенно. В същото време се уверете, че маркучът е спуснат в резервоара за гориво;
• Ако в системата има излишък на въздух, ще видите това по освобождаването на мехурчета в контейнера с течност;
• Докато натискате педала, наблюдавайте нивото на горивната течност в резервоара. Ако падне до около 3-4 см спрямо горната част на резервоара, ще трябва да се допълни;
• Когато педалът е натиснат докрай, заключете го в това положение. В същото време байпасният клапан се затяга;
• Освободете педала и отворете отново вентила с 1 оборот. Педалът отново се притиска към пода;
• Повторете подобни операции 3-4 пъти, докато въздухът бъде напълно отстранен от хидравличната система;
• Процедурата завършва с внимателно затягане на вентила, премахване на маркуча и връщане на капачката на мястото й.

Когато всичко свърши, проверете отново текущото ниво на горивната течност в резервоара. Ако е ниско, не забравяйте да добавите спирачна течност. Тя трябва да бъде на 1,5-2 см от горната граница на резервоара.

Е, ако проблемът е бил само наличието на въздух в системата и сте успели правилно да обезвъздушите съединителя, тогава всичко ще започне да работи както преди.

Надявам се, че успях да ви помогна. Напишете в коментарите какво мислите за това.

Благодаря на всички! Абонирайте се, задавайте въпроси, коментирайте и останете с нас!