кои да изберете и как да инсталирате

Здравейте всички, скъпи приятели! Днес ще говорим за пружините на ремаркето.

Някои модели вече ги имат, така че единственият въпрос, който възниква, е как да укрепите и увеличите товароносимостта на конструкцията.

В други случаи ремаркетата за леки автомобили имат опции за окачване с гумен колан (торсионна греда).

Техните недостатъци са сложната поддръжка и ремонт. Можете да смените само лагера сами, но лостът или торсионът ще бъдат сменени или в сервиз, или във фабриката, където е произведено ремаркето. Цената на такъв ремонт е равна на цената на нова торсионна ос. Ето защо за мнозина е за предпочитане да се преобразува торсионната греда в окачване с листова пружина (RS).

Характеристики и предимства

Ако сте закупили нов лек автомобил или употребявано ремарке с торсионно окачване, може да искате да промените дизайна на пружинно. Няма да назовавам причините и мотивите, всеки има своите.

Пружинните устройства имат обективни предимства. Те се появяват като:

• лекота на поддръжка и работа;
• достъпна цена;
• надежден дизайн;
• повишена устойчивост на големи натоварвания;
• ремонтопригодност.

Дори ако един лист се провали на пътя, няма нищо ужасно в това. Този тип окачване ви позволява да стигнете до сервиз или магазин за резервни части, да вземете допълнителен лист и да го смените сами.

Много хора смятат, че RP е прерогатив на камиона и неговото ремарке. Тук има известна истина, тъй като се използва активно на:

• тракторно ремарке PTS 4;
• МАЗ;
• Търпение;
• Камаз;
• SZAP.

Но никой не ви забранява да поставите RP на обикновено едноосно или двуосно ремарке за леки автомобили, но само с по-малко листове. Между другото, вече сравних едноосни и двуосни ремаркета.

На ремаркета окаченото оборудване е разположено над моста. Той поема основното натоварване. Пружините служат като носещ амортисьор. Това ви позволява да поемате странични, вертикални и надлъжни натоварвания. Мостът в ремаркета е конвенционална конструкция с форма на тръба и няма допълнителни механизми.

Какво да избера

Логичен въпрос при избора на пружини ще бъде кои да монтирате на вашето ремарке. Това зависи от редица фактори. На пазара има и добри пружини Volgov, както и продукти на Al-Ko и други местни или чуждестранни производители.

Тук искам да направя няколко уточнения.

• Домашните извори са доста дълги. За да предотвратите треперенето, по-добре е да ги допълните с амортисьори. Това значително ще увеличи общата цена на преработката;
• Най-добрият вариант се счита за комплект от немската компания Al-Ko. Тук дизайнът е компактен и има специални възможности, които потискат ненужните вибрации. Когато ремаркето е празно, се използва само един лист. С увеличаване на натоварването се свързват други листове. Това осигурява гладко возене и необходимата твърдост на RP;
• Комбиниран. Това е комбинация от конструкции пружина-пружина или пружина-амортизация. Те са подходящи за тези, които планират да транспортират товари със собствен автомобил;
• Плаващ. Специална разработка на Al-Ko, която позволява лесна подмяна на износени PTFE листове и втулки. Плаващите модели са изработени от здрав и еластичен метал ST3 с дебелина 6,5 мм.

Дизайните могат да се различават по броя на листовете. Подсилените модели се изработват от по-голям брой пружинни листа, но са по-твърди и са предназначени за работа при големи натоварвания. За леки автомобили обикновено се избират от 3 до 9 броя.

От кой да изберете, решете сами.

Направи си сам инсталация

Предлагам ви да разберете как можете да инсталирате пружина Al-Ko със собствените си ръце. Като пример използвам ремарке за лодка и плаващ тип пружинен дизайн.

Въпреки че можете да го поставите на всеки друг трейлър:

Сега за самата инсталация. Това са приблизителни инструкции, тъй като монтажът се различава в зависимост от вида на избрания RP, самото ремарке, целите на собственика на автомобила и др.

• Отпред пружината се фиксира с ухо. Дебелината на метала му е 5 мм. Закрепването се извършва с болт M12;
• Предното око ще съдържа флуоропластична пружинна втулка, която ще трябва да се сменя на всеки 50 хиляди километра;

• Когато поръчвате или изработвате уши, уверете се, че разстоянието между метала на ухото и пружината е 0,25-1 милиметър;
• Моментът на затягане не се регулира;
• Пружината отзад ще бъде плаваща, с дебелина на метала за фиксиращата точка (нещо като затворено око) от 5 мм. Не забравяйте периодично да нанасяте смазка, в противен случай ще се получи силно триене и пружината бързо ще се износи;
• Пружината и гредата са свързани с две метални пластини (горна и долна) с дебелина 1 см;

• Свързването на пружината и рамката на вашето ремарке ще изисква малко работа с скобата. Това е прост и достъпен елемент, който можете да закупите буквално за 30-50 рубли. Но обицата играе важна роля при инсталирането на конструкцията;


• Плочите са фиксирани заедно с болтове M12 с достатъчна дължина;
• На каросерията на ремаркето над горната плоча е монтиран предпазител с гумено покритие. Това ще му позволи да падне под ограничителя, когато ремаркето е натоварено;
• Препоръчва се монтирането на допълнителен универсален амортисьор. Това ще позволи на автомобила и ремаркето да се движат по-плавно при теглене на товари и при шофиране с празно ремарке. Освен това ще повишите нивото на надеждност и безопасност на товара, ако той е много крехък и се нуждае от внимателно транспортиране.

Също толкова важно е да управлявате компетентно превозно средство, модифицирано със собствените си ръце.

Обслужване

По време на работа трябва да се придържате към някои правила за обслужване на модернизирано ремарке.

Те включват:

• Честотата на подмяна на флуоропластични втулки е 50 хиляди километра. Но това е условна цифра. Ако ремаркето се използва активно и се кара под тежки товари, може да се наложи смяна по-рано. Следете състоянието му и го сменете своевременно;
• За да предотвратите повреда на пружината в най-решаващия момент и счупване, не забравяйте да проверите нивото на затягане на болтовете в точката на свързване с гредата. Те постепенно отслабват, което води до ускорено износване и деформация. Това трябва да се прави поне веднъж на всеки 10 хиляди километра. Избягвайте образуването на обратна реакция. Връзката винаги трябва да е стегната;

• Лубрикантът се поставя в ухото с плаващата част на пружината. Много хора използват грес, въпреки че е по-практично да се използва графитна смазка. За да направите това, използвайте лост, за да огънете пружинната плоча и добавете смазка. Просто не го правете с пръстите си, в противен случай рискувате просто да ги загубите. Използвайте памучен тампон или четка;
• Честотата на добавяне на графитна смазка или грес не е регулирана. Проверете състоянието на възела. Винаги трябва да е мокро, тоест да е в този материал. В противен случай плочите ще започнат да се износват и да се счупят.

Някои твърдят, че плаващата част за пружините на ремаркето е лошо нещо. По-добре е да поставите тих блок там. Но този дизайн има ясни предимства. Не е за нищо, че го поставят на товарни ремаркета и автомобили.

Основният аргумент е скърцането и смилането на пружинния елемент. Всъщност смилането започва след поне 100 хиляди километра. И скърцането се дължи на банална липса на смазване.

Благодаря на всички за вниманието! Не забравяйте да се абонирате за нашия уебсайт, да оставяте коментари и да споделяте връзки с приятелите си!