как работи и как се зарежда

Здравейте, мили приятели! Отново говорим за интересни и, надявам се, полезни неща за вас. Темата на днешния разговор ще бъде гел батерията. Ако решите да закупите такова устройство, съветвам ви да постъпите правилно. Тоест първо разберете какъв вид единица е, какви са нейните характеристики, плюсовете и минусите. След това ще можете да направите обективно заключение дали акумулаторът е подходящ за вашия автомобил.

Много хора трябва да търсят подходящи батерии за скутер, мотопед или друго мотоциклетно оборудване, или тягова батерия за електрически двигатели за лодки, например.

Такива батерии все още не се използват много често. Отзивите ясно показват, че гел батериите са доста противоречиви, така че предлагам да отговорите на редица въпроси. Ще започнем ли? Супер, да тръгваме!

Първа среща

Фактът, че една кола и дори двигател на лодка трябва да бъдат оборудвани с батерии. В същото време неговата задача е да съживи всички системи и механизми и да осигури захранването с електрически ток.

Той ще говори основно за обикновени автомобили. Тяхното електрическо оборудване включва батерия. Когато двигателят се стартира, генераторът поема работата по осигуряване на електричество. Но когато двигателят не работи, тогава генераторът се изключва и батерията остава източник на електричество.

Батерията захранва бордовата цел. Енергията се генерира и съхранява чрез химически реакции в устройството. Това са модули за многократна употреба, които обикновено издържат на автомобил няколко години. Батерията отдава по-голямата част от заряда си, когато двигателят стартира, но след това генераторът го компенсира.

Когато повечето от вас говорят за автомобилни акумулатори, какъв тип агрегати имате предвид? Точно така, кисело. Е, това не е студен акумулатор, който работи там, който само ще помогне да запазите бирата студена, когато излизате на открито. Устройствата с оловна киселина използват електролит, който е смес от вода и киселина. Такива батерии имат много недостатъци, включително вредни изпарения, които са опасни за човешкото здраве. Те се освобождават, когато батерията се зарежда.

Сравнително нов играч на пазара на автомобилни акумулатори са гел устройствата. Те действат на същия принцип, но гелът се счита за по-добър. Разликата е в използвания електролит. В гела се добавят компоненти, които придават на състава структура на гел. С други думи, вътре в кутията е скрита течност, подобна на желе.

Видове

Можете да мислите дълго време за необходимостта да изберете батерия за себе си или можете просто да ги проучите и да решите дали да изберете оловно-киселинна или киселинна. И тогава всичко ще върви по стандартната схема, инсталиране, обслужване и мислене как да го заредите и как да го възстановите при продължителен престой без работа.

Ако говорим за гел агрегати, те са разделени на два вида.

1. Първите означават GEL. Електролитът на тези батерии е желеобразен, което се постига чрез добавяне на вещество, наречено силициев диоксид. Имат впечатляващ цикличен ресурс. По време на тестовете някои модели демонстрираха способността да издържат около 800 зареждания и разреждания, без да губят енергийния си капацитет. Е, веднага ще кажа, че за да получите такива характеристики, трябва да вземете добри марки като Delta или известната компания Bosch.
2. А.Г.М. Това е вторият вид гел батерии. Въпреки че електролитът тук е кисел, съставът се намира в специален сепаратор. Материалът за производство е фибростъкло. С помощта на сепаратор електролита се задържа вътре в кутията и не му позволява да се разпространява. Предимството на AGM е защитата срещу изпаряване и способността да издържат повече от 400 цикъла на зареждане и разреждане.

Номинално те използват захранващо напрежение с параметри от 12 волта (12 v), но силно не се препоръчва да надвишава стойността от 14,4 V. Това е аз, като постепенно ви доближавам до основните точки, които се отнасят до истинските възможности на такива батерии.

Предимства и недостатъци

По принцип аз лично направих изводи за себе си относно такива батерии. Ще бъде интересно какво мнение ще имате, след като прочетете силните и слабите страни на гел акумулаторите. Не забравяйте да пишете за това в коментарите и ние ще го обсъдим.

Да започнем с положителното. Предимствата на гел батериите наистина заслужават уважение и повишено внимание като алтернатива на конвенционалните киселинни устройства.

• Дизайн. Имат уплътнен корпус и без технологични отвори. Това е добре, тъй като геловите са структурно по-добри от киселинните и не изискват поддръжка.
• Ако се появи пукнатина в тялото на гелова батерия, течността не изтича през нея. Става въпрос за безопасността на киселинните конкуренти.
• По време на процеса на зареждане не се отделят опасни за хората пари, така че можете безопасно да присъствате в гаража или друга стая, докато батерията се зарежда.
• Живот. Благодарение на впечатляващия брой цикли на зареждане и разреждане, гел батериите демонстрират впечатляващ експлоатационен живот. Ако се спазват всички правила, батерията ще издържи 10-12 години. Тоест можете лесно да го премахнете дори от стара кола и да го поставите на нова. Устройството издържа по-дълго, отколкото издържат машините на повечето хора.
• Няма нужда от спешно зареждане, ако батерията е много разредена. Плочите няма да се разпаднат тук, както при киселинните единици.
• Нисък процент на загуба на заряд. Ако извадите батериите и го оставите за съхранение, устройството постепенно ще загуби заряд. Тестовете показват, че по време на една година бездействие се губят приблизително 10-20% от първоначалното ниво на заряд. Тоест, когато акумулаторът просто си стои там през зимата, чакайки възможността да бъде отново в колата, едва ли ще ви очаква неприятна изненада през пролетта под формата на напълно изтощен акумулатор.

Всичко изглежда добре. Не се изисква поддръжка, зареждането е съвсем просто, схемите за съхранение са елементарни и не налагат повишени изисквания. Но не всичко е толкова розово, колкото изглежда на пръв поглед.

Веднъж реших да попитам един човек, който продаваше гелови батерии. Той описа всичко почти по начина, по който го направих аз. И когато попитах за недостатъците, не чух нищо особено лошо от него. Но явно неговата задача е била да продаде устройството. Разбира се, цената му е по-висока от обикновената кисела (средно 20-30%). А гел батериите все още не са популярни.

Но за твое добро реших да копая по-нататък. Ако има плюсове, трябва да има и минуси. Намерих ги. Ето ги лично.

1. Чувствителност. Говорим за чувствителност към зарядно напрежение. По всички правила тази цифра не трябва да надвишава стойността от 14,4 V, която вече споменах. Ако превишите този параметър, тогава желеобразният състав вътре в устройството ще започне да се влошава, което ще доведе до необратими последици. Грубо казано, желето се топи, а за реставрация не може да се говори. И тук е основната уловка. На много машини това не е 6 волта, а около 13-16 V. Това е изключително гранична стойност. Така че не препоръчвам да вземете гел батерия, ако бордовата мрежа произвежда повече от 13V.
2. Ниски температури. Гел електролитът не ги харесва, както аз като дете не обичах грис каша. Тоест можете да го ядете, но изобщо не искате. Ако температурата падне много ниско, желето вече не се топи, а се втвърдява. Производителността на батерията страда от това, намалявайки около 2-3 пъти. Така че в региони със силни студове рискувате просто да не стартирате колата си, ако под капака има гел батерия.
3. Късо съединение. Друг голям страх от гел устройства. Дори при незначителни и краткотрайни къси съединения съществува риск от пълна повреда на устройството. Като се има предвид склонността на редица автомобили към късо съединение, инсталирането на скъпи гел батерии върху тях би било загуба на пари.

Както можете да видите, такава батерия може да не е подходяща за автомобил, ако не отговаря на изискванията на гел електролита и неговите слабости.

Да, при някои модели максималният заряден ток надвишава 12 ампера и лесно достига 30 A. Това не е лошо, а понякога дори много добре. Като цяло трябва внимателно да обмислите техническите характеристики и нуждите на вашия автомобил. Колкото повече различни консуматори на електроенергия имате, толкова по-добра и по-мощна трябва да е батерията.

зарядно устройство

Друг важен въпрос, който интересува потенциалните купувачи на гел батерии. Взимаш ги не за слънчеви панели, а за кола. Във всеки случай освобождаването от отговорност настъпва рано или късно. Трябва да сте подготвени за това и да разберете какво да правите, как да зареждате вашето BMW (BMW) и да не оставяте колата с изтощена батерия.

Можете да направите всичко това със собствените си ръце; за кола или мотоциклет не е необходимо да посещавате сервизни центрове, където можете да върнете батерията до предишното работно ниво на заряд.

Основното тук е да закупите зарядно устройство. Много хора казват, че не трябва да харчите пари за зарядни устройства, специално предназначени за гел батерии, но че можете да минете със стандартно устройство. Според мен това е абсолютно грешен съвет.

Специализираните зарядни устройства (зарядни устройства) са специализирани, защото са адаптирани към експлоатационните особености и технически характеристики на кутии с желеобразен електролит. Особеност на тази памет е функцията за автоматично поддържане на входното напрежение, което е 14 волта. Невъзможно е презареждане или презареждане чрез такива устройства.

За да бъдем честни, нека добавим за зарядните устройства, които се използват за киселинни батерии. По принцип с тях можете да зареждате гел батерии. Тук трябва внимателно да следите напрежението. Да, някои зарядни устройства са оборудвани със специални регулатори, така че настройката на необходимите работни параметри няма да бъде трудна. Няма да ви насърчавам да използвате един или друг метод. Вие сте възрастни, можете да решите всичко сами.

Ще дам само няколко съвета относно процеса на зареждане на гел батерии. Можете да гледате видеото, което ще даде допълнителна информация.

1. Бързо зареждане с голям ток. Теоретично е възможно, но не е необходимо. Този метод е уместен само в извънредни ситуации, когато е необходимо да презаредите батерията възможно най-бързо. Във всички останали случаи откажете бързото зареждане.
2. Настройте зарядното устройство на оптимални нива на ток, чрез които ще се случи най-безопасното, правилно и ефективно зареждане.
3. За батериите оптималните показатели са 10% от номиналния енергиен капацитет. Тоест погледнете енергийния капацитет на геловата батерия и настройте тока на зарядното на 10% от него.
4. Зареждането трябва да отнеме приблизително 24 часа. Това е нормалното време, през което батерията се зарежда постепенно и с най-малко увреждане на живота на устройството.
5. Винаги зареждайте до максимум. Не можете да изключите зарядното устройство, дори ако батерията е достигнала 60-90% от пълното си ниво на зареждане. Само 100%. Ако прекъснете процеса и оставите устройството незаредено, устройството няма да може да зарежда над този праг в бъдеще.

Какво мога да кажа за тези видове батерии? Да, добри са в много отношения и демонстрират добри технически характеристики. Те се предлагат от Русия, Украйна и редица чужди страни. Но досега те не са получили широко разпространение. Необходими са някои подобрения и отстраняване на съществени недостатъци. В края на краищата, именно те пречат на гел батериите да заменят напълно опасните, по-малко ефективни и проблемни, но все пак водещи киселинни батерии.

Какво мислите за такива батерии? Не забравяйте да напишете в коментарите, ако сте ги използвали на вашия автомобил. Споделете вашите впечатления. Ще бъде много интересно да чуем забавни истории от нашите читатели.

Поканете приятелите си, абонирайте се и останете с нас!