Най-добрата схема за свързване на DRL за кола, направи си сам

Здравейте, мили приятели! Мисля, че много хора се интересуват от ефективна схема на свързване на DRL, тоест дневни светлини.

От няколко години в страната действат правила, според които при шофиране на автомобил през деня трябва да сигнализирате присъствието си с помощта на подходящи фарове. Като такива лампи се използват фарове за мъгла, фарове за къси светлини и самите DRL.

Приложение фарове за мъгла и челната светлина има обективни недостатъци. Ето защо е най-добре сами да свържете DRL от генератора или батерията.

Программы для Windows, мобильные приложения, игры - ВСЁ БЕСПЛАТНО, в нашем закрытом телеграмм канале - Подписывайтесь:)

Има различни начини и схеми за реализиране на идеята. Някои правят това без реле, други комбинират DRL с мигачи, трети дори контролират дневните светлини с отделен бутон и т.н. За да направите всичко правилно, трябва да знаете някои важни точки. И тогава автоматичното активиране ще се извърши, без да се нарушават правилата за движение.

Нюанси на използване на светлини

Има специален GOST, който определя и регулира инсталациите, техническите параметри и свързването на самата дневна ходова част.

Правилата гласят, че веригата трябва да се използва по такъв начин, че задвижващите колела да се включват автоматично, когато ключът се завърти в ключа за запалване. Тоест при стартиране на електроцентралата. Но също така се изисква DRL да се изключват автоматично веднага щом светнат дългите светлини. Тук, както разбирате, говорим за блока на фаровете (къси или дълги светлини). Има и правило, което показва, че фаровете трябва да се включват само когато фаровете се включат. Изключение правят краткотрайните сигнали за предупреждение на другите шофьори.

Въз основа на горното можем спокойно да кажем, че не трябва да извеждате DRL чрез бутона. Същото като през ръчната спирачка. Но можете да го инсталирате в мигачи, но ще трябва да свържете 2 допълнителни проводника от всеки мигач.

Всичко това е изключително важно да се вземе предвид при свързването на хамалите. В крайна сметка трябва да се притеснявате не само от факта, че крушките не изгарят. Въпреки че това е изключително важен момент.

Без добре обмислена и компетентна схема определено няма да можете сами да инсталирате DRL. В крайна сметка всичко трябва да работи с изключване, когато дългите или късите светлини са включени.

Има редица схеми, според които на теория можете да инсталирате DRL на вашия автомобил, ако те не са включени в стандартната конфигурация на вашия автомобил. Единственият въпрос е коя схема е по-добре да се използва.

Важна роля играе стабилизаторът на напрежението, за който има много спорове при използването на диодни светлини. Самите DRL са оборудвани с резистори, които действат като ограничител на тока. Но по време на скокове на напрежението те не са в състояние да поддържат напрежението на едно ниво. Следователно е правилно да се приеме, че използването на стабилизатор в такава схема ще бъде задължително и необходимо. В противен случай експлоатационният живот на DRL ще бъде значително намален поради редовни падания на напрежението. Въпреки че някои все още вярват, че връзката може да се осъществи без стабилизатор.

Струва си да разгледате няколко схеми поотделно, да направите подходящи изводи от тях и да вземете окончателно решение за себе си.

Не може да бъде по-просто

Това е най-простата схема, която включва свързване към батерия или генератор като източник на енергия.

Схемата предвижда, че DRL ще се активират едновременно със стартирането на двигателя. Въпросът е да свържете плюса към положителния извод от ключа за запалване на вашия Renault Logan или същата Lada Largus и да фиксирате минуса върху тялото на автомобила на всяко удобно място. Всичко изглежда просто и изключително логично. Но не трябва да бързате със заключенията, нито да правите такава връзка. В крайна сметка има очевиден недостатък.

Ако системата е сглобена по тази схема, диодите от DRL ще започнат да работят постоянно, докато ключът е в ключа за запалване. Тук не става дума за никаква координация с други фарове. Следователно такава връзка противоречи на GOST и правилата за движение.

Къси светлини или габарити

Можете също така да се свържете към страничните светлини или фаровете за къси светлини. На теория всичко тук също изглежда доста просто, интересно и обещаващо.
Първата от разглежданите схеми предвижда, че ще използвате електрическа верига, която захранва лампите с размери. Тук плюсът от DRL е свързан директно към батерията като източник на захранване. Но минусът отива към плюса на размерите. В такъв момент последният ще бъде електрически неутрален. Така токът протича от плюса на батерията през диодите към габаритите, а след това през лампата към корпуса, където последният действа като минус на създадената електрическа верига.

Тъй като нивото на консумация на ток ще бъде малко, диодите ще започнат да работят, но лампата за размер няма да се включи.

Веднага след като водачът превключи на размерите, напрежение от 12V ще се появи от положителната му страна, потенциалите ще бъдат изравнени на окабеляването на DRL и диодите ще изгаснат. Веригата ще започне да работи в нормален режим, доставяйки ток на размерите.

Изглежда всичко е наред. Но отново изводите бяха направени прибързано.

Схемата е проста и работеща. Има само няколко недостатъка:

Задвижващите механизми ще останат активни, когато двигателят е изключен. Това пряко противоречи на действащите закони;
Ако размерите са оборудвани LED лампи, такава верига веднага ще стане неработеща;
Работата няма да бъде правилна при използване на мощни SMD диоди като част от DRL;
За да осигурите допълнителна безопасност, ще трябва да добавите предпазител към веригата.

За да се избегне първият недостатък, веригата е леко променена. Плюса от LED модула се взима не от плюса на акумулатора, а през плюса на контакта.

Втората схема включва активиране на DRL с помощта на лампа за къси светлини. Въпросът е, че при включване на късите светлини проходилките се изключват, а през останалото време работят.

Тук има същите недостатъци, както при предишната схема. Това означава, че противоречи на GOST и правилата за движение.

4 пиново реле, генератор и датчик за масло

Това са още два метода, които си заслужава да бъдат разгледани. Тук ще се използва 4-пиново реле, генератор и датчик за налягане на маслото. Но не в една верига.

И двете схеми предполагат, че DRL ще се включат само когато двигателят стартира. Системата се захранва от генератор и се основава на превключване на 4-пинов ключ и рийд ключ.

Свързването на контактите на релето изглежда така:

Pin 30 отива към плюса на LED модула;
Контакт 85 отива към плюса на проводника към размерите;
Контакт 86 е необходим за всеки изход от рийд превключвателя;
87 контакт към плюсовата клема от акумулатора;
Също така вторият терминал от рийд превключвателя отива към плюса на батерията.

След свързване трябва да се извърши конфигурация. Тук трябва да стартирате двигателя и да започнете да движите рийд превключвателя близо до генератора, за да получите движение и стабилна работа на двигателите. След това тръстиковият превключвател трябва да се извади в специална термична тръба и да се фиксира.

Ако няма тръстиков превключвател, захранването на DRL може да се подава през сензора за налягане на маслото. След това контакт 86 отива към лампата за налягане, но в противен случай веригата остава в оригиналната си форма.

Схемите са отлични в много отношения. Но те не могат да се използват в ситуации, в които размерите са базирани на светодиоди. Това е единственият съществен недостатък.

5 пиново реле

За да се отървете от недостатъците на предишните схеми, се използва опция за свързване чрез 5-пиново реле.

Релето е свързано, както следва:

Контакт 87 не е свързан и просто е изолиран;
87а отива на плюс към ключа за запалване;
Щифт 86 е необходим за свързване към корпуса;
85 отива към положителния проводник от страничните светлини;
Пин 30 се извежда към плюса на DRL LED модула.

Чрез завъртане на ключа в ключалката, 12V започва да тече към DRL, което позволява на светлините за движение. При включване на фаровете или фаровете релето отваря контакт 87а и затваря контакт 87. Така ходовата част се изключва и другите светлини светват. Тази схема е добра, защото отговаря на GOST и правилата за движение. Освен това можете да използвате диодни размери.

Тук се препоръчва използването на стабилизатор на напрежението. Единственият недостатък на схемата е, че когато завъртите ключа без да стартирате двигателя, DRL-ите ще светят.

Контролен блок

Най-простият и най-надежден метод за свързване е използването на контролен блок и изоставянето на реле. Това е напълно обмислена единица, която не изисква никакви сложни манипулации.

Но големият проблем е, че най-често шофьорите попадат на китайски контролер. Те не отговарят на GOST и имат ниско качество на изработка.

Ако използвате контролни блокове, тогава само тези:

Тези производители са се доказали като отлични, а предлаганите от тях агрегати наистина работят ефикасно и ефективно. Освен това първият в списъка е решение, произведено в страната.