Налягане в охладителната система на двигателя: какво трябва да бъде?

Здравейте всички! Всички знаем до какви последствия може да доведе прегрял двигател. Една от причините за повишаване на температурата е неправилното налягане в охладителната система на двигателя.

Голям брой съвременни автомобили, или по-скоро огромното мнозинство, работят с двигатели с вътрешно горене. Затова за дизеловите и бензиновите двигатели с вътрешно горене е предвидена специална система за охлаждане. Основава се на принципа на работа течност-въздух.

Основният компонент е специална течност, тоест антифриз. Той циркулира през системата под налягане, охлаждайки всички необходими елементи на двигателя. Но се случва това налягане да е прекомерно или прекалено ниско. Всяка ситуация има своите причини и скрити заплахи.

Как се образува вътрешното налягане?

Често можете да срещнете твърдения, че в двигателя се образува работно налягане, което може да бъде повишено, тоест прекалено силно или недостатъчно.

Но има едно нещо, което трябва да запомните тук.

Не се създава специално налягане в охладителната система.

Всъщност за двигателя с вътрешно горене няма значение под какво налягане охлаждащата течност ще циркулира през вътрешните му кухини. Основният въпрос тук е, че елементите имат време да се охладят.

Много хора знаят от курс по физика, че почти всички течности започват постепенно да се разширяват, когато са изложени на топлина. Това може да се отдаде на антифриз и антифриз. Средната скорост на разширение на течности при нагряване е от 10 до 20% от първоначалния им обем. Тоест точно това количество течност в системата ще има повече след като двигателят спре да работи на студено и достигне стандартната си работна температура. А охладителната система действа като затворен контур. При стартиране на двигателя той се загрява и в същото време вътрешното налягане започва да се увеличава.

В същото време охлаждащата течност оказва натиск върху стените на радиатора, тръбите и други вътрешни компоненти.

Една от ключовите задачи в работата на охладителната система се изпълнява от капачка на разширителен съд. Всъщност това е клапан за ниско и високо налягане, способен да засмуква въздух или да освобождава излишното налягане.

Защо има високо налягане в системата?

Изглежда, че ако високото налягане създава такива проблеми, защо изобщо е необходимо вътре в системата.

Нека отново се обърнем към училищния курс по физика. Казва, че колкото по-високо е налягането, толкова по-висока ще се повиши точката на кипене на течността. Тривиален пример. При налягане от 1 атмосфера обикновената вода ще заври при приблизително 100 градуса по Целзий. Но повишете налягането с още 1 атмосфера и тогава течността ще започне да кипи само при 120 градуса по Целзий. Това са приблизителни числа, но мисля, че схващате същината. Освен това водата е посочена в примера с причина. Преди това охладителните системи в автомобилите работеха с обикновена вода.

Тъй като водата вече кипи при 100 градуса и температурата в двигателя е по-висока, беше необходимо да се увеличи налягането, като по този начин се повиши точката на кипене.

В зависимост от двигателя и автомобила, всички автомобили имат собствени работни температури. Разгледайте ръководствата и техническата документация на такива автомобили и двигатели:

• ВАЗ 2114;
• Деу Лянос;
• Шевролет Лачетти;
• Шевроле Нива;
• УАЗ Патриот;
• Газела със ЗМЗ 406;
• ВАЗ 2106;
• ВАЗ 2107;
• Киа Спектра;
• Рено Дъстър и др.

Ясно ще видите, че температурата е наистина различна.

Друг съществен недостатък на старите системи, отговорни за охлаждането на двигателя с вътрешно горене, беше недостатъчната плътност.

Съвременните охлаждащи течности, използвани в автомобилите, обикновено кипят при 130-140 градуса по Целзий. Ако те също са разположени вътре в запечатана верига, тогава, при условие че се създаде високо налягане, кипенето ще настъпи само когато температурата достигне 150 градуса. С това е свързан и фактът, че съвременните двигатели много рядко кипят. Въпреки че това все още е належащ проблем за много стари автомобили и техните двигатели, които продължават да се използват у нас. Така че досега не сме успели да се отървем от този проблем.

Мисля, че вече всички разбират защо е необходимо налягане и защо шофирането без налягане е практически невъзможно.

Преди да проверите и разберете какви причини водят до намаляване и повишаване на налягането, трябва да разберете нормите на това налягане.

Какво трябва да бъде налягането?

Подобно на работната температура на двигателя, налягането в охладителните системи е различно за всички автомобили и двигатели. Няма общоприет стандарт, от който да се ръководят всички.

Колкото по-висока е производителността на двигателя и неговата мощност, толкова по-висока трябва да бъде точката на кипене.

Оттук и по-високото налягане.

Но има условна средна стойност. Тя варира от 1,2 до 2 атмосфери. В този случай е доста рядко нивото да достигне 2 атмосфери. Между другото, тъй като говорим за налягане, свързано с течност, не е напълно правилно да се използва такава мерна единица като атмосфера. Всъщност тук е правилно да се използват барове. Но тъй като 1 atm е равен на 1 бар, няма специални проблеми с преобразуването на мерните единици. Просто знайте, че по отношение на течностите се използват барове, а в случай на въздушно налягане е важно да се използват атмосфери. Това е всичко.

Отчитанията на налягането вътре в системата се влияят от много фактори, включително използваната охладителна течност, правилно разредена концентрат антифризахерметичност на двигателя с вътрешно горене, характеристики на неговия дизайн и др.

Проблеми с вътрешното налягане

Знаейки от ръководството за употреба какво налягане трябва да бъде нормално при работа на вашия конкретен двигател, могат да възникнат и двата основни проблема.

Тук говорим защо няма налягане в системата, тоест то е прекалено ниско или защо е по-високо от нормалното и как да го намалим сега.

Свръхналягане

Ако налягането е по-високо от нормалното, компонентите на охладителната система и самият двигател с вътрешно горене може да се повредят. Има случаи на спукан радиатор, откъснати тръби, деформирани маркучи и др.

Когато по време на работа на автомобила едни или други охлаждащи тръби излитат от време на време, това показва прекалено високо вътрешно налягане. Освен това причината винаги е една и съща. Това е дефектен предпазен клапан. Вече говорихме за това в темата защо изхвърля антифриз от разширителния съд. Горещо ви съветвам да го прочетете отново. Проблемът се решава изключително просто. Трябва да премахнете старата капачка на резервоара или радиатора и да поставите нова.

Тази капачка всъщност е клапан. Освен това в съвременните автомобили той е двоен и едновременно отговаря за изтичането на въздух и освобождаването на свръхналягане.

Дефицит на налягане

Когато налягането в системата падне, първото нещо, което можете да направите, е да го идентифицирате по слабото нагряване на въздуха, идващ от печката на автомобила.

Има няколко причини за спадане на налягането:

• Капакът на клапана е заседнал. Той е заседнал в отворено положение, тоест уплътнението е счупено и изтича въздух. Ако развиете капачката, след като двигателят е загрял, ще чуете свистене на излизащ въздух. Ако липсва, клапанът не работи;
• Изтича антифриз. Не винаги е възможно да се открие източникът на проблема. Следователно можете да извършите проста проверка с помощта на помпа, манометър и прости инструменти. Помпата се свързва към резервоара и изпомпването започва. Трябва да постигнете 1,4-1,6 бара. Сега вижте откъде изтича охлаждащата течност;
• Недостиг на охлаждаща течност. Когато има повече антифриз от необходимото, той ще се освободи през клапана при нагряване. Ако има малко течност, кипенето става по-бързо от нормалното, образуват се въздушни джобове и се наблюдава ниско налягане в системата. Тук просто трябва да следите нивото на антифриз.

Всичко може да се случи в живота на един шофьор. Но статистиката ясно показва, че повечето проблеми с двигателя са пряко свързани с охладителната система и охлаждащата течност. Трябва поне да се научите как да го правите правилно смесете антифриз и постоянно поддържа необходимото ниво в резервоара.

Успех на всички по пътищата!

Абонирайте се, оставяйте отзиви, задавайте въпроси, които ви интересуват!