Как да проверите функционалността на компенсаторите на хидравличните клапани

Хубав ден на всички! Самият ремонт на автомобил е удоволствие за много хора. Има редица собственици на автомобили, които обичат да се занимават със собствената си кола. И едва ли ще имат проблеми с това как да проверят хидравличните компенсатори.

Ако не знаете какво е, къде се намират тези компенсатори и защо изобщо са необходими, не ви съветвам да правите ремонта сами. Твърде много рискове.

Въпреки че в действителност тестването за функционалност не включва никакви сложни процедури. Можете да го проверите сами, но ремонтът трябва да бъде поверен на специалисти.

Предлагам ви да обсъдите тази тема с мен. Ще ви кажа какво успях да разбера и ако желаете, можете да добавите, коментирате или да ме коригирате, ако изведнъж откриете грешка някъде. Никой не е застрахован от тях.

Типични неизправности

Преди да прегледате отстранения хидравличен компенсатор, трябва да идентифицирате неработещия елемент. Компенсаторите са разположени на клапаните, така че техният брой е равен на броя на клапаните, предвидени на двигателя.

Проверката може да се извърши без демонтиране на разпределителния вал. Но първо трябва да разберете защо дори новите елементи се провалят. Има 4 основни грешки.

• Разстоянието между самото бутало и неговата втулка се увеличава. В резултат на това маслото ще започне да изтича. Компенсаторът няма да може, така да се каже, да избере топлинни пропуски;
• Вентилът не се затваря правилно. Това се случва рядко, но не трябва да се изключва. Поради това не може да се създаде необходимото налягане между буталото и втулката;
• Заклинване на буталната двойка. Начинът, по който работи втулката, е, че тя трябва да се движи свободно спрямо монтираното бутало. Ако тази свобода я няма, здравей заглушаване;
• Блокажи. Маслените канали се замърсяват. Поради това хидравличните компенсатори (HC) не могат да работят.

Има доста обширен списък с ръководства за видео и снимки, които можете да използвате, за да проверите.

Важно е шофьорът да каже кой от съществуващите основни двигатели чука, за да го ремонтира, замени и възстанови нормалната работа на двигателя.

Струва си да се отбележи, че някои автомобили нямат хидравлични компенсатори. Така че се предоставя малко по-различна технология.

Най-често шофьорите задават такива въпроси като собственици на следните автомобили:

• газела;
• Шевролет Ланос;
• Фолксваген Поло;
• Лада Приора 16 клапана;
• Daewoo Nexia 8 клапана;
• Шевроле Нива;
• ВАЗ 2110;
• Лада Калина;
• Nissan Almera и др.

Няма значение каква кола или двигател имате. Може да имате на ваше разположение двигател ZMZ 406 или е възникнала неизправност на VAZ 2112. Въпреки малката разлика в дизайна, основните двигатели се проверяват и ремонтират приблизително по същия начин. Няма съществени разлики.

Когато започнете работа, първо се уверете, че знаете къде се намират компенсаторите и какво да правите, ако бъде идентифициран дефектен елемент.

Методи за проверка

Сега шофьорът е изправен пред задачата да разбере дали компенсаторите на колата му работят или не. Какво е най-добре да направите в такава ситуация?

Има две опции за проверка.

• Първият вариант включва премахване на капака на клапана. Методът е по-визуален и ви позволява почти сигурно да гарантирате правилната диагноза. Но изпълнението е по-трудно поради работата по демонтажа;
• Вторият вариант не изисква елементите да бъдат демонтирани. Но тук трябва добър слух. За да го подобрите, по-добре е да използвате фонендоскоп. Като слушате работата на основната батерия в различни режими, можете да откриете източника на проблемите.

Коя опция да избера? От вас зависи да решите.

И двата метода за проверка имат своите силни и слаби страни. За начинаещи в такива въпроси бих препоръчал да започнете, като слушате хидравличните компенсатори. Ако подслушването не даде нищо, отворете капака на клапана и по-ясно проверете състоянието на елементите.

Проверка на подслушване

Подготовката за процедурата е изключително проста. Трябва да поставите колата на равна повърхност, да отворите капака, да стартирате двигателя и да слушате.

Дори перфектният слух не винаги позволява ясно да се разпознае неработещ компенсатор. По-добре е да вземете помощен медицински инструмент, за да помогнете. Не е трудно да се намери.

И тук ще разгледаме няколко ситуации. В зависимост от резултата от проверката ще направим съответните заключения.

• След стартиране на двигателя шумът се появи в началото, но изчезна след няколко секунди. Всичко е наред с компенсаторите. Смазката просто временно е изтекла от кухините на основното тяло. Двигателят се обърна и ги напълни;
• Скоростта е празна, а шумът от компенсаторите е периодичен. Веднага щом увеличите скоростта, шумът изчезва. Има проблем. Лежи във втулката или запушванията;
• Двигателят е топъл, оборотите са на празен ход, шумът е непрекъснат. С увеличаване на скоростта шумът изчезва. Това означава, че разликата се е увеличила;
• Симптомите са подобни на предишната точка, само че при ниски скорости няма шум, но при високи скорости има. Тук се сблъсквате с разпенване на маслото;
• Един или няколко чукащи шума се появяват наведнъж, независимо от оборотите на двигателя. Всяка от горните неизправности е възможна тук.

Прилагайки инструмента за подслушване един по един в зоната, където се намира всеки от компенсаторите, можете да разберете къде точно е проблемът.

Ако шумът на един HA се различава от другите, вие сте открили източника на проблеми. Остава само да се разберат причините и да се отстранят неизправностите.

Проверка за разглобяване

За да проверите тези елементи за тяхната функционалност, можете да премахнете капака на клапана. След това ще трябва да разчитате на собствените си чувства, когато проверявате еластичността.

Ще трябва да завъртите коляновия вал, като използвате централната гайка, за да направите това. Това ще задвижи вала.

Когато тласкащата гърбица е насочена в посока, обратна на основното тяло, проверете елементите един по един за тяхната еластичност, дали има свободен ход.

Можете да използвате ръцете си или наличните инструменти. Когато компенсаторът е разхлабен и се движи твърде меко, той е повреден. Нуждае се от ремонт.

Малко за причините

Нека започнем с чукащите звуци на компенсаторите, които се появяват при неправилна работа. Тогава в системата не се образува необходимото налягане. Има няколко причини за това:

• буталната двойка е износена;
• компенсаторът е задръстен и това се дължи на маслени отлагания;
• елементът е замърсен с мащаб или мащаб;
• замърсяването идва от люспи от изгоряла смазка;
• има чужди предмети в компенсатора или масления канал;
• Имаше чуждо тяло под сферичния кран.

Също така е невъзможно да се пренебрегне разликата в причините за почукване на студен и горещ двигател.

Ако чувате тропане при студен двигател, но няма тропане при топъл агрегат, има причини за това.

Ние изброяваме основните фактори, водещи до чукане на главния двигател на студен (не загрял) двигател с вътрешно горене:

• използва се масло, което не отговаря на изискванията за вискозитет;
• предпазният клапан е неуспешен;
• компенсаторът е счупен или износен;
• има малко масло в двигателя;
• в смазката е попаднала друга течност;
• масленият филтър е запушен;
• Мотористът не е сменил навреме смазката на двигателя.

Но също така си струва да се отбележи, че чукането се появява и на горещ двигател.

Има няколко възможни причини за тази ситуация:

• През лятото се използва зимно масло;
• През зимата се използва лятна смазка;
• компенсаторът е неуспешен;
• Основното тяло е повредено;
• има силно износване на компенсатора;
• масленият филтър е запушен;
• вентилът за намаляване на налягането е счупен;
• Маслената помпа (помпа) не работи правилно.

Няма нищо трудно при проверката на работата на елементи като хидравлични компенсатори. Работата може да се извърши със собствените си ръце в стандартни гаражни условия.

Но дали сами да премахнете идентифицираните причини или не, е много по-сериозен въпрос. Препоръчвам да помислите два пъти, преди да влезете в двигателя със собствените си ръце. Не е толкова просто, колкото може да изглежда. Ако сте уверени в способностите си, продължете.

Това, което определено не трябва да правите, е да продължите да управлявате автомобила си, когато има очевидни шумове от тропане в хидравличните компенсатори. Ако пренебрегнете този съвет, ще се сблъскате с още по-сериозни и скъпи повреди.

Благодаря на всички за вниманието! Абонирайте се, задавайте въпроси и останете с нас! Няма да навреди да поканите и приятелите си да се присъединят към нас!