кога е необходимо и наистина ли е полезно?

Здравейте всички! Мисля, че добре знаете, че спирачките в колата работят на базата на триене. А триенето има разрушителен ефект, като постепенно изтрива повърхностите в контакт една с друга. Освен това това не зависи от това колко издръжлив е материалът. Въпрос на време е. Следователно нарязването на спирачните барабани ще стане много подходяща тема за обсъждане.

Барабанните механизми (DM) на автомобилната спирачна система са направени предимно от издръжливи и устойчиви на износване материали. Но износването все пак става постепенно. Мисля, че всички разбират, че карането на кола с износени спирачки е изключително опасно и неудобно поради вибрации, свистене, скърцане и дълъг спирачен път.

Струва си да се говори за такова понятие като поток или скучно. Защо е необходимо, как се прави, има ли приемливо износване на агрегатите и не е ли по-добре просто да инсталирате нови барабани. Вече говорихме за това как да определим износване на спирачен диск. Въпросът за техните правилен жлеб. Сега е ред на барабаните.

Характеристики на дизайна

Много модерни и не толкова модерни автомобили и камиони, като Камаз (много популярен камион) или Газела, често имат задна спирачна система. Състои се директно от самия спирачен барабан, както и от така наречения механизъм за насочване на накладките.

Освен това в такава система спирачният барабан на автомобила е ключовият компонент. Процесът на спиране на автомобила се осъществява благодарение на факта, че контактът между барабана и накладките започва, когато водачът натисне съответния педал. Това активира процеса на взаимно триене, като по този начин намалява скоростта и накрая спира автомобила. Барабанните механизми обикновено се основават на чугун с висока якост.

По време на спиране се прилага огромно натоварване върху барабана и свързващата обувка. Освен това, колкото по-висока е скоростта на автомобила в момента на спиране и силата, приложена към педала, толкова по-голямо е натоварването.

При работа на превозни средства в трудни условия започва допълнителен процес на замърсяване. Между накладките и барабаните се натрупват различни замърсявания.

Тъй като контактните повърхности (барабан и челюст) са направени от различни материали, различни видове дефекти и признаци на деформация постепенно се появяват върху барабаните. Това е опасно, защото елементите не се допират напълно, контактната площ намалява и ефективността на спиране намалява. Всичко това налага периодично да се проверява устройството, както и да се предприемат превантивни мерки. В противен случай може да пропуснете момента, в който системата се повреди. За последствията няма да говоря. Всичко е очевидно.

И тук същата бразда идва на помощ. Всъщност това е алтернатива на смяната на спирачките, когато се износят.

Какво е жлеб

Много хора се интересуват от това как да се смила и възстановява нормалната контактна площ, връщайки спирачния възел към предишната му ефективност. Балансирането или предотвратяването се извършва чрез нарязване или пробиване.

Същността на процедурата е да се заточат ръбовете на работните повърхности на автомобилните барабани. Това ви позволява да създадете минимално разстояние между двете триещи се повърхности. Но всичко си има граница. Или по-скоро приемливо износване. Когато се достигне, скуката ще стане безсмислена. Нуждаете се от смяна. Обикновено накладките се сменят след 50-80 хиляди километра. Профилактични прегледи и нарязване се правят след 20-30 хиляди километра или при необходимост. Понякога профилактиката се извършва по-често, като се намалява интервалът до 15-20 хиляди км.

Всъщност при набраздяване се отстраняват повърхностни дефекти и различни видове неравности, които са се появили на устройството по време на работа. Задачата е да се премахне слоят чугун. За да направите това, използвайте стойка или специална машина.

В инструкциите за експлоатация можете да разберете каква е минималната дебелина на барабана.

Когато е необходимо набраздяване

Когато възстановявате ефективно спиране на задните компоненти, когато работите със собствените си ръце, те обикновено обръщат елементите на струг, тъй като не всички автомобилисти имат стойка. Такова оборудване се предлага само в автосервиз. Те могат да бъдат намерени в огромни количества в градове като Санкт Петербург, Москва, Екатеринбург, както и в по-малки градове.

Преди да заточите устройства, знаейки добре, че цената на услугата далеч не е малка, трябва да се уверите, че има някакви неизправности.

Това може да се разпознае по следните признаци:

• По време на процеса на спиране се наблюдават силни или леки вибрации, които не са били преди това;
• Когато водачът натисне педала на спирачката, се усеща външен шум;
• Общата ефективност на спирачките намалява;
• Когато натиснете педала, колата започва да се плъзга настрани;
• Колата спира като на ритници;
• Има усещане за биене в педала;
• Подобен ритъм се предава на волана;
• Спирачният път се увеличава.

Най-добрият вариант е да закупите и инсталирате нов комплект. Но това е доста скъпо удоволствие.

В същото време жлебът дава временен ефект и леко удължава живота на барабаните. Но е опасно да се увличате с такава процедура, тъй като с наближаването на границата на износване ефективността на системата ще започне да намалява.

Етапи на набраздяване

Самата процедура по набраздяване се състои от 3 ключови стъпки. Това е именно принципът, към който се придържат специалистите, а тези, които вършат работата със собствените си ръце, разчитат на него.

• Първи етап. На първия етап се извършва първоначалното отстраняване на слой с дебелина 0,5 mm. Така става ясно колко е износен материалът на барабана, в какво състояние е в момента и дали има по-сериозни дефекти;
• Втора фаза. Следва процедурата по изглаждане, нивелиране и последващо отстраняване на всички съществуващи неравности. Отстранява се около 0,25 mm от металния слой;
• Трети етап. Той е финиширащият. Това включва довършително шлифоване и премахване на всички останали малки цепки и чипове.

След заточване на спирачките остава гладка работна повърхност и ефективността на спиране се увеличава значително.

Но тази процедура ви позволява само да се отървете от нередностите. Ако има геометрични грешки, жлебът изобщо няма да помогне. Подобни явления възникват, ако настъпят силни температурни промени.

Доколко това е правилно и рационално решение, направете сами изводите. И споделете мнението си в коментарите.

Благодаря за вниманието! Абонирайте се, оставяйте отзиви, задавайте въпроси и кажете на приятелите си за нас!