какво трябва да бъде, как да се измери

Здравейте всички! Темата на нашия разговор днес ще бъде налягането на маслото в двигателя. Въпросът е доста сериозен, тъй като по много начини този параметър влияе върху безопасността и експлоатационния живот на силовия агрегат на вашия автомобил.

Ако не искате да рискувате целостта на двигателя и също така не искате да се сблъскате със скъпи ремонти, силно препоръчвам да прочетете този материал.

Както винаги, можете да задавате въпроси и да оставяте вашите коментари. Ако сте се сблъсквали със ситуации, при които налягането е било слабо или е било повишено, както показа измерването, пишете и ни кажете как сте отстранили тези проблеми.

Опасност от неправилен натиск

Всички ръководства за автомобили ще кажат, че налягането трябва да е нормално. Но не винаги е посочено как се измерва този параметър, от какво зависи и как да се повиши, ако е спаднал, или как да се намали, ако се е повишил. И какво изобщо означава тази норма? Нека да го разберем.

Както виждате, въпросите са много. Едва ли ще мога да дам подробно описание на буквално всеки от тях. Ето защо имаме нужда от вашата помощ. Ако някога сте работили с двигатели като FE-E, 6G72, YaMZ 236, 238 или същия ZMZ 409, би било добра идея да оставите своя коментар.

Що се отнася до това какво трябва да бъде правилното налягане, първо ще го кажа по-просто. Не трябва да е високо или ниско. Средно аритметично защото:

• Високо налягане. Ако се окаже твърде високо, това ще доведе до проникване на смазка, тоест двигателно масло, в други компоненти на силовия агрегат. И това не е добре, тъй като тази течност не трябва да надхвърля елементите, които се нуждаят от смазване. Резултатът е щети и скъпи ремонти;
• Ниско налягане. Ако е ниско, в него също няма нищо добро. Моторът започва да се износва по-бързо и прегрява силно поради липса на смазване. Детайлите са буквално унищожени. Заглушаването на двигателя в такава ситуация е въпрос на време.

Веднага щом лампата на таблото, която отговаря за налягането в двигателя, светне и продължава да свети, трябва да вземете мерки. И няма значение дали е ниско или високо.

Възможно е сензорът просто да не е работил правилно или клапанът да е неуспешен. Трябва да потърсим причината и да я отстраним.

Нормални стойности

Какво мислите, че създава налягане на смазката в двигателя? Абсолютно правилно, специална маслена помпа отговаря за тази функция. Работи от коляновия вал.

Налягането има две нормални състояния.

• При празен ход на двигателя. Двигателят работи на празен ход, докато скоростта е на ниска стойност. Нормалното налягане се приема за около 2 бара или 0,2 MPa. Зависи какви мерни единици се използват;
• На горещ, тоест на горещ двигател при високи обороти. При измерване на налягане в такива ситуации в дизелов или бензинов двигател обикновено налягането е между 4 и 7 бара. Тоест от 0,4 до 0,7 MPa. И това също се счита за норма.

Но веднага ще кажа, че нормата е условно понятие. Много зависи с каква кола и конкретно с какъв двигател си имате работа.

Намирането на нормата за вашия автомобил не е трудно. За това има такова нещо като ръководство с инструкции. Или всякакви други източници на данни за техническите характеристики на автомобила.

Намирането на съответната информация няма да е трудно и няма значение какво точно експлоатирате:

• Лада Приора 16 клапана;
• КАМАЗ;
• ВАЗ 2114;
• Шевроле Нива;
• ВАЗ 2106;
• Мерцедес 190;
• Мазда 6;
• Лада Калина 1.6 8 клапана;
• VAZ 2112 и други подобни.

Ако вземем същото устройство, тогава в неактивен режим нормата е 2 бара. Но повишаването на скоростта до 5000-5500 об / мин нормата се повишава до 4,5-6,5 бара. Ако е по-високо, значи вече е лошо.

От какво зависи налягането?

Също важен въпрос. Има няколко основни фактора, които пряко влияят върху определянето на нормалното ниво на налягане в маслената система на двигателя.

Експертите имат различни мнения по този въпрос. Някои хора смятат една позиция за правилна, други мислят различно. Но можем да кажем, че следните фактори играят роля:

• брой цилиндри на автомобила;
• броя на клапаните, използвани на двигателя;
• брой конски сили;
• мощност на двигателя;
• използване на дизелово гориво;
• използване на бензин;
• обем на силовия агрегат;
• геометрични размери на двигателя;
• тип използвано масло и др.

Случва се да карате тихо колата си и изведнъж на таблото да светне контролната лампа за налягането на маслото. Това означава, че работното състояние е нарушено и предупредителната светлина мига, като ви информира за потенциална заплаха.

За това има конкретна причина. Трябва да я потърсите. Може би налягането не изчезна, но самият сензор просто се провали. Налягането е слабо или, напротив, повишено по различни причини. Но основно говорим за неизправност на маслената помпа или за намаляване на налягането в системата.

Нюанси на проверка

Машините имат различни контроли. По-старите автомобили използват механичен вграден манометър, докато модерните автомобили използват цифрови устройства. Има и ситуации, когато налягането изобщо не се показва в кабината и обикновена аварийна лампа е отговорна за всичко. И не е ясно дали гори от ниско или високо налягане.

Възниква естествен въпрос. Как да проверите истинското налягане? Първо се уверете, че контролната лампа работи. Тоест не сте срещнали грешка със самия контролер. Не трябва да разчитате изцяло на устройствата за управление във вашия автомобил. Все още се препоръчва периодично да се проверява налягането ръчно. За да направите това, ще ви е необходим механичен или цифров манометър. Свързва се с мястото на аварийния датчик, който се намира в двигателния отсек.

Цялата работа включва извършването на следните стъпки:

• загрейте двигателя до параметрите на работната температура;
• средно е около 90 градуса;
• изключете двигателя;
• повдигнете капака;
• намерете аварийния сензор там;
• контролерът трябва да бъде разположен върху картера на електроцентралата;
• свържете манометър на мястото на сензора;
• стартирайте двигателя на празен ход;
• погледнете индикаторите на манометъра;
• натиснете педала за газ и вдигнете скоростта до 5 хиляди;
• проверете стойностите отново.

За да получите точни стойности, трябва да използвате само надеждни и работещи манометри. На пазара има много евтини китайски устройства, които не могат да показват правилно информация. Това само допълнително обърква шофьорите.

Периодичната проверка на работното налягане е много полезна, тъй като не можете да разчитате изцяло на сензори. Те могат да се повредят сами, в резултат на което водачът дори не осъзнава проблемите.

Можем също така да кажем, че използваното масло, добавените към него добавки и характеристики играят голяма роля в работата на двигателя. Необходимо е да се използват само онези смазочни материали, които са предписани за употреба от производителя. Не е задължително точно същата марка, но поне с подобни параметри.

Като цяло темата за моторното масло е изключително важна. Можете да говорите за това безкрайно и все още няма да можете да говорите за всички нюанси.

Ето защо, ако имате въпроси, не забравяйте да ги зададете. Нека да обсъдим и да стигнем до общо мнение.

За сега имам всичко. Благодаря на всички за вниманието! Абонирайте се, коментирайте, оставяйте отзиви и поканете приятелите си да се присъединят към нас!