Как да затегнете кормилната рейка: направете го сами

Здравейте на всички автомобилисти и тези, които скоро ще шофират! Днес ще говорим за това как да затегнете кормилната рейка, защо възниква такава необходимост и как се диагностицира проблемът.

Мисля, че всеки от вас знае, че рейката носи огромна отговорност в цялата кормилна система на превозното средство. На кого му пука, о кормилна рейка Вече говорихме по-подробно, като разгледахме често срещаните неизправности и видовете единица.

Ще го кажа накратко. Този елемент, тоест кормилната рейка (RR), предава сила на колелата, когато воланът се върти. За тази цел прътите и пантите са допълнително включени в работата. И на съвременните автомобили системата е допълнена с усилватели. Те биват хидравлични и електрически.

Но се случва стелажът да се разхлаби и да загуби своята функционалност. Това се отразява негативно на управлението и провокира появата на външни звуци при завиване. Понякога този проблем може да бъде решен чрез затягане.

Симптоми на неизправности

Както споменахме по-рано, кормилната рейка може да работи заедно с хидравличен усилвател или електрически усилвател. Сравнихме GUR и EURи стигна до определени заключения.

Ако RR има проблеми, това веднага ще се види от поведението на колата. Най-честите симптоми, които се появяват са:

• при завъртане на волана външни звуци идват от страната на RR под формата на почукване;
• ясно се усеща игра на волана;
• при завъртане на волана колелата се завъртат под по-малък или по-голям ъгъл от обикновено;
• контролът върху автомобила става по-труден;
• когато воланът е в централно положение, изобщо не се усеща усилие, няма го;
• Може да няма усилие дори при въртене на волана, но след загряване на работната течност (в сервоуправление) всичко се нормализира.

Симптомите могат да се появят самостоятелно, в определени комбинации или всички наведнъж.

И най-често проблемът е, че багажникът се е разхлабил. Това не е гаранция, че възелът е напълно повреден. Понякога повдигането ви позволява да върнете PP на предишното ниво на производителност.

Възможни последствия

Не всеки разбира защо трябва да знаете как да затегнете кормилната рейка и каква е общата цел на такава процедура.

Ако RR не се затегне навреме, това потенциално може да доведе до следните последствия:

• значително влошаване на поведението на машината;
• непокорност на автомобила;
• внезапна повреда на стелажа или свързаните с него компоненти;
• загуба на контрол при скорост;
• по-сериозен и скъп ремонт на системата за управление и др.

Има повече от убедителни причини да помислите за затягане на възела.

Не мислете, че разхлабеният багажник е проблем изключително за домашните автомобили.

Подобна неизправност възниква на различни машини:

• Лада Приора;
• Шевролет Лачетти;
• Лада Калина;
• Шевролет Ланос;
• Лада Гранта;
• Хюндай Соларис;
• Киа Рио;
• Рено Дъстър;
• Лада Ларгус;
• Нисан Алмера;
• Daewoo Gentra;
• VAZ 2110 и други подобни.

Списъкът може да продължи вечно. Но схващате смисъла.

Между другото, една от причините може да е повреда и неизправност на кормилната рейка скърцащ волан при обръщане, а също и провокира невъзвратно управление до изходна позиция.

Инструкции

Важно е да се разбере, че подобни симптоми, описани по-горе, се наблюдават не само поради разхлабен багажник. Следователно асансьорът не коригира ситуацията във всички случаи.

Ако вече сте затегнали релсата, но след известно време симптомите са се върнали, този трик няма да помогне отново. Ще има нужда от ремонт.

За да извършите тази работа сами, ще трябва да преминете през няколко последователни стъпки:

• Поставете колата в яма, поставете я на асансьор или надлез. В крайна сметка трябва да работите под кола;
• Намерете самата гайка за регулиране, тоест затягане на кормилната стойка. Местоположението зависи от марката и модела на автомобила;
• При някои машини изобщо няма регулираща гайка. Това се дължи на факта, че ако има луфт във волана, според автомобилния производител, единственото решение е да смените рейката или да я поправите;
• Ако има регулираща гайка, изберете гаечен ключ с подходящ размер за нея;
• Регулиращата гайка често е снабдена със защитна капачка, която може да се отстрани например с плоска отвертка;
• Използвайки сила, завъртете гайката приблизително на ¼ пълен оборот. Но не повече.

Сега седнете зад волана и проверете доколко се е променила ситуацията.

Ако все още има луфт, можете да го затегнете още ¼ оборот.

Воланът не трябва да става тежък.

Ако е така и се затяга, значи си пренатегнал гайката и сега втулките се износват много бързо. И това също е впечатляващ разход като пари и време за ремонт.

Средно затягането помага да се удължи живота на устройството с още 15-20 хиляди километра. Но в бъдеще само подмяна. Със собствените си ръце или с помощта на специалисти, решете сами.

За по-голяма яснота гледайте друго видео.

Това е всичко за мен. Ако имате въпроси питайте. Ще се опитаме да отговорим.

Благодаря на всички за вниманието!

Абонирайте се, оставяйте коментари, задавайте подходящи въпроси и кажете на приятелите си за нашия проект!