Контролер на трафика в снимки с обяснения: как да разбираме жестовете

Здравейте, мили приятели! Днес ще се опитам да ви предоставя полезна и интересна информация. Темата на дискусия ще бъде контрольорът в снимки и с обяснения.

Всъщност всеки шофьор трябва да знае за това. Освен това това е важно знание за децата и за преходите. Не всеки вярва, че такава информация трябва дори да присъства в главата на собственика на колата. Ако мислите така, можете доброволно да се откажете от правата си сега.

Познаването на правилата за движение е свещен дълг на всеки шофьор. След като прегледате книжката с правилата за движение за 2017 г., е малко вероятно да намерите разлики по отношение на жестовете на контролера в сравнение с 2016 г. или някоя от 1975 г. И всичко това, защото говорим за стандартни сигнали. Но нека поговорим за всичко едно по едно.

Трябва ли да знам или не?

Трябва да знаете абсолютно всичко за вашите отговорности като шофьор. Това е необходимо не само за да избегнете повторна глоба, но и за да преминете тест или изпит във всяка автошкола. Когато изучавате теорията за правилата за движение онлайн на компютри, често срещате въпроси относно контролера на трафика.

В автошколите, според правилата, те трябва да провеждат отделни уроци, където обсъждат въпроси, регулирани от хора под формата на кръстовища. Тоест там, където няма светофар или е изключен (счупен, ремонтиран или сменен), се появява чичка със специална униформа и често с пръчка или сигнален бонбон. Размахва ръце напред-назад, а половината шофьори, уви, не разбират жестовете му.

Ето го проблема.

1. Шофьорите смятат това знание за безполезно. Те са сигурни, че самите пътни полицаи не познават тези сигнали и затова не ги използват особено при изпълнение на задълженията си. Можем да се съгласим отчасти, защото не е като да видите човек в униформа, който размахва ръце и тояга по всички канони. По-често се използват нестандартни специални сигнали като „ела тук“, „просто спри“, „къде отиваш“ и др.
2. Служителите на КАТ не виждат смисъл да се придържат към нормативните стандарти, тъй като смятат, че шофьорите така или иначе не ги познават. Следователно за тях е по-лесно да използват активно използвани нестандартни специални сигнали, които са разбираеми и достъпни дори за не-шофьори.

Тук преминаваме към темата за видовете сигнали или жестове, които регулират движението.

Групи жестове

Правилата за движение гласят, че има две групи сигнали, които служител на КАТ трябва да използва при регулиране на движението. Освен това той контролира прелези, шофьори и дава сигнали за трамваи, например.

• Стандартни сигнали. Те са ясно посочени в раздел 7 от Правилата за движение (Русия). Всичко е описано конкретно и ясно. Това са стандартизирани жестове, базирани на промени в позицията на тялото на контролера и двете му ръце;
• Нестандартни сигнали. Тази тема също е разписана в правилата за движение, но е поставена в раздела „Други“. Това са всевъзможни сигнали, които максимално ясно показват какво точно иска един служител на агенцията от участник в движението.

Тези категории или групи не трябва да се бъркат при никакви обстоятелства.

Важно предимство е, че има само три стандартни сигнала. Няма смисъл да обяснявате нестандартни жестове, тъй като можете лесно да ги разберете сами, дори ако никога не сте шофирали. Служителят на КАТ ще ви покаже всичко ясно, когато се срещнете.

Между другото, малко за глобите. Съгласно действащото законодателство, неспазването на правилата за движение в случай на неподчинение на контрольор се наказва с глоба от 800 до 1000 рубли. Повтарящите се подобни нарушения ще ви струват 5 хиляди рубли плюс лиценз за 6 месеца.

Запомнете стандартните сигнали

Много хора се озадачават как да научат всички знаци, които дава контролерът. Момчета, има само 3 от тях. Няма нищо сложно в това как да запомните сигналите.

Първо, съветвам ви да прочетете последното издание на правилата за движение. Това важи особено за тези, които ще тестват лиценза си и ще теглят билети. По-добре е да дойдете подготвени и да се образовате, тъй като не всички автошколи обръщат достатъчно внимание на проблемите с регулирането на движението.

И за пешеходците разглеждането на тази книга не е най-лошата идея. Там са разписани и техните права, отговорности и т.н.

Най-лесният начин да запомните сигналите е да научите рима. Кратко е, но ясно. Този стих е изключително достъпен за запаметяване, тъй като римата е добра и същността е разкрита.

Изглежда така:

Пръчката е насочена нагоре – тя казва на всички да станат.

Ако пръчката сочи надясно, нямате право да яздите.

Ако пръчката сочи към устата ви, направете завой надясно.

Ако пръчката сочи наляво, язди като кралица.

„Голите“ гърди и гръб са стена за водача!

В стихотворенията се крие важен смисъл. Но за да разберете за какво става въпрос и колко лесно е да запомните този шедьовър, първо ви съветвам да разгледате по-конкретно и трите сигнала от мястото на водача.

1. Контрольорът вдига ръка. В този случай движението е забранено и всички трябва да спрат. По същество това е само предупредителен сигнал. Един вид аналог на жълтата лампа на светофара. Така че не би трябвало да има проблеми със запаметяването.


2. Контрольорът се отказва. Или се поставят отстрани. Не, той няма да се прибере вкъщи и да напусне бизнеса си. И двата жеста са идентични по значение. Тоест шофьорите, които са с лице към контрольора, както и тези, които гледат в гърба му, нямат право да се движат. От тях се изисква да спрат и да стоят при сигнал. Тоест, определено не си струва да шофирате в гърдите и гърба на водача. По-лесно е да запомните така. Но тези участници в движението, чиито очи са насочени през предното стъкло към раменете на служителя на КАТ (ляво и дясно рамо), могат уверено да започнат да се движат съответно наляво или надясно.
3. Ръцете са изпънати напред. Не, малко вероятно е контрольорът да иска милостиня или да подготвя ръцете си да приема пари. шега. Тук говорим за жест, който често е подвеждащ. Снимките и видеоклиповете ще помогнат тук. Въпросът тук е следният. Колите, които стояха отзад, все още стояха (не можете да карате зад тях). Но можете да яздите на гърдите, но само отляво. Участниците, към които човекът с пръчката сочи надясно, застават. Протегнатата ръка е вид защитна бариера. Тези, чиято ръка е показана вляво, могат спокойно да си отидат.

Ще добавя, че Русия, Беларус, Украйна и редица други страни активно използват инспектори за регулиране на пътищата. Освен това самият служител не се ограничава да използва само униформата си и собствените си ръце.

Помощните предмети включват свирки, пръчки, специални пръчки, популярно наричани „близалки“ и други неща.

Между другото, за сигнала на свирката. Използва се само за привличане на внимание. Тоест, не трябва да се опитвате да разберете от свирката дали можете да започнете да се движите или не. Гледайте стриктно позицията на ръцете и тялото си. Тогава няма да има проблеми с движението през регулираната зона.

Накрая

Ако инспекторът използва правилно тези инструкции за всички участници в движението, тогава не трябва да се случват произшествия. За съжаление практиката показва, че не всеки инспектор знае задълженията си и е в състояние да отговори на въпроси относно правилата за движение без подкана.

Но не трябва да разчитате на неграмотни служители на КАТ или да ги обвинявате в некомпетентност. Вие сте отговорен като шофьор и затова трябва стриктно да изпълнявате задълженията си, като в същото време не забравяте за правата си.

Запомнете още нещо изключително важно. Контрольорът не променя настоящите правила, които са приложими за този участък от пътя. Може да замени само знаци за приоритет или светофари. В крайна сметка именно счупените светофари най-често водят до излизане на инспектори, за да регулират кръстовището.

Но всички други пътни знаци, пътна маркировка. Така че не ви дава право да нарушавате. Затова бъдете внимателни и възможно най-внимателни.

Не забравяйте да напишете в коментарите интересни истории, свързани с контролерите. Ще бъде интересно да се прочете. И, разбира се, не забравяйте да се абонирате и да поканите приятелите си. Много по-интересно заедно!