Какво трябва да запомните при избора на правилните джанти

Здравейте! Експлоатацията на автомобил включва необходимостта от периодична смяна на консумативи, извършване на ремонти и извършване на поддръжка. Колата също е начин за себеизразяване. Собственикът може да оборудва колата с допълнително оборудване, да направи настройка и други модификации.

Един от най-популярните видове външна настройка е инсталирането на красиви джанти.

Струва си да се отбележи, че понякога това не е лично желание на водача, а пряка необходимост. Ако старият комплект дискове се износи или счупи, ще трябва да закупите нов комплект.

Независимо от причините, трябва да изберете правилно. И не всеки знае на какви ключови критерии да обърне внимание.

Критерии за избор

Има няколко параметъра, които се считат за основни при избора на джанти.

Първо, решете мястото, където ще купувате. Тя трябва да е надеждна и доказана онлайн магазин за автомобилни колела в Санкт Петербург, ако водачът е жител на културната столица, както и на обл. Струва си да се признае, че 78koles.ru представя една от най-широките гами продукти от различни марки с всякакви параметри.

Ако сте избрали продавача, сега трябва да разберете какво ще подхожда на колата.

Правилният избор зависи от:

• типа диска;
• диаметър на кацане;
• монтажни отвори;
• ширина на диска;
• заминаване;
• дупка на главината;
• монтажни отвори.

Не всеки иска да разбере подробностите в детайли. Но това е полезно знание, което няма да попречи на ничий личен опит.

Но ако нямате време или желание да навлизате в детайлите и тънкостите на избора, използвайте избора по марка и модел автомобил. Въпросът е, че услугата посочва марката, модела и евентуално допълнителни параметри, след което се появява списък с опции.

Ако има желание, тогава всяка точка трябва да се изучава отделно.

Тип диска

Първото нещо, от което трябва да започнете, е типът диск.

Те са щамповани, ковани и лети.

Обективно, за да разберете всички видове, имате нужда от отделен и подробен материал. Затова ще се опитам да дам основните аргументи.

• Щампован диск. Най-достъпни. Такива дискове са инсталирани в основните конфигурации на евтини автомобили. Често са покрити с декоративна пластмасова капачка. За производството се използва стомана. Боядисани с емайл. В допълнение към достъпната цена, предимството е поддръжката. Продуктът не се чупи при удар. Дискът е набръчкан. Това ви позволява да възстановите геометрията. В същото време дисковете са тежки и не са никак привлекателни на вид;
• Cast диск. Неговата популярност е равна на щампования му аналог. Изработена от сплав. Основно на базата на алуминий. Производствената технология ви позволява да създавате всякаква форма. По-малко тегло. Цената е по-висока, а по отношение на ремонта не са толкова гъвкави. Отливката не се мачка от удара, а се напуква. Възстановява се чрез валцуване и заваряване. Но няма гаранции, че силата и прецизната геометрия ще се върнат;
• Кован диск. Най-скъпият и също така с високо качество. Производството се основава на топъл печат. Това ви позволява да получите метална конструкция с висока якост вътре. Най-издръжливите продукти. Но цената е висока, а дисковете не се използват широко.

Практиката показва, че предимно шофьорите избират между първите два вида.

Диаметър на кацане

Една от основните характеристики при избора. Определя се като диаметър на кръг. Изчислено в инчове.

Повечето дискове използват маркировки като R16, R17, R20 и т.н. Това означава, че диаметърът на диска е 16, 17 и 20 инча.

По принцип буквата R тук не е диаметър. Това е обозначение от характеристиките на гумата, където често се използва и понятието радиус. Въпреки че това е грешка. Всъщност говорим за диаметър на отвора.

Ако говорим за гуми, тогава R се използва за обозначаване на радиалната структура на корда. За диск маркирането с буквата R не е от значение. Просто концепцията стана толкова популярна, че магазините и сервизите активно я използват дори за джанти.

Диаметърът на джантата на автомобила е посочен в инструкциите и на стикери с препоръки за налягане в гумите. Когато избирате гуми, не забравяйте колко е важно диаметърът на гумата да съответства на диаметъра на колелото.

Не трябва да надхвърляте диаметъра. Това заплашва геометрична несъвместимост, както и промени в работата на шасито и окачването. Намаляването на профила на гумата чрез закупуване на по-големи джанти има отрицателно въздействие върху комфорта при шофиране.

Монтажни отвори

Маркиран като PCD. Или просто дърдорко. Означава броя на отворите, както и диаметъра на кръга, където се намират.

Броят на болтовете е различен. Броят се увеличава с увеличаване на масата и скоростта на превозното средство. Обикновено се използват 4-6 болта. Можете също така да намерите монтиране с 3 болта. Например в автомобили OKA.

Схема на болтове за ВАЗ 4×98. Нива има 5х139.7. Автомобили като Lada Largus 4×100.

Трябва да се спазва схемата на болтовете. Има дискове, които изглеждат подобни. Това са 4х100 и 4х98. Човек получава усещането, че продуктите са взаимозаменяеми. Не. Това е погрешно схващане.

Разлика от 2 мм вече ще бъде значителна. Инсталирането на неправилни устройства ще повлияе на правилната инсталация. В резултат на това само 1 крепеж ще бъде затегнат правилно. Останалите са компенсирани. Това причинява биене в колелото.

Този проблем е частично решен чрез болтове с плаващ конус. Но като цяло е по-добре да вземете диск от шаблона на болта, за който е адаптирана колата.

Индикатори за ширина на диска

Тук всичко е просто. По аналогия с диаметъра ширината се определя в инчове.

В списъка с характеристики ширината често се отбелязва с J.

Нека разгледаме един пример. Това е диск 5.5J. Тук ширината на диска ще бъде 5,5 инча.

Широчината влияе върху геометрията на автомобила и също е от голямо значение при избора на гуми. Гумите са пригодени за монтаж на колело с определена ширина. Допускат се само минимални отклонения от препоръчителните параметри.

Какво означава заминаване?

Следващата характеристика, която влияе върху избора на диск, е офсетът. Това е разстоянието между надлъжната ос на симетрия на диска, както и съединителната равнина на закрепване на диска към главината на автомобила.

Може да се изрази по-просто. Оста е линията, която разделя диска наполовина по ширината му. В случай на равнина, това се отнася до точката, където дискът контактува с главината и след това се завинтва.

Отместването може да бъде отрицателно, нулево или положително. Ако оста е разположена по-близо до колата, отколкото до самолета, отместването ще бъде положително. Когато се намира на една и съща ос, тя е нула, а когато оста на симетрия се отдалечава от колата, тя е отрицателна.

Сега е възможно най-просто. Колкото по-голямо е изместването, толкова по-дълбоко ще бъде поставен дискът в арката на колелото. И колкото по-малко е отместването, толкова повече дискът ще стърчи навън.

Обхватът се счита за важна характеристика. От това зависи работата на окачването, лагерите на главините, както и тяхната издръжливост. Ако надвесът е неправилен, коловозът ще бъде намален или увеличен. Плюс това, от грешен избор, шасито и лагерите започват да се износват по-бързо.

Дупка за главина

Тук основният акцент е върху отвора му. Отворът на главината се нарича още централен отвор.

Значението на диаметъра на отвора едва ли има нужда да се обяснява подробно. В параметрите на автомобила обикновено се отбелязва с буквата D или DIA и Dia. Индикаторът е важен.

Ако дупката е по-малка от необходимото, дискът няма да бъде инсталиран. Ако се окаже повече, тогава ще трябва да използвате специални пръстени за центриране.

Има погрешно схващане, че при инсталиране на диск с по-голям централен отвор, той ще се центрира сам чрез затягане на болтовете. Това не е вярно. Ако вибрациите и биенето продължават след балансиране, има вероятност отворът да е избран неправилно при избора на дискове.

Форма на монтажните отвори

Формата влияе върху това какви гайки и болтове ще се използват при монтажа на джантите.

Повечето щампи имат леко заострени отвори. Те прилепват към диска при затягане. И болтовете са по-къси. Това се дължи на малката дебелина на продуктите.

Летите джанти са по-дебели от щампованите. Монтажните отвори са с изразена конична форма. Те изискват различен тип закопчалка.

Има автомобилни колела, където фиксирането изисква крепежни елементи, които имат плоска работна част, както и полусферична форма.

Не забравяйте за болтовете с плаващ конус. С тяхна помощ те частично компенсират леко несъответствие в PCD в сравнение с препоръките на производителя на автомобила. Тук коничната част на болта е представена като отделен пръстен, който се поставя върху болта. При затягане може да се измести по надлъжната ос.

Вместо заключения

При избора се съсредоточете върху техническите характеристики, както и съответствието с изискванията на производителя на автомобила.

След това погледнете външните параметри.

Производителят играе важна роля. Има различни марки. Някой произвежда скъпи първокласни автомобилни колела, които струват колкото някои автомобили. Други ви позволяват да намерите бюджетно решение.

В същото време цената на дисковете е един от показателите за качество. Високата цена означава, че в производството са използвани съвременни технологии и висококачествени суровини.

Опитайте се да избягвате фалшификати. На пазара има редица марки, които страдат от измамници. Китайците правят копия от тях, като частично променят името. Или напълно копират автомобилни колела, предавайки евтин продукт като марков комплект.

Какви дискове предпочитате? По какъв принцип избирате? Кой е най-добрият производител сега и защо?

Очаквам отговори, както и интересни истории.

Това е всичко за сега. Благодаря за вниманието!

Абонирайте се, оставете коментар, задайте въпрос и кажете на приятелите си за проекта!