Какво напрежение трябва да бъде на батерията в различни режими

Здравейте всички! Днес реших да говоря с вас за това какво напрежение трябва да има на батерията, разположена главно под капака на колата, в определени режими.

Батерията има няколко основни параметъра. Това са напрежение, капацитет и стартов ток на батерията. Всички характеристики са тясно свързани помежду си. Също така е важно да не забравяте за плътността на използвания електролит.

Въпреки че би било справедливо да се каже, че плътността може да се намери само при обслужвани батерии, които използват течен електролит. Все пак има гел батерииНапример.

Стандарти за напрежение

Шофьорите са много заинтересовани от факта какво трябва да бъде напрежението на акумулатора на автомобила. И то в най-различни ситуации.

Тук има няколко основни режима:

• когато двигателят не работи, тоест без товар;
• при зареждане на батерията;
• веднага след зареждане;
• с работеща кола;
• с товар;
• през лятото;
• на студено;
• при стартиране на двигателя;
• в зависимост от температурата на околната среда и др.

Както можете да видите, има наистина много опции.

Но първо трябва да обсъдим концепцията за нормално напрежение.

Трудно е да се каже недвусмислено какво трябва да бъде минималното напрежение за стартиране на двигател с вътрешно горене. Тук много зависи от самия двигател, общото състояние на батерията и изправността на окабеляването.

Нормалното напрежение на заредена батерия е 12,6-12,7 V.

Тези параметри се считат за примерни или референтни. Обикновено започват от 12,6-12,7 V, сравнявайки с работата на батерията в един или друг режим.

Важно е първоначално да изберете висококачествени батерии, за да избегнете сериозни проблеми. Прочетете за нюансите на избора на тази връзка към нашия материал.

Какво е напрежението?

Напрежението може да бъде 3 вида.

Тук си струва да подчертаем следните понятия:

• номинален;
• действителен;
• под товар.

Номиналното напрежение обикновено се използва в техническата литература. В крайна сметка те казват, че бордовата мрежа в колата има 12 V. В действителност това не е съвсем вярно. Просто е по-удобно да напишете 12 V на същата запалка.

В действителност трябва да започнете от действителното работно напрежение. То, както споменахме по-рано, е 12,6-12,7 V. Но при някои машини и батерии диапазонът от 12,4 до 12,8 V може да се счита за норма.

Нова батерия

Също така си струва да разгледате ситуацията при закупуване на нова батерия.

При нов източник на захранване обикновено очаквате да видите 12,7 V. Да, това са оптималните стойности, които са зададени по време на производството и преди изпращането на батерията за продажба.

Но проблемът е, че времето минава от фабриката до магазина, а след това от магазина до купувача. Понякога са няколко дни или седмици, а понякога и няколко месеца.

На теория по време на съхранение батериите трябва да се държат в помещение с умерена влажност при температура около 18 градуса по Целзий и периодично да се зареждат.

На практика това рядко се случва. В резултат на това остарялата батерия постепенно губи своя заряд. За референтните 12,7 V няма нужда да говорим. Обикновено това е 12,4-12,5 V.

Такива параметри се считат за нормални при нова батерия. Дори не е необходимо да се зарежда преди да се монтира на автомобила. Но когато напрежението падне под 12V, тогава силно се препоръчва първо да използвате зарядно устройство.

Никога не купувайте батерии, които са произведени повече от 6 месеца. Освен това не вземайте батерии с напрежение под 11,5 V.

Това вече се счита за дълбоко разреждане. Тоест напрежението е критично и няма много шансове за възстановяване на батерията дори с висококачествено и модерно зарядно устройство.

Напрежение и зареждане на батерията

Грешката на много автомобилисти е, че измерват напрежението веднага след зареждане.

Не трябва да правите това, тъй като със сигурност няма да можете да намерите точните данни.

След като зареждането приключи, изчакайте 1-2 часа. Това ще позволи на напрежението да падне до реалните си стойности.

Не се изненадвайте, ако извадите батерията от зарядното устройство, приложите сондите на мултиметъра и устройството покаже 13,5 волта. Това е нормално, тъй като зарядното устройство обикновено доставя напрежение от около 14,4 V. Отнема време, за да се уталожат всички електрохимични процеси след приключване на зареждането и само след 1-2 часа измерването на напрежението ще отразява реалната картина на случващото се .

Под натоварване

За да се провери изправността и производителността на батерията, тя често се тества под товар. За това се използва така наречената товарна вилка.

Същността на теста е да се приложи натоварване от 2 пъти капацитета на работеща батерия. Тоест, когато батерията е с капацитет 70 Ah, подаваният товар ще бъде 140 ампера. Но продължителността на експозицията не трябва да надвишава няколко секунди.

Ако напрежението падне до 9 V и след това започне постепенно да се възстановява, това показва, че батерията е в добро състояние. Възстановяването до приблизително 12,4 V трябва да отнеме около 5 секунди.

След това трябва отново да заредите напълно източника на захранване и отново да приложите краткотраен товар. Ако слягането е малко, тогава батерията просто се нуждае от презареждане.

Но когато индикаторът падне под и възстановяването е бавно или изобщо не съществува, значи всичко с батерията е лошо. Време е да бъде бракуван.

Работещ двигател

И също така ще разгледаме въпроса какъв ще бъде индикаторът, когато захранващият блок работи.

С помощта на универсален мултицет неговите сонди се свързват към клемите плюс и минус, като се спазва полярността, при работещ двигател.

Нормата при работещ двигател с вътрешно горене се счита за 13,5-14 V.

Ако параметрите надхвърлят 14,2 V, това показва нисък заряд на батерията, поради което генераторът трябва да работи в подобрен режим, за да възстанови заряда на батерията.

Но това понякога се случва и през зимата, защото обикновена батерия е изтощила малко за една нощ. Ако 5-10 минути след стартиране на двигателя напрежението падне до нормални стойности, това е просто въпрос на излагане на студ и саморазреждане.

Когато напрежението е 13,0-13,4 V при работещ двигател, това показва, че батерията не е напълно заредена. Но това е възможно при включени различни консуматори, като печка, климатик, аудио система и др. Изключете ги и направете измервания отново. Ако производителността все още е ниска, има проблеми с батерията или генератора.

Отделно можете да прочетете за възстановяване на батериятакакто и за методите проверки на батерията за изпълнение в предишните ни материали.

Ако все още имате въпроси по тази тема, пишете в коментарите. Ще се опитаме да им отговорим своевременно.

Ето още за вас връзка за материал, който говори подробно за електролита.

С това ще се сбогуваме. Благодаря на всички за вниманието!

Абонирайте се, оставяйте коментари и отзиви, кажете на приятелите си за нас!