какво да направя, как да намеря и поправя

Здравейте, мили приятели! Като се има предвид доста горещото лято в много региони, мисля, че би било логично да говорим за причините за прегряване на двигателя и как да ги премахнем.

Както разбирате, методът на елиминиране директно зависи от това защо точно двигателят на автомобила или мотоциклета е прегрял. Не може да се каже, че има специален алгоритъм за намиране на неизправност на двигателя на автомобила. Но можете самостоятелно да разберете как да определите дали е имало прегряване и какво да направите, ако се случи.

Често срещам въпроси в тематични форуми като: избройте най-вероятните причини или назовете факторите, влияещи върху превишаването на допустимата температура на захранващия блок. Това е темата, по която ще говорим.

Программы для Windows, мобильные приложения, игры - ВСЁ БЕСПЛАТНО, в нашем закрытом телеграмм канале - Подписывайтесь:)

Малко за работната температура и прегряването

Причините за прегряване при дизелови и бензинови двигатели са приблизително еднакви. Не забравяйте, че автомобилите се различават по дизайна на двигателя с вътрешно горене, използваните системи, работните температурни характеристики и др.

Прегряването възниква, когато една от системите не работи. Това може да се случи през зимата и лятото, при силен студ и топлина. Въпреки че при повишени температури на околната среда е по-лесно да се причинят негативни последици. Но това не е за това сега.

При стандартните двигатели с вътрешно горене, които работят с дизел и бензин, има определен работен температурен диапазон. Обикновено това е между 75 и 105 градуса по Целзий. При някои двигатели дори 120 градуса по Целзий се считат за норма, но това е по-скоро изключение, отколкото правило. Когато параметърът се увеличи до 75-90 градуса, термостатът се активира. Неговата задача е да отвори потока на охлаждащата течност през радиатора, да отнеме част от топлината и да охлади двигателя с вътрешно горене. Ако температурата е 95-105 градуса, тогава вентилаторът за охлаждане се включва.

Машините са проектирани така, че да се използват при необходимост охладителни системи и спомагателни устройства за поддържане на двигателя в неговия работен температурен диапазон. При бързо движение двигателят с вътрешно горене се охлажда добре от насрещните въздушни потоци.

Прегряването може да причини сериозни проблеми, последствията от които ще бъдат големи ремонти. И ако натиснете двигателя до краен предел, тогава той ще се нуждае от подмяна.

Специално устройство помага да се следи температурата на двигателя с вътрешно горене. икона на таблото.

Прегряването всъщност не зависи от това за каква кола говорим. Но по-често проблемите възникват при стари коли и износени двигатели с вътрешно горене. Ето защо следните машини обикновено се обсъждат във форуми и уебсайтове:

ВАЗ 2106;
ВАЗ 2110;
газела;
Лада Приора;
КАМАЗ;
Лада Калина;
ВАЗ 2114;
Шевроле Нива;
ВАЗ Нива;
Деу Лянос;
Мицубиши Галант;
Nissan Almera и др.

Трябва да разберете и да разберете какви са възможните причини за повишаването на температурата на двигателя и маслото, както и да разберете принципа на по-нататъшните действия от страна на собственика на автомобила.

Основни причини

Невъзможно е да се каже точно какъв проблем е възникнал в конкретен случай. Тук трябва да се започне от конкретните симптоми и поведение на автомобила.

В същото време е подчертан списък с потенциални и най-чести причини. Състои се от:

дефектен термостат;
течове на охлаждаща течност;
недостиг на охлаждаща течност;
дефектен вентилатор;
повреда на водната помпа;
запушване на радиатора;
замърсяване на въздушния филтър;
неизправност на капака на вентила на радиатора;
повреда на уплътнението на главата на цилиндъра;
проблеми с електронната система за управление и др.

Всяка причина има свои собствени симптоми и решения. За да разберем по-добре този въпрос, е необходимо да говорим за основните фактори отделно.

Това ще ви даде известна представа за възможните ситуации и ще ви позволи да разберете как да действате и какво да направите първо.

Проблеми с радиатора

Когато навън е горещо, е особено важно да поддържате двигателя в оптимално състояние и да не го оставяте да прегрява. В крайна сметка, през зимата студът може частично да компенсира прегряването. През лятото ситуацията само се влошава.

Прегряването често се случва, защото задръстеният радиатор не позволява охлаждащата течност да преминава през него или го прави много лошо. Външните запушвания, които се състоят от прах, мръсотия, мъх и др., също са опасни. Ако мръсотията попадне на повърхността на радиатора, тя може бързо да изсъхне и да блокира пчелните пити, предотвратявайки преминаването на въздух през тях. Добавете тук малки камъни и чакъл, които могат да повредят пчелните пити, като по този начин намалят ефективността на охлаждане няколко пъти. Последствията не са трудни за отгатване.

Когато радиаторът е запушен и колата е заседнала в задръстване и не се охлажда от насрещния въздух, прегряването е неизбежно. Тук ще помогне навременната проверка и измиване. И отвътре и отвън.

Термостат

Ако говорим за това коя част най-често причинява такива проблеми, тогава това вероятно ще бъде термостатът. До определена температура антифризът се движи по малък кръг на охладителната система, от двигателя до помпата и обратно.

Когато се достигне температурата на реакция на термостата, се активира специален клапан на частта. Това позволява на течността, участваща в процеса на охлаждане, да се движи в голям кръг, преминавайки също през радиатора. Доста лесно е да проверите част за неизправност. Когато двигателят е загрял, докоснете долния маркуч на радиатора или самия елемент. Ако не усещате топлина, тогава термостатът е заседнал или е повреден. При условие, че двигателят е горещ и радиаторът е студен, клапанът не се отваря и охлаждащата течност не циркулира в голям кръг.

Също така, за да не докосвате нищо, включете котлона, когато загрявате. Ако духа студено, вероятно е от термостата.

Вентилатор

Те няма да говорят за излъчване, защото въпросът премахване на въздушна брава вече сме обсъждали в отделна статия. В допълнение към проветряването не могат да бъдат изключени ниски нива на охлаждащата течност и лошо качество на течността.

Що се отнася до вентилатора, ако двигателят с вътрешно горене прегрява, трябва да слушате или да отидете в двигателния отсек да проверите дали работи или не. Трябва да се включи, когато температурата достигне около 95-105 градуса по Целзий. Вентилаторът също се активира автоматично, ако включите климатика в колата. Този диагностичен метод също си струва да се провери. Той е прост, но доста точен. Но не бива да обвинявате само самия фен.

Работата му е свързана със сензори, релета и предпазители. Може би проблемът е някъде в системата за управление. Започнете просто. А именно, проверете предпазителя. Ако всичко е наред с него или сте сменили предпазителя, но няма резултат, проверете температурния датчик. Не бързайте да се променяте. Първо изключете кабелите от контролера и ги окъсете заедно. Включете запалването. Ако вентилаторът се върти, има проблем със сензора.

Когато сензорът и предпазителят са изправни, опцията за реле остава.

Когато нищо не помага

Двигателят не може да прегрее без проблеми. Явно просто още не си открил източника на проблемите. Може да го търсите във водна помпа, датчици, охладителна течност, изгоряла гарнитура на двигателя, масло в охладителната система и т.н.

Някои проблеми могат да бъдат решени напълно или временно, при условие че прегряването ви изпревари по средата на пътя. Но има и случаи, когато трябва да повикате влекач или да бъдете изтеглени.

Ако проблемът ви изненада, опитайте да намалите температурата, като включите котлона. Също така, докато се движите, изключете двигателя и инерция.

Какво да не правим

Отделно ще кажа няколко думи за това, което абсолютно не се препоръчва да правите, ако двигателят кипи.

Много хора правят голяма грешка, като вдигат капака при прегряване и се опитват да развият капачката на разширителния съд на радиатора. Никога и при никакви обстоятелства не правете това. Антифризът е горещ, под налягане и в най-добрия случай ще си изгорите ръцете.

Освен това никога не поливайте студена вода върху двигателя с вътрешно горене. В резултат на рязък спад може да се появят пукнатини в метала. Те може да не се появят веднага, но с течение на времето определено ще се почувстват.

Съветът е изключително прост. Избягвайте прегряване. Това става чрез профилактика и периодична проверка на състоянието на охладителната система и целия двигател.