Как сами да проверите амортисьорите: прости методи

Здравейте! Експлоатацията на автомобил включва необходимостта от постоянно наблюдение и контрол на поведението му, както и на състоянието на компонентите на автомобила. Един от ключовите е окачването. В тази връзка искам да ви кажа как да проверите амортисьорите без външна помощ.

Няма нищо сложно в провеждането на диагностични мерки. И можете да видите това сами, след като прочетете материала. Ако задните или предните подпори започнат да се износват или има проблеми със системата за абсорбиране на удари в колата, проверката ще ви уведоми за това.

Съветвам ви да правите това, докато управлявате автомобила си, както и когато купувате употребяван автомобил. Като погледнете окачването можете да разберете общото състояние на автомобила. Ако колата е нова определено няма да има забележки към окачването и амортисьора.

Общо ще разгледаме 5 метода с вас. 4 от тях се изпълняват самостоятелно. Друг професионален и включва тестване на стенд.

Методи за проверка

Докато управлявате колата си, може да имате известни съмнения относно това дали настоящите амортисьори са подходящи или не. Те идват отпред и отзад на колите.

Независимо къде и какви елементи има по вашия автомобил, методите за тестване за идентифициране на проблеми са идентични за всички. Само ще добавя, че амортисьора може да бъде нафта, газ или газ-масла. Ако искате да знаете кой е по-добър, пишете в коментарите. Ще подготвим отделен материал по тази тема, където ще обсъдим силните и слабите страни на всяка опция за дизайн на автомобилен амортисьор.

Основното предимство на методите е, че тестът може да се проведе без премахването им. Това са експресни тестове за производителност и текущо състояние.

Да, премахването на амортисьора ще ви даде по-добра представа какво се случва с него. В крайна сметка проблемите с окачването не винаги означават, че амортисьорът е дефектен.

Всички представени процедури са приложими за всяко превозно средство:

• за ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2110;
• на газела;
• Lade Priora;
• Hyundai Accent;
• Деу Ланос;
• Рено Логан;
• Прадо 120;
• Нисан Алмера;
• Киа Спортидж;
• Шевролет Авео и др.

Всички начини за независимо определяне на неизправността на опората на амортисьора или самия амортисьор са разделени на следните типове:

• визуален;
• метод на люлеене;
• поведение;
• топлина;
• стендово изпитване.

Сега предлагам да говоря за всеки от тях поотделно, за да изясня някои от нюансите.

Визуален метод

За визуална проверка ще трябва внимателно да проверите със собствените си очи състоянието на всеки от амортисьорите, монтирани на машината. Тук е по-добре да използвате яма или надлез, а също и да вземете със себе си преносим източник на добра светлина.

Има няколко косвени признака, които показват, че амортисьорът не работи или животът му е на предела.

• Ако машината не е била използвана дълго време, по повърхностите на амортисьорите се появяват следи от корозия;
• Най-често ръждата се забелязва на видими участъци от стъблото;
• Ако има ръжда, има голяма вероятност от износване на масленото уплътнение;
• Ако има следи от масло по тялото, това също е лош сигнал;
• Този знак показва намаляване на налягането;
• Ако има теч на масло, понякога ремонтът помага, но често проблемът се отстранява чрез подмяна;
• Ако откриете следи от масло, избършете тези места със суха кърпа и след няколко дни ги огледайте отново;
• Ако маслото се появи отново, те трябва да бъдат отстранени и заменени.

Изтичане на работна течност показва, че целостта на корпуса е нарушена. Не си струва да използвате колата, но все пак можете да я използвате известно време.

Но липсата на корозия и масло по време на визуална проверка не гарантира, че всичко е наред с амортисьора. Все още има възможност за износване на вътрешните компоненти на конструкцията.

Разтърсване

Друг метод, който ви позволява да диагностицирате неизправност на амортисьора. Често се появява в различни тематични видеоклипове. Доста лесен за използване и в същото време информативен.

За да проверите, трябва да застанете близо до предната или задната част на автомобила, в зависимост от елементите, които проверявате, да поставите две ръце на капака или багажника и да започнете активно да се люлеете нагоре и надолу, притискайки ръцете си към тялото. По-добре е да направите това близо до колелото. Когато люлеенето приключи, с работещ амортисьор колата трябва да се върне в първоначалното си положение без допълнителни вибрации. Ако пуснете колата, но тя продължава да се клати, това е лош знак.

Функциониращ амортисьор позволява на вибрациите да изчезнат само след 1 или 2 замахвания без ваше участие. Ако тялото се изстреля рязко нагоре, това показва неизправност на подпората. И когато изобщо не можете да разклатите колата, проблемът е заседнал прът.

Методът не винаги е ефективен, тъй като някои автомобили са трудни за физически разклащане. Плюс това, тази техника диагностицира проблеми само с наистина износени амортисьори.

Поведение на машината

Следващият вариант за тест според мен е най-добрият. Въпреки че знаците все още ще бъдат индиректни. Ако забележите поне един от изброените по-долу симптоми, това е причина да се свържете с автосервиз за диагностика.

• При влизане в пътя колата започва активно да прескача неравни повърхности, което не е наблюдавано преди. Поведението вече не е толкова нежно;
• Колата също може да се люлее силно в различни посоки. При удар на неравност вибрациите не спират дълго време. Това е особено забележимо за пътниците на задната седалка;
• Промени се реакцията на автомобила към управлението. Не е толкова ясна и чувствителна;
• Звукът от дефектен елемент на окачването се появи под формата на тракане или почукване. Особено при шофиране по неравни участъци.

Само не мислете, че проверката трябва да се извърши при висока скорост или при поднасяне. Достатъчна е средна скорост и обикновен равен път, на който трябва да направите няколко маневри като змия. Опитайте се да ускорите и да спрете.

Всеки от тези признаци показва, че има проблем с окачването. Това не е задължително амортисьорът. Но това е очевидна причина да се направи по-щателна проверка. И е по-добре да направите диагностика в добър сервизен център.

Топлина

Това е най-малко популярният метод за проверка сред шофьорите. Въпреки че има добри нива на точност.

Състои се в проверка на амортисьорите според степента им на нагряване. Недостатъкът е, че трябва да работите много бързо, докато признаците изчезнат поради естествени причини.

Въпросът е следният. Трябва да карате колата, след това да паркирате на яма или надлез, да стигнете до амортисьорите и да ги усетите с ръцете си. Работата е там, че по време на работа амортисьорите се нагряват, генерирайки голямо количество топлинна енергия. Почувствайте всички елементи. Ако един от тях е студен или топъл, въпреки че всички останали са горещи, амортисьорът е загубил своята функционалност. Има нужда от подмяна или ремонт.

Стендова диагностика

Ако искате да получите професионален съвет и по-точен отговор, можете да се свържете с автосервиз, където има специален щанд. Методът е бърз, не много скъп и информативен при правилно изпълнение.

Но той не е толкова добър, колкото си мислят някои хора. Различните стендове се основават на различни диагностични параметри. Ако има проблеми с дизайна, различни от амортисьорите, резултатите може да не са правилни.

Освен това различните стендове използват определени алгоритми при оценката на ефективността на окачването. Тоест различните служби могат да ви поставят напълно различна крайна диагноза. И ако майсторите са недобросъвестни, те ще ви кажат, че амортисьорите са свършили и трябва спешно да бъдат сменени. Въпреки че всъщност те могат да продължат доста дълго време.

Мога да кажа едно. Категорично е забранено да се управлява автомобил с неизправни амортисьори. Това води до редица много опасни и нежелани последствия.

Ако се нуждаете от по-точна независима оценка на тяхното състояние, препоръчвам да използвате комбинация от няколко метода за проверка на свой ред.

Благодарим на всички, които ни четат! Оставете вашите коментари, задавайте въпроси и предлагайте нови теми за дискусия!