Как да направите обратен завой извън кръстовище през бордюра

Здравейте, скъпи читатели! По магистралите възникват различни ситуации. Понякога те изглеждат възможно най-прости. Но при извършване на маневри всичко се оказва съвсем различно.

Днес говорим за завиване извън кръстовището отстрани на пътя. Доста интересна и също важна тема за шофьорите. Това не означава, че подобни ситуации се случват навсякъде.

В същото време шофьорите са длъжни да знаят как да действат правилно и какво трябва да се направи в такъв случай. Така че нека да преминем през основните точки и да отговорим на въпроса.

Каква е същността на въпроса

Въпросът е за правене на обратен завой на път извън кръстовище, където има 4 ленти наведнъж.

По-конкретно ситуацията изглежда така. Има път. Разполага с 4 платна. Тоест по 2 ленти във всяка посока. При завиване от лявата лента колата ще трябва да отбие отстрани на пътя. Тоест, обратен завой се извършва от страната на пътя. Шофирането встрани от пътя е разрешено само ако има спиране.

Ако разчитате на правилата, тогава можете да направите обратен завой от дясната лента, тоест от страната на пътя. Но подобна маневра изглежда по-опасна. Водачът не забелязва, че други автомобили също завиват от дясната лента в подобна ситуация.

Оттук и естественият въпрос. Възможно ли е да направите обратен завой от бордюра от лявата лента, карайки в него?

Оказва се, че при завиване колата се отбива в страната на пътя, разположена от лявата страна по посока на движението. Това потенциално може да се тълкува като шофиране отстрани на пътя. А параграф 9.9 от настоящите правила ясно посочва, че това е нарушение.

Отговаряме на въпроса

Сега нека отговорим на въпроса за завиването от ръба на пътното платно. Няма да е излишно да си припомним тук обръщайки се от прилежащата територияа също и около обръщайки се на изхода от двора. Донякъде темите се припокриват. Затова е необходимо да напомняме за подобни пътни ситуации.

Когато на пътя има 4 ленти, тогава 2 насрещни се разделят с маркировка под формата на двойна плътна линия. Преминаването му е забранено. За да направите обратен завой, по такива пътища трябва да търсите специално обозначени места, както и кръстовища. Тоест зони, където маркировки или знаци осигуряват места за завиване (знаци 6.3.1 или 6.3.2, както и маркировка 1.11).

Въпросът тук не беше за маркиране. Да приемем, че водачът е на път да извърши маневра, където е разрешено.

Тук трябва да стигнете до място за последващ обратен завой в лявата лента. Ляв мигач се включва предварително. Следвайки правилото за приоритет, т.е. параграф 8.8 от правилата за движение, се извършва самата маневра. Ако дъгата на маневрата не се вписва в пътното платно и трябва да отбиете отстрани на пътя, препоръчително е първо да спрете. След като спрете, като се уверите, че пропускате преминаващите автомобили, включете левия мигач и започнете да се движите от страната на пътя.

Какво е важно да се вземе предвид

Ние се фокусираме върху следните точки. Ако шофьорът се качи отстрани на пътя, спря на него и също така излезе, докато прави обратен завой, това няма да се счита за нарушение, тълкувано като шофиране отстрани на пътя.

Лесно е за обяснение. Рамото е необходимо, за да могат превозните средства да спират там. Това е посочено в параграф 12.1 от правилата за движение. И за да останеш там, първо трябва да отидеш там.

Когато правите обратен завой с помощта на рамото, може да възникне различна ситуация извън кръстовището. Колата е забита в бордюра. Ширината не е достатъчна за завой. След това, за да завършите маневрата, ще трябва да се върнете малко назад и надясно. Тук е важно десният мигач да е включен при движение на заден ход. Не се страхувайте да пуснете колата на заден ход. В конкретна ситуация това няма да е нарушение. Все пак действието се развива извън кръстовището, както и на място, където завойът е разрешен. Нека си припомним отново клауза 8.12.

Защо да спирате отстрани на пътя?

Не всички шофьори разбират напълно защо трябва да спрат отстрани на пътя, когато извършват маневрата, описана в този материал.

Да, дъгата на завой не се вписва в ширината на пътя. Следователно, според правилата, можете да шофирате отстрани на пътя, след това да спрете и след това да продължите да се движите по посока на потока.

Има две причини за спиране:

• Шофирането отстрани на пътя е забранено. Тук той си спомня параграф 9.9 от правилата за движение. Ако просто шофирате, без да спирате, такова действие ще се тълкува като нарушение на клауза 9.9. Тоест водачът се е движил край пътя. Следователно винаги е по-добре да шофирате, да спрете и след това да потеглите отново;
• За безопасност. Това е още по-важен момент. Като спре, шофьорът може напълно да провери безопасността на по-нататъшните действия. В крайна сметка тук трябва да дадете път на преминаващите превозни средства. Ако шофирате веднага, без да гледате в двете посоки, можете да предизвикате катастрофа в момента на тръгване.

Въз основа на тези точки не забравяйте, че е важно не само да завършите маневрата, но и да не навредите на другите участници в движението.

Как да увеличите пространството за обръщане

Със сигурност повечето шофьори знаят за концепцията за лявата крайна позиция. Съгласно този термин автомобилът трябва да се премести възможно най-наляво на пътното платно в рамките на лявата лента. Всъщност водачът притиска плътната линия, която разделя насрещния трафик с лявата страна на автомобила си. Това ще се счита за крайна лява позиция.

Но нека приемем, че пътят се оказа доста чист. Няма приближаващи коли и никой не се опитва да бута от десния борд. Тогава завоят не трябва да се извършва стриктно през лявата крайна позиция. Тук няма нужда да натискате двойната плътна линия.

Вместо това маневрата може да започне от средата или от десния край на лявата лента.

Понякога големите размери на превозното средство не позволяват достатъчно място за безопасно обръщане извън кръстовището.

Правилата не го забраняват и затова е разрешено действието да се извършва чрез заемане на десния ръб на пътното платно. Тоест започване на движение от дясната страна на пътя. Това е посочено в клауза 8.8.

Разбира се, подобни действия не трябва да противоречат на клауза 8.11. Тоест, трябва да отстъпите преди маневрата не само на насрещните превозни средства, но и на всички преминаващи автомобили.

Ако се случи инцидент, виновен ще бъде този, който е направил обратния завой. В края на краищата всъщност именно този шофьор ще наруши правилата за маневриране.

И също така се случва, че няма доверие в законността на маневрата. Водачът не е 100% сигурен дали прави всичко правилно. И това се отнася не само за обръщанията.

В тази ситуация има 2 изхода. Първото е да поемеш риск и да го направиш. Вторият вариант е по-предпочитан от съображения за сигурност. Трябва да се въздържате от маневрата и да намерите друго място, където можете да я извършите, без да нарушавате никакви правила.

Нека обобщим

Можете да се обърнете, като използвате страната на пътя.

Има правила, които регулират подобни маневри. Ако следвате всичко стриктно според тези препоръки, ще можете да постигнете няколко положителни резултата наведнъж:

• завийте в правилната посока;
• не нарушавайте правилата;
• не провокирайте инцидент.

Всяка точка е от голямо значение.

Друг е въпросът, когато водачът извършва необмислени действия, разчитайки само на собствения си егоизъм и необходимостта да се обърне.

Трудно е да се предвиди какво ще последва от подобни действия. Може би ще имате късмет и никой няма да пострада. Но е възможно да последва естествено наказание.

Най-лошото е, когато глупави маневри доведат до инцидент. Мъж шофира спокойно, без да подозира нищо, когато внезапно друга кола излита отстрани на пътя. Ясно е, че отстраненият ще е виновен. Но това не улеснява пострадалия. Първо изчакайте КАТ, губете време за регистриране на злополука, след това се занимавайте със застраховка, изчакайте застрахователни плащания и също отделете време, нерви и пари за възстановяване на колата.

Затова помислете не само за себе си, но и за това до какво могат да доведат определени действия.

Внимавайте по пътищата! Проявявайте уважение към другите участници в движението!

Това е всичко. Благодаря за вниманието!

Абонирайте се, оставете коментар, задайте въпрос и кажете на приятелите си за проекта!