какво влияе върху него и върху нея

Здравейте всички! Съвсем наскоро обсъждахме въпроса смяна на масло в стари двигатели с вътрешно горене, което доведе до друга идея, за която да говоря с вас. Днес бих искал да обсъдя с вас такъв въпрос като работната температура на двигателното масло.

Както знаете, когато двигателят работи, в него циркулират различни течности. Тук говорим за антифриз, както и за смазочно масло. Ще говорим за последното.

Смазването на двигателя трябва да издържа на големи натоварвания, засягащи всички компоненти и компоненти. Поради това към маслото се поставят повишени изисквания по отношение на качеството и състава.

Какво е важно да знаете

Мисля, че знаете, че маслото е основен компонент на всеки двигател с вътрешно горене. Било TSI под капака на Фолксваген Тигуан или Шкода Октавия, или нещо за кола като БМВ, Субару Форестър и др. Могат да работят на дизелово гориво или бензин.

Всеки собственик на автомобил е длъжен да познава характеристиките на своя двигател с вътрешно горене и изискванията към него. Това ви позволява да разберете каква е точката на кипене в даден случай и какво да направите, за да го предотвратите.

Днес няма да навлизаме във всички подробности относно маслото, стандартите и класификациите.

Но е важно да се отбележи, че структурно смазочните материали са разделени на 3 категории:

• Зима. Те са по-течни, което улеснява запалването им при ниска външна температура. През лятото такива масла не могат да се използват, тъй като в противен случай техният вискозитет ще бъде под допустимото ниво. В резултат на това защитните свойства ще бъдат минимални;
• лято. Уместно, когато температурата на въздуха е 0 градуса по Целзий или повече. По-вискозен, по-малко течен. През зимата е по-добре да не го пълните, тъй като това ще усложни стартирането на студен двигател с вътрешно горене;
• Всесезонен. Най-популярните масла, използвани през цялата година.

Ако говорим за това дали маслото влияе на температурата на двигателя, тогава отговорът ще бъде следният.

Изборът на смазка пряко влияе върху температурните параметри на двигателя с вътрешно горене.

Обикновено двигателят работи в температурния диапазон от 70-90 градуса по Целзий, ако говорим за зимния период. Ако навън е повече от 0 градуса по Целзий, тогава можете да започнете да карате, когато двигателят загрее до 50-70 градуса.

През лятото не е необходимо да загрявате двигателя.

Ако маслото е избрано правилно, тогава двигателят ще има положителен ефект върху работата на двигателя с вътрешно горене и ще осигури оптимални условия за неговото функциониране.

Параметри на работната температура

В зависимост от характеристиките, посочени от производителя, различни моторни масла могат да се използват в превозни средства, работещи при температури от -50 до +170 градуса по Целзий.

Температурният режим на двигателя с вътрешно горене е пряко свързан с работната температура на смазката при загрял двигател и способността му да поддържа неговия вискозитет и технически характеристики.

Счита се, че нормалният температурен диапазон е между 80 и 90 градуса по Целзий.

Когато двигателят с вътрешно горене е в това състояние, той демонстрира максималната си ефективност.

Заслужава да се добави, че маслото се загрява с около 10-15 градуса по-горещо от антифриза в охладителната система. Поради това работният температурен диапазон на смазката при загряване на двигателя с вътрешно горене е от 90 до 105 градуса по Целзий.

Не се препоръчва превишаване на установената граница, както и падане под нея.

Какво се случва при промяна на температурата

След като приблизително разберете каква е работната температура на двигателното масло, можете също да говорите отделно за въпроса за увеличаване и намаляване на тази стойност по време на работа на автомобила.

ICE елементите са проектирани по такъв начин, че тяхното топлинно разширение по време на нагряване, както и промените в параметрите по време на охлаждане, първоначално се вземат предвид.

Температурата на маслото в работещ двигател с вътрешно горене влияе пряко на работата на двигателя.

Ако маслото стане твърде горещо или твърде студено, това може да повлияе негативно на задвижването.

Ниска температура

Колкото и да е странно, прегряването и недостатъчното нагряване имат еднакво лошо въздействие върху работата на двигателя.

Това може да е изненада за някои, но ниските температури се считат за около 80 градуса.

Ако маслото не се загрее достатъчно, ефективността на двигателя с вътрешно горене ще започне да намалява и експлоатационният живот ще намалее. При тази температура елементите на двигателя показват леко разширение, което води до образуване на празнини между тях и намаляване на компресията.

Когато двигателят не е загрял добре, маслото не е достигнало работна температура, влагата може да кондензира, да проникне в смазката и по този начин да повлияе отрицателно на износването. При липса на отопление маслото се сгъстява и замръзва. Това нарушава нормалния поток през филтрите, създава вакуумен ефект и усложнява работата на двигателя с вътрешно горене.

Излишна температура

Би било честно да се каже, че прекомерната температура на маслото, както и, съответно, самият захранващ агрегат, е по-опасна от липсата на загряване.

Когато температурата достигне около 105 градуса по Целзий, вискозитетът пада рязко и течливостта се увеличава. Под въздействието на натоварването между частите на двигателя с вътрешно горене практически не остават празнини. В резултат на това компонентите на маховика могат да започнат да контактуват един с друг.

Ако температурата е около 125 градуса, тогава течливостта е прекомерна. В това състояние лубрикантът преминава през маслените скреперни пръстени и може да започне да изгаря в цилиндрите заедно с горивото. Концентрацията спада и скоростта на потока се увеличава. Също така, увеличаването на оборота може да провокира попадане на масло във филтъраНапример.

За моторните масла минималната точка на кипене е 250 градуса по Целзий.

По време на това нагряване започват да се появяват мехурчета поради кипене.

Важно е да се разбере, че дори спазването интервал за смяна на маслото не гарантира защита срещу прегряване или недогряване.

Бих искал също да ви напомня за правилата съхранение на маслото след отваряне. Много автомобилисти смятат, че внимателното запечатване на отворена кутия се равнява на фабричния срок на годност. Имаме много материали по тази тема.

Е, ние решихме проблема с температурата на смазката за силовите агрегати. Ако все още имате въпроси, винаги можете да ги зададете в коментарите.

Това е всичко за нас. Благодаря на всички за вниманието!

Абонирайте се, оставяйте отзиви, задавайте подходящи въпроси и кажете на приятелите си за нашия проект!