Как да проверите катализатора за запушване, без да го изваждате от колата

Здравейте всички! Мисля, че всеки знае за основната цел на изпускателната система. Той също така съдържа елемент като катализатор. В същото време много шофьори естествено се интересуват от това как да проверят катализатора за запушване, без да премахват устройството.

В зависимост от това дали този елемент е запушен или не, устройството до голяма степен ще работи нормално.

Струва си да припомним, че съставът изпускателна система катализаторът изпълнява две ключови функции. Това е първичното пречистване на отработените газове от автомобилния двигател преди излизането му, както и намаляване на допълнителното съпротивление на изгорелите газове.

Устройството се намира под дъното на автомобила, като заема междинно място между изпускателния колектор на автомобила и самия ауспух. Има и ламбда сонда. Освен това е кислороден сензор. Катализаторите се използват при бензинови и дизелови двигатели с вътрешно горене. Производителността на елемента определя мощността, разхода на гориво и динамиката на автомобила. Ако се задръсти, мощността и динамиката ще намалеят и разходът на гориво ще се увеличи.

Симптоми на неизправности

Първо, трябва да се запознаете с признаците на умиращо, замърсено устройство, наречено катализатор.

Всъщност, на дизелов и бензинов двигател, дори шофьор без много опит може да определи текущото състояние на агрегата със собствените си ръце. Ако изгорелите газове в двигателя започнат да излизат трудно в изпускателната система, това ще се прояви под формата на следните симптоми.

Ще има трудности при набиране на скорост. Този проблем ще продължи да възниква до определен момент. Зависи пряко от това колко повреден или замърсен е възелът. Например, ако това е селски път, увеличаването на скоростта ще бъде постепенно, бавно при включване на ниски предавки. Ако превключите на висока предавка и наберете солидна скорост, системата ще се върне към нормална работа. Това може да се сравни с усещането, когато тежко ремарке се тегли зад автомобил. Ако почувствате нещо подобно, трябва да проверите катализатора.

Друг често срещан знак е активна светлина, показваща необходимостта от проверка на двигателя. Известен още като Check, известен още като Check Engine.

Ако катализаторът на автомобила е наистина много замърсен, електронният блок за управление активира тази лампа, информирайки водача, че възниква тази или онази неизправност.

Ако колата има бордови компютър, понякога се появява грешка с код P0420. Това показва, че има проблеми с ефективността на двигателя.

Друг признак се проявява в повишен разход на гориво. Това явление се причинява от замърсен и неправилно функциониращ катализатор. Но тук трябва да обърнете внимание на конкретни обстоятелства. Проблемът най-вероятно ще е в катализатора, ако успоредно с увеличения разход на гориво се наблюдават затруднения при ускорението. Тоест, увеличаването на апетита на двигателя се случва едновременно с намаляване на динамиката.

Също така се случва, че ако има сериозна повреда или замърсяване, двигателят дори няма да стартира. Или двигателят ще бъде стартиране и спиране буквално веднага, за което вече ви разказахме по-рано.

Причини за неизправности

Не мислете, че такъв проблем определено ще ви заобиколи. Всъщност почти всеки шофьор, особено при автомобили с голям пробег, поне веднъж се сблъсква с такава неизправност.

Това е възможно буквално на всяка кола, която има катализатор. Включително:

• Форд Фокус;
• Mitsubishi Lancer 9;
• Хюндай Соларис;
• Киа Рио;
• Киа Сид;
• ВАЗ 2107;
• Мерцедес C класа;
• Ford EcoSport;
• Деу Лянос;
• Шевролет Лачетти;
• Нисан Алмера;
• Ауди А5 и др.

Тоест това е възможно както на Priora, така и на луксозна кола. Просто се уверете, че катализаторът ви е на място първо.

И това не е шега, тъй като смените се правят доста често катализатор към пламегасител. Можете да разберете характеристиките и необходимостта от такава процедура, като кликнете върху връзката.

След като сте забелязали звука на дефектен катализатор на автомобил или сте определили вероятността от неговото замърсяване въз основа на други признаци, струва си да разберете защо това може да се случи.

Има няколко основни причини. Те включват:

• използване на нискокачествено гориво;
• използване на лоши катализатори;
• наличие на други проблеми в работата на двигателя на автомобила;
• неправилни настройки на ECU;
• неизправности на други изпускателни елементи;
• често шофиране по лоши пътища;
• механични дефекти и повреди;
• разрушаване на вътрешната пчелна пита на катализатора поради износване и стареене.

Ако този проблем не бъде решен навреме, това ще доведе до по-сериозни проблеми с двигателя.

Катализаторът може да се провери директно на колата. Да, отстраненият елемент ще бъде по-видим, но демонтажът не винаги е необходим.

Текущи методи за проверка

За да проверите сами текущото състояние на елемент като катализатор, не е необходимо да извършвате сложни работи по демонтажа.

Методът, препоръчван от мнозина, включва премахването му. В крайна сметка това е единственият начин визуално да проверите дали устройството е запушено с продукти от горенето. Но процедурата по демонтиране е сложна, поради което много хора предпочитат алтернативни варианти.

Не всички автомобилни катализатори ви позволяват да изследвате състоянието на вътрешните кухини и да оцените степента на чистота.

Ако искате да извършите теста без отстраняване, можете да използвате различни методи. Някои използват ендоскоп, други са привлечени от диагностика със скенер като ELM327.

Най-често срещаният вариант без демонтаж е да се проверят параметрите на обратното налягане. Същността се основава на измерване на налягането на изпускателната система, което се сравнява с идеалните параметри за конкретен автомобил. Тук се нуждаете от обикновен манометър и самостоятелно сглобен адаптер.

• поставете превозното средство върху ямата или го повдигнете;
• отстранете първия сензор за кислород;
• свържете вашия манометър на мястото му;
• за монтаж се използва адаптер за маркуч;
• осигурете пълна плътност на връзката;
• стартиране на двигателя;
• повишете скоростта до 2500-3000 об / мин;
• завъртете двигателя за 10-15 секунди;
• В същото време запишете данните от манометъра.

Ако полученото налягане е до 0,3 kgf / cm2, всичко е наред. 0,35 се счита за леко повишено, докато стойности от 0,5 или повече показват проблеми.

Използват се и моторни тестери, които могат да определят много характеристики и параметри. Устройството се монтира на мястото на свещта и въз основа на резултатите се определя наличието на проблеми. Но не всеки може да работи с осцилоскоп или да анализира осцилограма.

Някои използват ендоскоп, за да слушат работата на уреда и да определят по звука дали е мръсен или не. Тук действайте според вашите възможности, умения и способности. Ако не можете да получите отговор, свържете се с автосервиз.

Абонирайте се, оставяйте коментари, задавайте подходящи въпроси!