Как да разберете, че е необходима декарбонизация на двигателя: направете го сами

Здравейте всички! Такава задача като декарбонизация на двигателя е изправена пред много собственици на автомобили. Някои хора го правят съвсем просто, като изпращат колата си на сервиз. Процедурата не е евтина и можете да я направите сами. Ще има желание и свободно време.

Елементите вътре в дизеловия или бензиновия двигател са изложени на агресивна среда. Постепенно на повърхността им се натрупва кокс, тоест въглеродни отлагания. Оттук и концепцията за коксов двигател. И тъй като е коксувано, трябва да се разкоксува. О, толкова много трудни думи.

Всъщност е просто. Коксът е продукт от изгарянето на гориво. Когато двигателят се напълни с тези отлагания, той започва да работи лошо. Ако промиването или почистването не се извърши навреме, това може да доведе до основен ремонт или скъпа подмяна на някои елементи.

Не бих казал, че задачата е трудна. Ако действате мъдро и имате правилните инструкции под ръка, можете да го направите лесно. Вярвам в теб!

Защо коксовият двигател е лош

Прегледите на шофьорите ясно показват, че шофирането на коксов двигател е опасно и неприятно. Отлаганията влияят на състоянието на пръстени, бутала, цилиндри и др. Не мислете, че дори след най-деликатната операция коксът няма да се появи в двигателя. Рано или късно е неизбежно. Друг е въпросът дали можете да направите почистването навреме.

Знанието как да направите процедурата буквално спасява живота на двигателя. По-нататъшното шофиране със слой от въглеродни отлагания може да причини смъртта на силовия агрегат. Най-често коксуването провокира следното:

• Компресията на двигателя пада, последвана от мощността;
• разходът на гориво се увеличава;
• динамичните характеристики се влошават (т.е. ускорението обикновено е бавно);
• маслото се замърсява и смазването се нарушава;
• компонентите на двигателя се износват.

Но защо се получава това коксуване? Кой ще отговори на този въпрос? Ще опитам.

Причини и симптоми

Няма двигатели, които да са идеално чисти отвътре. Освен във фабриката. Но се случва някои въглеродни отлагания да се образуват след 200 хиляди километра, докато други спокойно карат всичките 400-500 хиляди. Интересен въпрос, ще се съгласите. Но отговорът е елементарен.

Всичко зависи от това доколко така наречените провокиращи фактори влияят на двигателя. Те включват:

• гориво с ниско качество;
• използване на масло, което не е подходящо за автомобила;
• пренебрегване на основните правила за работа с машината;
• използването на структурни елементи в двигателя, които не съответстват на него (всякакви настройки и др.).

И колкото повече са тези фактори, толкова по-скоро ще се наложи декарбонизация. Необходимо ли е? Със сигурност. Струва ли си да го направите сами? Тук можете да изберете сами. Направих го сам, нищо сложно.

Правилната оценка на ситуацията ви позволява да започнете да почиствате вътрешностите на двигателя своевременно. За да направите това, слушайте колата. Не, не е нужно да стоиш и да я слушаш. Само докато шофирате, обърнете внимание на характерните признаци на коксуване:

• динамиката пада и мощността се влошава;
• разходът на гориво се увеличава;
• двигателят трака като стар дизел при стартиране;
• компресионни капки;
• има много ненужен шум;
• двигателят е проблемен;
• От ауспуха излиза тъмен дим и пуши постоянно.

Да, бих нарекъл такива признаци косвени, тъй като има редица други причини, които могат да провокират подобни явления. Водата попада в маслото и там се получава димът.

Какво да правим в тази ситуация? Можете да разглобите сглобката и да проверите състоянието на елементите. Ако никога не сте правили декарбонизация и колата има много пробег, тогава дори превантивното промиване никога няма да навреди.

Видове процедури

По въпроса кой е най-добрият начин за декарбонизация. Важно е да вземете предвид колко е замърсен моторът. Методите могат да бъдат разделени на два вида.

• Механични. Включва разглобяване на двигателя (частично) и механично почистване на елементите на силовия агрегат;
• химически. Този метод се основава на използването на специална химия и мощни течности. Можете да разглобите двигателя или да направите без тази стъпка.

Важно е да се оцени състоянието на двигателя. Механичният метод е подходящ за използване, ако:

• симптомите на замърсяване са много сериозни, двигателят е на ръба на смъртта;
• по време на разглобяването видяхте огромна мръсотия;
• използването на химия не дава желания ефект.

Но химическото почистване се извършва в следните случаи:

• симптомите не са тежки, двигателят работи по-зле, но не умира;
• По време на разглобяването беше открито малко количество въглеродни отлагания;
• извършвате превантивно почистване.

Ако имате време и специална течност, която можете да закупите в магазин за автомобилна или битова химия, можете лесно да го направите сами.

Механичен метод

Помага ли химията при напреднали случаи? Рядко. Химическият състав не е в състояние да освободи вътрешните повърхности от въглеродни отлагания, така че трябва да прибегнем до механичния метод.

Процедурата се извършва съгласно инструкциите.

• Разглобете двигателя. Само визуален тест ще ви позволи да оцените реалното състояние на автомобила. Демонтажът се извършва съгласно ръководството за експлоатация на конкретния автомобил. Можете да гледате визуални видеоклипове, те няма да навредят;
• Първи стъпки. Използвайте различни налични инструменти, четки, гъби и други подобни. Основното тук е да не прекалявате с абразива, тъй като при създаване на драскотини можете да развалите детайла. Дефекти не са приемливи;
• Закрепете резултата с течен продукт. Тук можете да използвате например бензин, керосин, ацетон, разтворител или хидроперит. Някои хора почистват остатъците с водороден прекис. Не е страшно буквално да напълните разглобените части със съединения. В някои случаи те ще трябва да бъдат напоени и оставени за известно време, за да подейства химикалът;
• Сглобете отново. Сглобете отново елементите по същия начин, както сте ги разглобили. Извършете задължителния тест, като загреете двигателя и карате колата няколко километра.

Всичко изглежда просто. Да, ако имате стара VAZ или някоя не най-нова Priora, тогава можете да поемете тежестта на отговорността. Но разполагайки с автомобили като Subaru, Honda или дори Ford Focus, е по-добре предварително да оцените реалистично своите възможности и рискове.

Основната трудност е разглобяването и сглобяването.

Химическо почистване

Този метод на декарбонизация е по-разпространен и популярен. И моторът се почиства много по-лесно. Ако нямате опит в разглобяването на двигателя, тогава е достатъчно да закупите специални химикали и да ги излеете в системата.

Не мислете колко струват химикалите. Това не е най-скъпият разход. Тук е важно да изберете подходящ състав, който наистина може ефективно да освободи вътрешните повърхности на частите от въглеродни отлагания. Сред тях бих включил:

• лавър;
• Мицубиши Шумма;
• BG 109;
• Бог;
• Greenol Reanimator;
• Течна Моли.

Цената за тях е доста достъпна, портфейлът ви определено няма да остане празен. Но тези продукти са добри и са лично тествани.

Що се отнася до химическата декарбонизация, има два вида:

• твърд;
• мека.

Има разлика между тях, така че предлагам да ги изучавате отделно.

Мек метод

Лекото химическо почистване е подходящо, ако симптомите са незначителни и предпочитате декарбонизация с цел превенция. Работи чудесно върху замърсени маслени скреперни пръстени и др.

Основното е, че имате нужда от специална добавка. Добавя се към масло или гориво. Ще забележите резултата 40-50 километра след добавянето.

Всичко е лесно, бързо и просто. Но няма да се справи с тежка мръсотия.

Труден метод

Ако коксуването е силно, изберете груб метод за почистване. Ще ви е необходим специален, мощен химикал, чийто списък вече показах по-горе.

Добавя се към цилиндрите или напоените части, ако решите да разглобите двигателя. Процедурата се извършва приблизително по следния начин (може да се различава в зависимост от избраната химия):

• машината е фиксирана в хоризонтално положение;
• двигателят се загрява до работни параметри;
• инжекторите или свещите са отстранени;
• буталото се премества в средно положение;
• химикал се инжектира със спринцовка;
• свещите и инжекторите са поставени на място;
• колата стои неподвижно няколко часа;
• отново се отстраняват свещите и инжекторите;
• използвайте спринцовка, за да отстраните напълнените химикали;
• извършват се допълнителни операции, предвидени от производителя на продуктите;
• тече повторно сглобяване.

Направете каквото казва производителят на химикала. В противен случай могат да възникнат проблеми.

Някои декарбонизират само с вода. Освен това този метод е древен, но остава ефективен дори в сравнение със съвременната химия.

Трябва да напълните бутилката с дестилирана вода, да свържете маркуч към гърлото и да го свържете към дросела. Подайте вода, така че двигателят да работи нормално на празен ход. Водата ще навлезе в горивната камера на горивото, ще се изпари и ще премахне всички образувани замърсители. За да увеличите ефективността, хвърлете дузина таблетки хидроперит във водата. Убийствена смес срещу сажди.

Както можете да видите, можете сами да се справите с коксов двигател. Задачата не е от най-трудните и може да бъде изпълнена за няколко часа (понякога за няколко минути).

Периодичната поддръжка ще ви позволи да поддържате работните параметри на двигателя и да не се сблъсквате с необходимостта от пълно разглобяване на двигателя. Късмет!

Благодарим ви, че ни четете! Абонирайте се, оставете коментари и поканете приятелите си да се присъединят към нас!