Как работи кормилното управление: устройство и схема на работа

Здравейте всички! Днес говорим за това как работи кормилното управление на автомобилите.

Всъщност сега е трудно да си представим кола, която да не е оборудвана със сервоуправление. Между другото, тук вече сравнихме GUR и EURследователно той няма да се връща към този въпрос.

Най-често срещаният е хидравличният агрегат. Това устройство може да се използва на голям брой автомобили. Въпреки че на Niva, Opel, Toyota, KAMAZ, UAZ, Gazelle и много други. Какво можем да кажем, ако сервоусилвателят на волана е инсталиран дори на ZIL 130. Мисля, че някои от вас са запознати с усилватели като YuMZ 6 или MTZ 80.

Но сега малко за това.

Като част от нашия материал бих искал да науча нещо ново и полезно, да тествам знанията си в областта на кормилното управление на автомобили. Може би в отделна статия ще говорим за всички възможни неизправности на кормилното управление. Например, защо воланът се върти лошо или трудно, задръства при завъртане на една страна, рязко и т.н.

Функционалност и предназначение

Сервоусилвателят на волана е част от стандартното кормилно управление на автомобила. Той осигурява допълнителната сила, необходима на водача при завъртане на волана на автомобила. Това се осъществява благодарение на генерираното хидравлично налягане.

При леките автомобили основната задача е сервоуправлението. Това гарантира комфорт по време на шофиране. Управлението на автомобил с такова устройство е много по-лесно, по-лесно и по-удобно. За да завъртите или маневрирате, не е необходимо да правите няколко пълни завъртания на волана. И това е най-силно изразено на тесни участъци от пътя, на паркинги и т.н.

Също така устройството за сервоусилвател на волана ви позволява да поддържате управляемост и да смекчите ударите върху волана при удари по неравности. Или просто във волана.

Изисквания

Мисля, че ако намерите този материал за полезен, ще бъде създадена друга статия. В него говорим какви проблеми могат да възникнат с този възел.

Например, ние вече проучихме отделно причините Воланът скърца при въртене. Въпросът кога воланът не се връща до изходна позиция. В тези случаи хидрахът също често е потенциален виновник.

За да може кормилното управление да осигури надеждна и качествена работа, то трябва да отговаря на определени изисквания. Между тях:

• надеждност и качество на изработката;
• безшумност;
• лекота дори на самообслужване;
• минимални възможни размери;
• екологичност;
• автоматично връщане на волана в първоначалното му положение;
• гладкост;
• пропорционалност на усилията;
• поддържане на функционалността на кормилното управление при повреда на кормилното управление и др.

Наистина важни изисквания. И дори сервоусилвателят на волана вече да не отговаря на тях, водачът пак трябва да може да стигне до най-близкия сервиз или гаража си, например. И не просто стойте там и чакайте камион за теглене.

Характеристики на устройството

Сега нека поговорим директно за устройството на въпросния възел.

Важно предимство на системата е, че може да се монтира на различни видове кормилни механизми. При леките автомобили най-разпространени остават зъбната рейка и пиньон.

Ако започнем от такъв механизъм, тогава самата верига на кормилното управление ще се състои от:

• резервоар, съдържащ работна течност вътре;
• помпа;
• макарен вентил;
• хидравличен цилиндър;
• свързващи маркучи.

Резервоарът е контейнер, в който се намира работната течност. А именно специално масло. Резервоарът включва филтър и измервателна пръчка, която се използва за проверка на нивото.

Самото масло е отговорно за смазването на триещите се елементи и също така предава сила от самата помпа директно към цилиндъра. Тоест хидравличен цилиндър, както разбирате.

Помпата служи за поддържане на правилното налягане и циркулация на течността. Освен това този модул е ​​поставен върху цилиндровия блок на двигателя и работи от шайбата на коляновия вал. Самите помпи могат да се различават по дизайн. По принцип това е метално тяло, вътре в което има лопатки, въртящи се на ротор.

Управлението на помпата може да бъде регулируемо или нерегулируемо. В първия случай се променя продуктивната част на помпата. И във втория редуцирният клапан влиза в действие.

Разпределителят се монтира на кормилния вал или на задвижващите компоненти на кормилното устройство. Именно това служи за правилно насочване на потока от работно масло в желаната кухина на хидравличния цилиндър и също така за връщане на течността в резервоара.

Разпределителят се състои главно от торсионна греда, вал и също толкова важна въртяща се макара. Устройството може да бъде ротационно или аксиално.

Хидравличният цилиндър е монтиран в кормилната рейка. Той включва компоненти като бутало и прът. Прътът променя позицията си под въздействието на маслото.

Със свързващите маркучи мисля, че всичко е напълно ясно.

Как работи

За да разберем правилно не само устройството, но и принципа на работа, на който се основава кормилното управление, трябва да разгледаме няколко илюстративни ситуации. Освен това видеото ще ви помогне да визуализирате много моменти.

След като представихме няколко ситуации, във всяка от тях ще обясним накратко какво се случва с усилвателя.

• Колата е неподвижна, колелата са прави. Сега сервоусилвателят на волана не работи и специалната течност просто се изпомпва постепенно през цялата система, от резервоара до разпределителя и обратно;
• Воланът започва да се върти. Въртящият момент от волана отива към разпределителния вал и след това към торсионната греда, която започва да се върти. В този случай макарата не се върти, което се дължи на силата на триене. При движение спрямо представената макара, въпросният вал отваря специален канал. Това позволява на течността да започне да тече в определена кухина в цилиндъра. Кухината директно зависи от това в коя посока се случва въртенето. Течността започва да оказва натиск върху буталото с пръта, което ви позволява да движите кормилната стойка и доста лесно да завъртите колелата наляво или надясно;
• Въртенето е приключило, но воланът остава в завъртяно положение. Докато стойката се движи, тя завърта макарата и я подравнява с вала. А именно вала на разглеждания разпределител. Сега разпределителят е в неутрално положение и течността започва просто да продължава да циркулира през системата. В момента не се извършва сериозна работа;
• Воланът е в крайно положение и задържан. Това е най-голямото натоварване на кормилното управление. Това се дължи на факта, че разпределителят не може да се върне в неутрално положение и течността активно циркулира в самата помпа. Това създава шум. Щом се пусне волана, всичко се връща към нормалното.

Важно предимство на въпросния агрегат е, че кормилният механизъм ще продължи да работи, дори ако самият сервоусилвател на волана се повреди.

Колко често да сменяте течността

Доста популярен въпрос. Това не означава, че маслото за сервоуправление е скъпо. Не, цената е доста приемлива и до голяма степен зависи от конкретния автомобил.

На теория можете да използвате това масло през целия период. Всъщност е по-добре да го сменяте периодично.

Честотата на смяна е пряко свързана с интензивността на употреба. Например, ако карате около 10-15 хиляди километра годишно, можете да източвате и допълвате маслото в усилвателя на интервали от 2-3 години. Ако е 30-50 хиляди км, тогава интервалът може да бъде 6-12 месеца.

Ако не промените състава, той постепенно ще загуби свойствата си и вече няма да може да се справи със своите отговорности. В резултат на това ще започне активна повреда на всички компоненти.

И след смяна трябва обезвъздушете сервоусилвателя на волана, за които вече говорихме в предишни материали. Там няма нищо сложно.

Предимства и недостатъци

За да обобщим, струва си да говорим за силните и слабите страни на този възел.

Да започнем с предимствата. Те са:

• лесен контрол;
• намаляване на умората на водача;
• ударопоглъщане на неравни пътища;
• подобрена маневреност;
• повишена сигурност;
• по-чувствително боравене.

Но има и недостатъци. Да започнем с това, че помпа, която работи постоянно, ще отнеме част от мощността на двигателя. Плюс това е обслужваща система.

Преценете сами доколко тези аргументи са валидни във вашия конкретен случай. И за по-голяма яснота препоръчваме да сравните сервоусилвателя на волана и електрическия сервоусилвател на волана. След това направете изводи.

Това е всичко за нас. Благодаря на всички за вниманието!

Абонирайте се, оставете вашите коментари, задайте подходящи въпроси!