Как лесно да проверите сензора на Хол: инструменти и инструкции

Хубав ден на всички! Днес ще говоря за това как да проверя сензор на Хол, какви методи съществуват за оценка на състоянието на устройството и на какво трябва да обърнете внимание.

Автомобилистите и тези, които карат скутер и имат безконтактна система за запалване или електронно запалване в дизайна на автомобила си, вероятно са чували за този сензор или контролер. Често се нарича също сензор за положение на разпределителния вал или просто сензор на разпределителния вал.

Устройството се намира дори на телефони. Но тъй като имаме сайт с автомобилна тематика, ще говорим за сензора на Хол специално във връзка с автомобили и превозни средства.

Программы для Windows, мобильные приложения, игры - ВСЁ БЕСПЛАТНО, в нашем закрытом телеграмм канале - Подписывайтесь:)

Преди да се докоснете до темата за методите за проверка, не би било излишно да разберете самата същност на въпросното устройство, неговите функции и принцип на работа.

Какво е

Сензорът на Хол е контролер, който се намира в разпределителя и е един от основните му компоненти. Разпределителят от своя страна е прекъсвач-разпределител.

Сензорът на Хол (HL) се намира непосредствено до разпределителния вал, където е закрепена специална магнитопроводима плоча. Външно прилича на корона. Тази плоча има точно същия брой слотове като броя на цилиндрите в дадена електроцентрала. Следователно, ако имате кола с 6 цилиндъра, тогава ще има точно 6 слота. Постоянният магнит е инсталиран директно в контролера.

Сега относно принципа на работа. Ако разбирате малко този въпрос, няма да видите нищо сложно тук.

Когато валът се върти, металните лопатки преминават последователно през слотовете на въпросния контролер, тоест в DC. В резултат на въртене се генерира импулсно напрежение.

Това напрежение, поради наличието на превключвател, отива директно към бобината на системата за запалване. Това е мястото, където се извършва процесът на преобразуване към високо напрежение. В резултат на това се озовава върху свещите. Дизайнът на DC предвижда използването на 3 различни терминала наведнъж. Първият служи за свързване към земята, а вторият получава плюс, получавайки напрежение с номинална стойност около 6 V. Има и трети терминал, от който импулсният сигнал отива към превключвателя след преобразуване.

Приблизително така можем да опишем принципа на работа на въпросния сензор.

Симптоми на неизправности

Симптомите на проблеми, свързани с този сензор, могат да се проявят по различни начини. Понякога дори опитни автосервизи не могат да разберат от първия път защо двигателят работи с прекъсвания.

DHs са инсталирани на редица превозни средства:

на Нива от АвтоВАЗ;
VAZ 2109 (карбуратор и инжектор);
Volkswagen Passat B3;
Ауди 80;
Мазда 626;
Volkswagen Golf 3-то поколение;
Мазда 323;
ВАЗ 21099;
Фолксваген Бора;
Шевроле Нива;
Опел Кадет и др.

Преди да проверите устройството, трябва да има подходяща причина да подозирате, че проблемът е сензорът на Хол.

Машината обикновено изяснява, че устройството изисква подмяна или поне диагностика.

Има няколко основни симптома за неизправност.

Автомобилистът може да научи за възможни проблеми със сензора на Хол чрез следните знаци:

двигателят спира;
двигателят изобщо не иска да стартира;
при празен ход се усещат прекъсвания;
двигателят работи рязко на празен ход;
по време на шофиране колата потрепва, когато скоростта се увеличи;
двигателят просто спира, когато шофирате по пътя;
колата се тресе леко;
той се дърпа напред или назад, въпреки че педалът на газта е в същото положение.

Това, разбира се, са косвени признаци, но определено трябва да им обърнете внимание. Един от първите заподозрени в подобни ситуации ще бъде DH.

Методи за проверка

Можете да използвате няколко диагностични метода за сензора, разположен на разпределителя.

В зависимост от наличните средства и възможности, шофьорът може да провери текущото състояние на контролера на Хол със собствените си ръце, да оцени работата му и да вземе подходящото решение за подмяна.

Веднага щом забележите един или повече от представените симптоми, трябва да се прегледате. Можете да го направите по няколко начина. Предлагам да ги разгледаме отделно.

Клин с клин

Най-простият и ефективен метод, който не изисква да се оборудвате с тестер или мултицет. Но ще ви е необходим известен-изправен подобен сензор на Хол.

Същността на диагнозата е безобразно проста. Махате стария контролер и на негово място монтирате нов. Ако след манипулацията симптомите изчезнат и работата на двигателя се нормализира, тогава просто оставете новата част на място. Ако сте взели назаем DH от приятел или съсед в гаража, извадете устройството, кажете благодаря и отидете до магазина за авточасти.

Волтметър и мултицет

С помощта на волтметър или класически тестер можете лесно да проверите състоянието на устройството.

Мисля, че всеки шофьор може да използва тестера. Задачата е да се измери напрежението на изхода на сензора.

Ако DC е в добро състояние, тестерът ще генерира стойности в диапазона от 0,4-11 V.

Универсалният мултиметър се използва по абсолютно същия начин. Просто трябва да изберете режим на волтметър на него.

Сензорна симулация

Доста интересен и ефективен метод. Но тук ще трябва да направите малко работа със собствените си ръце.

Принципът на имитацията е следният. Първо извадете блока от DH, който има 3 щепсела. След това стартирайте запалването на колата, след което свържете изходи 3 и 6 един към друг.

Ако по време на такава манипулация се появи искра, тогава най-вероятно DC се е провалил.

Без тестери

Когато тестери не са налични, тестването може да се извърши по малко по-различен метод.

Тук трябва да извършите стъпка по стъпка манипулации:

запалителната свещ е свързана към жичния терминал от бобината;
резбовата част на свещта е свързана към масата;
каретката със сензора е демонтирана;
конекторът е свързан;
запалването е включено;
метален предмет се държи близо до сензора;
Когато на свещта се появи искра, DH работи.

Просто бъдете изключително внимателни, когато правите такива манипулации със собствените си ръце.

Домашен тестер

Можете да сглобите аналог на тестера от практически налични материали.

Устройството за тестване се състои от обикновен светодиод, резистор 1 Ohm и две части от гъвкави кабели, които трябва да бъдат запоени към крака.

Проводниците се свързват към клеми 1 и 3 на DC щепселната кутия. Ако полярността е избрана правилно, светодиодът трябва да свети. Ако не, опитайте да размените. Сега трябва да направите следното: