Как да направите подравняване на колелата със собствените си ръце: проста техника

Здравейте, мили приятели! Мисля, че мнозина ще се съгласят, че в добри ръце всяка кола ще бъде в прилично състояние. И това се дължи на факта, че на автомобила се обръща достатъчно внимание, гледа се, обслужва се коректно и навреме.

Темата за регулиране на колелата „направи си сам“ заслужава много и често хора да питат за това в интернет, но практически липсват практически съвети и подробни отговори. Ще се опитам да коригирам сегашната ситуация доколкото мога.

Когато говорим за центровка на колелата (VA), имаме предвид ъгъла, под който са разположени колелата на автомобила спрямо каросерията. Това е важен и в много отношения ключов параметър, който определя естеството на движението и безопасността на автомобила. Необходимо е обаче периодично да се коригира.

И тук естественият въпрос става как да го направим по-добре. В крайна сметка има професионална настройка, извършена на специални стендове и с помощта на компютърно оборудване, и има старомоден метод, който можете да направите сами. И тук не е необходима стойка.

Нюанси на професионално приспособяване

Нека първо поговорим за това. Всеки шофьор знае колко важна е безопасността по обществените пътища. А безопасността е най-пряко повлияна от правилно регулираните наклон и наклон на задвижващите колела.

Има доста параметри на RS и е трудно и дори невъзможно да се определи всичко без специално оборудване. Но тук специалисти, които разполагат със собствено оборудване и най-точни диагностични уреди, са готови да ви се притекат на помощ. Важно е само да се разбере, че работата с такова оборудване изисква подходящо ниво на квалификация и специално обучение на специалист. И не всеки е готов да предложи това. В резултат на това в ръцете на некадърен служител на автомобилния сервиз всички тези удоволствия от диагностиката и регулирането на центровката на колелата се превръщат в купчина метал и жици.

Както показва практиката, опитен и професионален автомеханик може да направи заключение за състоянието на автомобила дори без оборудване. Той използва компютърна диагностика само за да потвърди и изясни собствените си заключения.

В много отношения тази ситуация в местните автосервизи доведе до това, че редица шофьори отказват уж професионална проверка, предпочитайки старите, доказани старомодни методи.

Спомнете си само телескопичния владетел, за който ще говоря малко по-късно. Това беше основният инструмент преди появата на диагностичните стендове. Използвайки го, можете да проверите и регулирате подравняването на колелата на всяка кола:

• на Classic от VAZ;
• автомобили Москвич;
• Нива;
• Лада Калина;
• Лада Приора;
• Фолксваген Пасат;
• Дейв Нексия;
• УАЗ Патриот;
• Тойота Авенсис;
• Шевроле Нива;
• Шкода Октавия и пр.

Всъщност можете сами да регулирате колелата. Но за това трябва да изучите поне определена теоретична част. И трябва да започнете с параметрите, пряко свързани с промяната на центровката на колелата.

Ключови параметри

Редица параметри, свързани с подравняването на колелата, могат да бъдат определени само чрез компютърна диагностика или с помощта на специални стендове.

Можете независимо да регулирате само 2 параметъра. И просто трябва да имате поне най-малка представа за тях, преди да започнете да работите със собствените си ръце.

• Предна извивка. Известен още като Камбър. Това е ъгълът на наклон на колелото на автомобила спрямо пътната настилка. Измерванията се извършват строго във вертикална равнина. Ако наклонът е отрицателен, тогава в горната част на гумата има наклон към тялото. Ако наклонът е положителен, тогава колелото ще се отклони вертикално от тялото, като се стреми навън;
• Разликата между камберите. Тази характеристика показва разликата между наклоните на гумите, разположени в една и съща равнина. Важно е да знаете, че този параметър при никакви обстоятелства не трябва да надвишава 30 градуса;
• Частичен пръст или разцепен преден пръст. Това се отнася до ъгъла, създаден между надлъжната ос на превозното средство и равнината, която минава през центъра на гумата;
• Кастър. Това е надлъжният наклон на оста на въртене. Параметърът се използва за определяне на ъгъла между вертикалната конвенционална линия, минаваща през центъра на гумата, и проекцията на линията, минаваща през центъра на сферичния шарнир на автомобила към успоредна равнина спрямо надлъжната ос на превозното средство. Тук също не се допуска разлика от повече от 30 градуса.

Това знание очевидно не е достатъчно, за да започнете саморегулиране сега. Но определено ще получите някои съвети и препоръки.

Процедура за подготовка

Преди да настроите компютъра, е необходимо да подготвите автомобила за последващи манипулации. Ако подготовката не е завършена или е извършена в нарушение на правилата, можете само да влошите нещата, като промените параметрите.

• Уверете се, че колелата, между които ще се правят измервания и настройки, са идентични;
• Също така проверете дали джантите са идентични. Освен това, това е важно по отношение на колелата не само на една ос, но и на всичките 4 диска;
• Поставете волана така, че колата да се движи по права линия;
• Пребройте броя на оборотите на волана, необходими за пълно завъртане на колелата наляво и надясно, докато спрат;
• Уверете се, че компонентите на окачването са в добро състояние, амортисьориджанти, сферични ставипръти, лостове и др.;
• Ако се монтират нови амортисьори, можете да го направите сами кървене преди монтажа;
• Проверете налягането в гумите. Ако е необходимо, намалете или напомпайте гумите до стойностите, препоръчани от производителя.

Никой не ви кара да привеждате окачването и другите компоненти в перфектно състояние. Но не забравяйте, че всичко това ще бъде отразено в резултатите от диагностиката и настройката.

Инструменти и материали

Основата за саморегулиране на наклона е плоска хоризонтална платформа, какъвто е случаят с регулиране на фароветекакто и ревизионен отвор.

Също така не забравяйте да подготвите:

• редовен набор от инструменти за автомобилиста;
• обикновена креда за маркиране;
• отвес;
• училищна линийка с достатъчна дължина;
• телескопична линийка;
• добро осветление;
• страхотно настроение;
• асистент (по избор);
• помощни инструменти по ваша преценка.

Въз основа на видеоклипа и предоставените инструкции можете независимо да разберете как правилно се извършва настройката и какво трябва да се направи за това.

Камбър

Нека започнем с процесите, които трябва да бъдат изпълнени в определен ред. Не трябва да го нарушавате, в противен случай цялата работа ще бъде напразна.

• Дръжте предните колела прави;
• Можете да карате малко напред и да спрете;
• На колелото се правят маркировки по диаметъра с тебешир;
• Отгоре и отдолу се нанасят знаци;
• На крилото се нанася отвес и се измерва разстоянието от шнура до ръба;
• Колата се търкаля напред, така че колелото да се завърти на 90 градуса (погледнете линията);
• Повтаря се подобно измерване;
• Допустимата разлика в точките на измерване е 3 mm.

За да направите настройки, свалете колелото и разхлабете болтовете, закрепващи стойката на амортисьора, които го закрепват към кормилния колян. След това кормилният накрайник се премества на разстоянието, получено в резултат на измерванията.

Поставете всичко на мястото му. Процедурата е завършена.

Конвергенция

Тук се използват същите принципи на подготовка на автомобила, както в предишния случай, където беше взето предвид наклона. Освен това телескопичната линийка ще ви бъде полезна.

• Правят се подобни измервания, но от вътрешната страна на колелото;
• Уверете се, че маркировките са близо до дисковете;
• Линийката е инсталирана с краищата си в маркировките;
• Подравнете показалеца на скалата с 0 и го фиксирайте;
• Уверете се, че владетелят не докосва други елементи на окачването и тялото;
• Завъртете колата, така че владетелят да се движи малко назад;
• Проверете показанията на скалата на линийката за две колела от една и съща сол;
• При необходимост се правят корекции между тях.

Ако след завъртане на колелото разстоянието намалее, тягата се скъсява. Ако се е увеличил, тогава тягата ще трябва да се удължи. За регулиране се използва съединител.

Надявам се, че представените съвети са били доста полезни и ефективни. Ако имате свои собствени тайни и полезни препоръки, не забравяйте да пишете за тях в коментарите.

Благодаря за вниманието! Абонирайте се, задавайте подходящи въпроси и кажете на приятелите си за нас!