Колко време отнема смяната на двигателното масло: от какво зависи?

Здравейте всички! Експлоатацията на един автомобил е тясно свързана с необходимостта от периодична профилактика и подмяна на някои консумативи. В същото време дори опитни шофьори понякога се чудят колко време отнема смяната на двигателното масло.

Мисля, че всеки от вас разбира много добре, че маслото е консуматив, който има определен срок на експлоатация. Дори и с нова кола, карането със същата смазка не си заслужава значително по-дълго време, отколкото с употребявана кола.

Ако сте закупили нова кола, първо ще трябва да я разбиете. Това обикновено изисква от няколкостотин до няколко хиляди километра. След счупване се препоръчва незабавна смяна на маслото.

В бъдеще, с увеличаване на пробега, двигателят ще започне да се износва. За да го поддържате в оптимално състояние, навременната подмяна на смазката трябва да се третира с най-голямо внимание. Нека поговорим за честотата и кога се налага смяна на смазката, колко време може да издържи в даден случай.

Какво е важно да знаете за подмяната

Не искам да губя време да обяснявам защо е сменено маслото. Ще го кажа накратко. Има свой собствен експлоатационен живот, с течение на времето губи характеристиките си и следователно не изпълнява предназначените си задачи.

Ако интервалът на подмяна е нарушен, може да започне активен процес на разрушаване на двигателя с вътрешно горене. Освен това, независимо дали имате инжектор или процесите се случват в дизелов двигател.

Няма нужда да бързате с преждевременната подмяна. Маслото не е евтино, така че просто ще пропилеете парите си.

Веднага ще ви разочаровам. Няма универсална цифра, която да отговори точно на колко километра трябва да се смени смазката на двигателя. Има само препоръки от производителите на автомобили, посочени в ръководството за експлоатация.

Като начало се опитайте никога да не превишавате препоръчания интервал за смяна. Освен това се препоръчва не от производителя, а от реалната практика. Да приемем, че производителят на вашия автомобил е предписал в ръководството за смяна на маслото на всеки 15 хиляди километра. Много хора правят това. Но след това се учудват, че двигателят не работи добре, експлоатационният му живот не беше достатъчен дори да достигне 250 хиляди километра. Това е често срещана грешка и силно не се препоръчва.

Други разчитат на инструкциите на производителя за самата смазка на двигателя. Има отделни линии от уж дълготрайни масла, които могат да работят 30-50 хиляди километра, без да променят характеристиките си.

Но няма абсолютно никаква гаранция, че действителният експлоатационен живот на вашата или друга машина ще бъде поне половината от обявения период.

Както производителите на автомобили, така и производителите на масла обикновено предписват средни стойности в своите инструкции, които са по-подходящи за идеални условия на работа.

Те не вземат предвид замърсяването на въздуха, качеството на използваното гориво, индивидуалните свойства на конкретно смазочно масло или двигател, специфичните условия на работа, стила на шофиране на собственика на автомобила и много други. Само от време на време производителите се фокусират върху климатичните характеристики на определен регион. Но това е типично за автомобили, сглобени за определен пазар. Това правило не важи за масовите модели. Следователно не можете да следвате само официалните инструкции. На места е опасно.

Запомнете още нещо важно. Самият автомобилен производител не се интересува техният двигател да служи десетилетия. За тях е по-изгодно двигателят да умре много по-рано, а хората да купуват нови коли.

Логиката е страшна, но справедлива. Това е живота.

Какво определя интервала на смяна?

Има няколко основни параметъра, които в една или друга степен влияят върху интервала на смяна на смазката в автомобила и реалния експлоатационен живот на моторното масло.

Зависи от:

• сезонност;
• режим на работа;
• качество на горивото;
• навици за шофиране;
• маслена основа;
• работа на маслени филтри;
• работа на горивни филтри;
• общо състояние на мотора.

Ако изведнъж забележите масло във въздушния филтър, явно има проблеми в системата. Всяко проникване на масло не където трябва е директен сигнал за действие.

Самият водач може да повлияе на някои точки. Например, синтетичното масло, поради своите свойства, характеристики и състав, издържа по-дълго от минералното или полусинтетичното масло.

Самият водач може да направи определени корекции на експлоатационния живот на смазката. Например, той може да избере висококачествено масло, да купи добри и ефективни филтри, да следи работата на двигателя с вътрешно горене, да коригира своевременно всички неизправности и да се придържа към внимателен стил на шофиране.

Маслото ще издържи много по-малко от посочения от производителя период, ако машината работи в така наречените тежки условия. Те включват дълъг престой, последван от пътуване, чести задръствания, шофиране с ниска скорост, престой без работа през зимата, чести спирания, задръствания, постоянни ниски обороти на двигателя и т.н. Всичко това пречи на двигателя да загрее до работна температура и следователно маслото не може да осигури най-ефективното смазване и защита на триещите се повърхности.

Да, нискокачественото гориво няма да направи нищо добро. В крайна сметка продуктите от изгарянето му се натрупват в смазката, променяйки химичния му състав, както и смесвайки се с вредни, понякога абразивни примеси.

Относно замяната в номера

Сега нека поговорим за конкретни числа. Те все още са универсални и няма да са еднакви за всички, но могат да бъдат взети като основа за вашите собствени изчисления.

Трябва да сменяте маслото винаги и навсякъде, било то:

• Хюндай Соларис;
• ВАЗ 2114;
• Рено Логан;
• ВАЗ 2106;
• ВАЗ 2107;
• Рено Дъстър;
• ВАЗ 2109;
• Мицубиши Лансер;
• Шевролет Лачетти;
• Мерцедес Е класа;
• ВАЗ 2110;
• Nissan Qashqai;
• Форд Мустанг;
• Шкода Октавия и пр.

За да определите най-правилния интервал за смяна, обърнете внимание на характеристиките и режима на работа, както и основата на използваното масло.

За страните от ОНД, където качеството на пътищата оставя много да се желае и климатът е доста суров през зимата, при пълнене на синтетично или полусинтетично масло интервалът, препоръчан от производителя, трябва да бъде намален с 50-70%. Ако ръководството казва да смените смазката след 15 хиляди километра, в действителност е по-добре да го направите след 5-8 хиляди километра. Или веднъж на 6 месеца, не всяка година.

Синтетичните и хидрокрекираните масла имат малко по-дълъг експлоатационен живот. Следователно, ако се използват, действителният интервал се намалява с 30-50% спрямо препоръките.

Какво да направите преди смяна

Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите в какво състояние е маслото в момента. За това има сонда, вашите очи и обоняние. Ако маслото е почерняло, виждат се следи от стърготини или примеси и има миризма на изгоряло, то трябва да се смени.

Купете смазка в необходимото количество, тъй като остатъците може да не оцелеят до следващата подмяна. Важно е да прочетете за правилата и крайните срокове тук съхранение на масло преди отваряне на опаковката и след отваряне.

Доста често автомобилистите практикуват експресна смяна на масло, а после се учудват, че лубриканта е издържал още по-малко. Всъщност е по-добре да извършите такава процедура, като я редувате с пълна подмяна при употреба масла за промиване и изцедете през дренажния отвор в съда.

За да обобщя, мога да кажа, че не можете да се доверите на инструкциите на производителите. Това определено няма да удължи живота на мотора. По-добре е веднага да извадите поне няколко хиляди километра от тази цифра. Но за нашите условия си струва да разделите на 2. Тогава ще получите правилния интервал.

Какво мислиш за това? С какво сте съгласни и кои тези смятате за неверни?

Абонирайте се, оставяйте коментари, задавайте вашите въпроси и кажете на приятелите си за нас!