как работи на ръчен и автоматичен

Съвременните автомобили са оборудвани с бордови компютър, който изпълнява много функции автоматично, което значително опростява живота на водача. Круиз контрол (autospeed или autodrive) е комплекс, който поддържа постоянна скорост на равен участък от пътя. Това е неразделна част от цялостната система на модерното превозно средство, но не всички обикновени хора разбират как работи.

Какво е круиз контрол в кола и историята на неговото изобретение

Круиз контрол означава круиз контрол, който постоянно следи движението на автомобила.

Системата поддържа скоростта на автомобила по пътя, зададен от водача; използва се на дълги разстояния, често за междуградски пътувания.

Опитните шофьори разбират колко трудно е да натискате педала за газ с крак за дълго време, като същевременно поддържате същата сила на натискане. QC системата „запомня” зададените параметри и автоматично се придържа към тях до въвеждането на нови данни. Монтира се на автомобили с автоматична и ръчна трансмисия.

Смята се, че авторът на системата за круиз контрол е незрящият инженер и механик Ралф Титор. Гениална идея хрумнала на мъжа един ден, докато карал кола, управлявана от неговия адвокат.

По време на пътуването Ралф беше раздразнен от честото ускоряване и забавяне на автомобила, защото шофьорът се разсейваше, докато разговаряше с клиент.

Всеки път, когато се разсейваше, той отслабваше силата на натискане на педала, колата намаляваше, след това отново ускоряваше. Тогава незрящият мениджър се замислил за специален механизъм, който може да контролира автоматично скоростта на движение.

В началото на 50-те години Ралф изобретява първата версия на круиз контрол и патентова своя дизайн. Още повече, че патентът касае именно идеята, а не представените скици. В крайна сметка механикът беше сляп; той не можеше да чертае диаграми или планове.

Ралф загуби зрението си на 5-годишна възраст, но болестта не попречи на талантливия механик да създава невероятни неща. На 10-годишна възраст младият гений получава собствена работилница, построена за него от баща му. Титор изобретил ключалки за врати, въдици и сглобил автоматична скоростна кутия.

Ралф нарече проекта си за автопилот „Controlmatic“, „Touchmatic“, „Speedostat“ и „Pressomatic“. Първата кола със система за контрол на скоростта с автопилот излиза през 1958 г., Chrysler Imperial.

Системата следи въртенето на задвижващия вал и кабела на скоростомера. След това електрическият мотор отговаряше за позицията на дроселната клапа, която регулираше скоростта на движение на автомобила.

Първият CC в Русия е инсталиран през 1956 г. на GAZ-21 Volga.

Защо имате нужда от круиз контрол в кола?

Системата за круиз контрол изпълнява няколко полезни функции по време на шофиране:

• Служи като ограничител на скоростта, като поддържа темпото, зададено от водача, докато не бъдат направени нови промени. Без да изисква допълнително усилие, по-специално постоянно натискане на педала.
• Икономия на гориво – при по-бързо или по-бавно шофиране разходът на гориво не е равномерен. При включен CC на системата се наблюдават спестявания от 4–7%, понякога 12%. Постоянната скорост има благоприятен ефект върху състоянието на частите и използването на консумативи. Намаляване на разходите на собственика – 1,5%.
• Сканира пространството отпред по време на шофиране, като незабавно предупреждава водача, ако възникне опасност. Долната граница на автопилота варира, обикновено 30–50 км/ч; горната граница също варира, 200–220 км/ч.

Ще бъде полезно независимо от уменията и опита на водача, особено при дълги пътувания.

Навременните известия за обекти пред вас ви държат нащрек и ви дават време за маневриране, ако е необходимо.

Как работи круиз контролът в кола?

Принципът на работа на системата е ясен – най-простият вариант на конструкцията се състои от: серво задвижване, свързано чрез кабел / прът към механизъм за подаване на газ за карбуратора / инжектора.

Когато автомобилът се движи с постоянна скорост, педалът на газта също е фиксиран в определена позиция. Съответно има един ъгъл на наклон. Ако водачът включи автопилота, тогава ECU ще запомни текущите настройки и скоростта ще остане такава.

Ако скоростта намалее, например при изкачване, ECU ще уведоми сензорите за това. Тогава електронният блок ще заповяда на серво задвижването да промени съществуващия ъгъл на наклон, за да достави повече гориво. Сигналът за грешка регулира ъгъла на наклона. Това ще продължи, докато скоростта се увеличи отново до първоначалните си стойности.

Ако, напротив, скоростта се увеличава сама (по време на спускане), ECU, напротив, „казва“ на серво задвижването да намали количеството подавано гориво. Това ще продължи дори докато колата започне да работи на празен ход, което ще доведе до естествено спиране.

По-нататъшното развитие зависи от вида на скоростната кутия.

Механичен принцип на действие

Допълнителният сектор може да удари ограничителя, тогава водачът ще получи известие за необходимостта да смени предавката на друга. Трябва сами да намалите скоростта, контролирайки траекторията на автомобила, действайки едновременно с автопилота, докато спускането премине и се установи предишната скорост.

Автоматичен принцип на работа

Предавките ще се превключват автоматично, докато скоростта достигне предварително зададеното ниво. След това сервото ще се “успокои” и секторът на газта ще бъде фиксиран.

При автоматична скоростна кутия смяната на предавките става без намесата на водача, особено при инсталиране на адаптивна скоростна кутия.

Водачите вече могат да закупят круиз контрол отделно и да го инсталират сами. Основното нещо е да регистрирате функционалността на устройството в ECU.

Видове круиз контрол и техните характеристики

Има 2 вида системи за регулиране – пасивни, като класическата версия, инсталирани на повечето модели автомобили, независимо от вида на скоростната кутия. Използва се дълго време и основната задача на системата за управление е да поддържа зададена скорост на движение на автомобила.

Адаптивна (активна) – нова версия, по-търсена сега.

Адаптивна

Адаптивната версия на автопилота е нова версия на устройството. Използва се при съвременните модели.

Има и круиз контрол на скутери – редица модели електрически скутери „запомнят“ зададената от потребителя скорост, елиминирайки необходимостта постоянно да държите пръста си на спусъка.

Контролира ограничението на скоростта и следи ситуацията на пътя с помощта на сензори, радари и камери, като информира водача своевременно.

Водачът може да регулира своя CC, като се приспособи към режима на шофиране на автомобила отпред. Системата ще вземе предвид скоростта му и ще поддържа зададеното разстояние между обектите.

Ако автомобилът отпред се забави, сензорите ще уведомят ECU, устройството ще проучи сигналите, след което ще намали или увеличи скоростта на автомобила на водача.

Ако няма превозно средство отпред, той ще ускори колата до необходимите стойности, след което ще се придържа към нея.

Някои версии на KK могат да четат маркировки на магистралата. По този начин водачът ще може да се придържа към ограничението на скоростта без активно участие.

Адаптивният автопилот се обозначава като ACC и се инсталира на нови автомобили от производителя. Такива системи струват много пари, поради използването на скъпи камери и сензори с радар, модерен блок за управление, способен да разпознава редица функции.

Пасивен

Има прост дизайн и принцип на работа; използва се само за поддържане на определена скорост при движение по магистрали или междуградски магистрали. Компоненти на дизайна:

• блок за управление – извършва изчисления в движение след активиране;
• сензори – записват индикатори;
• задвижване на клапата/серво задвижване.

Селските пътища с гладки повърхности са по-подходящи за активиране на CC. След като изчакате, докато колата достигне желаната скорост, включете ръчно круиз контрола. След това микропроцесорът в контролния блок ще отговаря за движението на превозните средства.

Сензорите следят ограничението на скоростта и положението на дросела, като предават данни на контролния блок. Всички промени в движението се сигнализират.

Сензорите не откриват препятствия отпред, така че водачът трябва да остане нащрек, докато шофира.

Веднага щом типът на маршрута се промени, започне изкачване/спускане, сензорите ще сигнализират това на контролния блок. Той ще анализира сигналите, след което ще даде команда на серво задвижването, така че да отвори / затвори дроселните клапи, напротив.

Как да използвате круиз контрол

Ако KK е фабричен, тогава бутоните за управление са разположени на волана, по-рядко – на превключвателите на кормилната колона и са съответно маркирани.

При самостоятелно инсталиране на системата е включено специално дистанционно с функционални бутони, закрепено е отстрани на волана.

По-удобно е да използвате автопилота, когато е на волана или е прикрепен към него, водачът може да включи или изключи опцията за секунда. Без да губите време в търсене на бутон на таблото.

Функционални бутони:

• Включване—включване;
• Off – деактивиране;
• Set Accel — конфигуриране на режима;
• Резюме – запомнете скоростта;
• Крайбрежие – намалете скоростта.

Алгоритъмът за управление на QC може да се различава в зависимост от типа и версията на системата:

1. Ускорете колата до желаното ниво на скорост, с което водачът иска да продължи да шофира. Минималната стойност за ECU е 40 км/ч.
2. Активирайте опцията, като натиснете бутона с иконата на оборотомера и стрелката / преместете регулатора на позиция “ON”.
3. Проверете дали свети съответният знак на таблото под формата на оборотомер със стрелка, бяло/жълто. Ако устройството е инсталирано по-късно, няма да има индикатор.
4. Системата започва да работи след натискане на “SET”, името не винаги е едно и също, но функционира по подобен начин.
5. Предишният бял/жълт индикатор ще стане зелен, което показва стабилна работа на системата.
6. След като сте решили да увеличите или намалите скоростта на движение, трябва да използвате бутоните с +/—, след което скоростта ще се увеличи/намали с 1–2 km/h.

Можете да деактивирате QC, като щракнете върху „Изключено“, което напълно ще деактивира опцията.

Препоръки за проверка на системата за круиз контрол

Ако системата спре да функционира нормално, можете да я проверите сами. Ще ви трябва лаптоп с предварително инсталиран софтуер и диагностичен кабел. След диагностиката компютърът ще покаже кодове за грешки, ако открие такива. Декодирането е посочено в специализираната литература.

Механичната диагностика се извършва, както следва:

1. Проверете предпазителя отвън (вътре в кутията с предпазители), може би под капака, в малка кутия „FUSE BOX“.
2. Стартирайте двигателя и вижте дали вакуумът влиза във вакуумната камера през тънка тръба.
3. Проверете херметичността на тръбата, преминаваща от вакуумното уплътнение към спирачния педал, като я разкачите и изпомпате въздуха. Когато диафрагмата не успее да издържи, вакуумът излиза.
4. Целостта на задвижванията на лоста за управление и бутоните – позвънете, прегледайте ги визуално.
5. Огледайте, почистете, ако е необходимо, смажете контактите на органите за управление (бутони, функционални лостове).
6. Крайният изключвател на педала на спирачката и вакуумната помпа са годни за обслужване.

По-често изолацията на проводника е повредена и възниква изтичане на вакуум.

Някои модели извършват самодиагностика автоматично.

Предимства и недостатъци на круиз контрола

Електронният асистент на водача има свои собствени нюанси:

Кога е забранено използването на круиз контрол?

Има редица случаи, когато не можете да използвате круиз контрол за собствената си безопасност или поради ниската ефективност на системата:

• Когато шофирате по градските пътища, има много пешеходци, често трябва да спрете и да промените скоростта.
• Шофьорът е уморен или иска да спи – круизът насърчава релаксацията, която е изпълнена с извънредни ситуации.
• Пътищата са мокри или покрити с лед – по-добре е да шофирате сами, независимо от круизната версия. Колелата се въртят по-бързо, когато загубят сцепление с пътната настилка. Понякога това провокира аквапланинг.
• Завои по пътищата – трябва да намалите скоростта предварително, което KK предотвратява, опитвайки се да поддържа постоянна скорост.
• Интензивен трафик – сензорите не могат да проследят всички автомобили наблизо, условията на движение се променят постоянно. Водачът трябва да остане бдителен.
• Ако той не знае как да управлява системата, тогава самият водач няма да разбере защо се нуждае от круиз и няма да може да оцени правилно ситуацията.

Дори усъвършенстваният автопилот не е в състояние на 100% да замени жив човек зад волана. След като го включите, трябва да останете бдителни на пътя, независимо от метеорологичните условия или задръстванията.