какви са видовете, плюсове и минуси

Здравейте! Променливите трансмисии, или просто CVT, се говорят от доста време. И много разработчици започнаха да инсталират подобни скоростни кутии на автомобили. Първоначално просто исках да проуча за себе си принципа на работа на вариатора, като взех ръководство за манекени. Но реших да споделя някои наблюдения с вас.

Ще се опитам да ви кажа какво е CVT, защо е лошо и добро за една кола. Може би се чудите кое е по-добро, CVT или автоматик. Затова този материал ще се превърне в отправна точка за вас в намирането на отговора.

Във всеки случай тази скоростна кутия става все по-често срещана при автомобилите. Затова просто трябва да обсъдим тази тема. Струва си да се отбележи, че CVT се използва не само на автомобили, но и на мотопеди, а има и скутери с CVT. Въпреки че нека да говорим за всичко в ред.

Устройство

Дизайнът на CVT скоростната кутия е доста сложен. Вариаторът е негова неразделна част.

Следователно можем да кажем, че тези контролно-пропускателни пунктове се състоят от:

• маховика;
• гасител на усукващи вибрации;
• заден съединител;
• междинна предавка;
• вариатор;
• електронен блок за управление;
• хидравличен блок;
• преден съединител;
• планетарен механизъм.

В момента можете да намерите различни видове вариатори. Но все пак статистиката ясно показва, че типът тороидален и клиновиден ремък е пред останалите.

Клиновият ремък има повече предимства и затова е значително по-популярен. Но все пак си струва да говорим за типа тороид. Като цяло CVT са безстепенни трансмисии. Основното е, че коефициентите на предаване на задвижваните и задвижващите дискове се променят много плавно с помощта на силата на триене на междинните тела. Те са например ролки или ремъци.

Характеристиките на тороидалния вариатор са, че тук ролката се компресира от чифт колела с тороидална, тоест сферична повърхност. Едното колело е задвижващо, а второто е задвижвано. Основните специалисти по такива скоростни кутии са Nissan. Следователно, ако купувате кола с такъв CVT, тя ще бъде от този японски автомобилен производител.

За типа V-ремък всичко е малко по-различно. Тук механизмът включва колан, входни и изходни специални шайби, работни механизми за промяна на диаметъра на ролката на кутията в работната зона на ремъка. Първоначално те използвали гумени колани, които не били особено здрави. Но опитът показва, че те са изключително ненадеждни. Затова производителите на автомобили преминаха към метални елементи и вериги. Въртящият момент в устройствата с клинометър се предава с помощта на фрикционна двойка от страната на работния ремък. Това е работната повърхност на макарата на кутията.

Чрез крайната си част веригата контактува специфично с коничните работни вътрешни повърхности на макарите.

Верижните CVT са по-гъвкави и имат по-ниски загуби от механично триене. За да се предотврати износването на самите конуси, при производството им задължително се използват сплави с висока якост.

Струва си да обсъдим някои други важни точки относно CVT трансмисиите.

Как работи

Напълно естествен въпрос. Преди да купите кола като Honda Fit или Mitsubishi Outlander, която предлага CVT, искате да знаете как да използвате такава трансмисия. За да направите това, трябва да знаете принципа на работа.

Кутията се счита за безстепенна. Но всъщност предавателните отношения между шайбите се променят, просто се случва изключително плавно. Следователно няма възможност за ясно долавяне на границата по време на прехода.

За да включите предавката за движение напред, диаметрите на 2-те макари трябва да бъдат подравнени, което ги прави еднакви. Чрез увеличаване на диаметъра на задвижвания елемент, оставяйки задвижващия елемент в същото положение, се включва така наречената редукторна предавка. В него кола с CVT тръгва. За да се увеличи скоростта, шайбите или по-скоро техните диаметри се променят в обратна посока, тоест задвижваната започва да се върти по-бързо от задвижващата.

Всъщност на това се основава този тип предаване. И ако се интересувате от секвенциална скоростна кутия, ето ви връзка за интересен материал за нея.

Сцепление

Тъй като не е автоматична скоростна кутия, CVT има функция на съединител. Тъй като вариаторът беше модернизиран, производителите използваха различни механизми и системи.

Има няколко основни:

• Центробежен автомат. Тези видове съединители са подходящи за мотоциклети и скутери;
• Електронно управлявани електромагнитни решения;
• Многодискови съединители. Преобразувателят на въртящия момент на автоматична скоростна кутия има подобен принцип;
• Многодисков мокър съединител. Блокира диференциалите и интелигентно активира режима на задвижване на всички колела. Подобно на мокрия съединител, използван при DSG;
• Преобразуватели на въртящ момент.

Благодарение на преобразувателя на въртящия момент, натоварването на CVT трансмисията се намалява при стартиране на автомобила от място. Преходът към такива механизми позволи на автомобилите с CVT да работят сравнително нормално в режим извън пътя.

Но все пак, ако имате кола с CVT скоростна кутия, все още не си струва да завладявате офроуд условия. Такива автомобили са предназначени за града, а не за сафари. Въпреки че използването на CVT на моторна шейна се отплаща. Там верижният механизъм показва най-добрата си страна. И ако е на ваше разположение

Обратен

И двата вала, тоест задвижвани и задвижвани, се въртят в същата посока като коляновия вал на двигателя на автомобила.

Тук стана необходимо да се намери решение, за да се гарантира, че задна предавка е включена. Оптималният изход от тази ситуация беше планетарна скоростна кутия. Когато слънчевата и основната предавка са блокирани, входящият вал започва да се върти в същата посока заедно с входящата шайба. Той от своя страна се свързва с превозвача.

След като са блокирали само главните предавки, носачът и входната шайба ще започнат да се движат в обратна посока. Можете да намерите полезни видеоклипове онлайн, които показват същността на планетарните скоростни кутии.

Предимства и недостатъци

Ако вие лично използвате кола с CVT, не забравяйте да оставите вашите отзиви. Особено пишете дали сте съгласни с представените недостатъци и предимства или не. Ще бъде интересно да разбера вашето мнение.

Въз основа единствено на общественото мнение и експертните становища, могат да се направят няколко аргумента срещу ППО и в тяхна полза. Тоест, предлагам да завършим, като разгледаме плюсовете и минусите на CVT.

Да започнем с положителното. Основните предимства включват:

• плавно ускорение без скокове или резки;
• икономичен разход на гориво;
• по-бързо превключване на предавките;
• колите не спират на наклони и светофари;
• използват се само 2 педала, както при автоматична скоростна кутия;
• лесен контрол;
• няма шум по време на ускорение;
• отлично взаимодействие с круиз контрол;
• високо ниво на екологичност;
• Дълъг експлоатационен живот при правилно боравене.

Но не бързайте със заключенията. Трябва да погледнете и задната страна на CVT скоростните кутии.

Тук също има над какво да се замислим. Не за всички шофьори, предвид техния стил на шофиране и условията на работа на автомобила, CVT ще бъде добър избор при закупуване на автомобил.

Недостатъците включват:

• автомобили с такива скоростни кутии не могат да се движат дълго време при високи скорости;
• CVT не е предназначен за използване извън пътя;
• Необходими са чести смени на маслото (поне на всеки 30 хиляди км);
• при груба употреба бързо възникват повреди;
• не издържа на същите натоварвания като механиката;
• ремонтите са скъпи;
• ако някой сензор се повреди, възникват проблеми;
• трябва специална течност за колана, която не е евтина.

Това са изводите, които могат да се направят по отношение на трансмисията тип CVT. Дали си струва да го закупите като комплект с колата или не, решете сами.

Ако имате въпроси питайте. Ще се опитаме да отговорим на всичко. Благодаря на всички за вниманието!

Абонирайте се, оставяйте коментари, поканете приятелите си да се присъединят към нас и очаквайте много нови материали!