кога е възможно и как се прави?

Здравейте всички! Автомобилните гуми с право могат да се считат за консуматив. Освен това те могат да се провалят много по-рано, отколкото твърди производителят. Причината за това е появата на пробиви, порязвания, прекомерно активно използване и повишени натоварвания. Днес бих искал да говоря за ремонт на странични срезове на гуми.

На теория и на практика самостоятелният ремонт е напълно възможен, когато става въпрос за възстановяване на безкамерна или камерна гума. Въпреки че последните стават все по-рядко срещани поради по-лошите експлоатационни характеристики.

Основният въпрос, когато възникне страничен разрез, е дали ремонтът ще помогне или замяната ще бъде единственото правилно решение. Разходите, включително финансовите, за възстановяване на гума не винаги са оправдани. Това важи особено за радиалните гуми, при които страничното срязване изисква смяна на гумата в повече от 90% от случаите. Затова нека разберем този въпрос заедно, като обърнем внимание на някои съществени нюанси.

Приемливи размери на рязане

Преди да се опитате да поправите гума за кола или камион със собствените си ръце, трябва да разберете дали изобщо има смисъл да предприемате такава работа. Отговорът на този въпрос пряко зависи от характера и размера на самата странична кройка.

Когато се получи страничен разрез, вътрешната рамка на продукта, тоест шнурът, се засяга. Ако повредата е малка, тогава има добра възможност за ремонт на гумата. Но това е от значение само когато разрезът е плитък. Но как да се определи тази линия, когато ремонтите губят всякакъв смисъл? Тук трябва да погледнете размера на щетите. Ако това е надлъжен тип разрез, минаващ по корда на колелото, границата се счита за 35 mm. Ако разрезът е напречен, тогава е възможен ремонт с разрез до 25 mm. Вижте също къде свършва празнината. Възстановяването ще бъде възможно, ако разрезът завършва на не повече от 40 мм от ръба на продукта. Иначе няма смисъл от ремонт на гумата.

Когато разрезът не е докрай и е в определените граници, независимият ремонт е напълно възможен. Или можете да се свържете с автосервиз. Някои предлагат такива услуги с гаранция, въпреки че това е по-скоро изключение от правилото. Трудно е да се гарантира правилната работа на колело, ремонтирано след страничен разрез.

В интернет можете да намерите много визуални видеоклипове, в които гаражни техници демонстрират процеса на самовъзстановяване на гуми.

Дали си струва да поемете работата сами, решете сами. Това до голяма степен зависи от това дали имате съответния опит, умения и необходимо оборудване.

Трудности възникват и при възстановяването на гумите на камиони. Пластирът или пластирът ще трябва да бъдат прикрепени възможно най-сигурно и ефективно. Но дори и в този случай няма гаранция, че гумата на камиона ще може да издържи натоварванията на тежък автомобил. След възстановяване трябва да се извършват периодични проверки, за да се гарантира целостта на произведения пластир. В случай на гуми за камиони има ограничение за странично срязване от 10 кордни влакна. Ако броят на повредените кабели е по-голям, гумата се изхвърля и се закупува нова.

Както можете да видите, има определени граници и ограничения за размера на страничните разрези, отвъд които няма смисъл дори да се опитвате да възстановите продукта. По-лесно, по-евтино и по-безопасно е да си купите нови гуми.

Характеристики на саморемонта

Ако имате личен опит в ремонта на гуми, не забравяйте да оставите отзиви в коментарите. Споделете интересни наблюдения, дайте съвет от себе си или препоръчайте добри специалисти, на които можете да се доверите. Ако цената на услугата оправдава резултата, понякога има смисъл да се обърнете към експертите.

В случай на поправка на странични разрези има фундаментални разлики от това как се поправят обикновените пробиви. В нашия случай вече няма да е възможно да се справите със стандартна гъбичка. Тук са необходими по-сериозни мерки, както и спазване на някои препоръки. Това може да не са най-подробните инструкции стъпка по стъпка, но предоставят основните и ключови точки за възстановяване на автомобилна гума. Разликата между страничния разрез е, че в тази част на гумата дебелината е много по-малка и също така се деформира активно по време на работа, когато колелото докосне пътната настилка.

Същността на възстановяването е да се извършат няколко последователни действия. Съветвам ви първо да прочетете инструкциите и едва след това да решите дали си струва да поемете работата или цената на професионална услуга е по-висока от желанието да спестите пари и потенциално напълно да съсипете колелото.

След извършване на тези процедури, дори и при най-внимателен начин, ще забележите, че гумата не се спуква. Но дали си струва да го експлоатираме по-нататък е голям въпрос.

Експертите съветват да се обърне внимание дали след възстановяването се появява изтичане на колелото. Ако да, тогава такава гума може да се използва само като резервна гума.

Същността на независимото или професионално възстановяване е следното:

• на мястото на повреда ръбовете трябва да бъдат шлифовани;
• повредената зона трябва да се оформи в купа или чинийка;
• сурова гума се поставя в получената кухина;
• след това започва процесът на вулканизация;
• за самовулканизация ще ви трябва сешоар;
• след това се полага траен пластир;
• външната страна на възстановеното колело се почиства;
• се извършва процедурата по балансиране.

Основният проблем при DIY ремонтите е горещата вулканизация. Автосервизите обикновено използват специални камери. Сервизите от гаражен тип също използват сешоар, което не е най-доброто решение в сравнение със специална камера.

Професионален ремонт

По-голямата част от автосервизите, специализирани в ремонт на гуми, включително странични срезове, използват същата технология.

Няма да крия, че ремонтът в добър сервиз има редица предимства в сравнение с независимото възстановяване. Ако цената на услугата не ви притеснява и самата гума наистина се нуждае от ремонт, трябва да се свържете със специалистите.

Те вършат работата си по следния начин:

• Първо се извършва пълна проверка на увредената зона. Гумата се отстранява, страничният разрез се нарязва по ръбовете с помощта на резачки за тел;
• Проблемната зона се обработва с бормашина, след което се извършва обработка със специален цимент;
• След това подгответе суровия каучук. Нарязва се на малки ленти и се разтяга;
• Вътре в разреза се поставя гума, след което се извършва вулканизация;
• След това трябва да нанесете маркировки и отново да използвате бормашина, за да почистите зоната за бъдещия подсилващ пластир;
• Гумата се обезмаслява, смазва се с цимент и се оставя да изсъхне;
• След това пластирът е внимателно залепен и обработен с уплътнители;
• Процедурата завършва с балансиране.

Дори и след такива мерки, регенерираната гума не може да бъде подложена на големи натоварвания. Необходимо е постепенно проникване.

Ще кажа това Ремонтът на гума, която има страничен разрез, има смисъл само ако говорим за нов и скъп комплект, без видими признаци на износване, със сложна шарка. В тази ситуация наистина си струва да се извърши ремонт. И тогава само ако порязването е незначително.

Със странични разрези и след възстановяване работата на гумата ще бъде малко по-различна. При леките автомобили не се препоръчва поставянето на такива колела на предната ос поради повишеното натоварване. В противен случай гумата може да се спука по всяко време. Освен това не трябва да ускорявате до повече от 90 километра в час.

Както можете да видите, възстановяването на гуми, когато се появят странични разрези, е възможно, но не винаги. Освен това дори най-иновативните методи за възстановяване налагат редица ограничения върху работата. Вземете предвид това.

Благодаря на всички за вниманието! Абонирайте се, оставяйте отзиви, задавайте въпроси и кажете на приятелите си за нас!