полезно ли е, кой да избера

Здравейте всички! Всеки шофьор знае, че течът в отоплителната система е истинска катастрофа. Особено в ситуации, когато не е възможно бързо и качествено да се смени повреден радиатор на печката. Но не забравяйте за уплътнителя на радиатора.

Това ще обсъдим с вас днес. Ще се опитам да говоря за това какво представлява, как се използва, неговите плюсове и минуси.

Всъщност уплътнителят осигурява бърз ремонт на вашата отоплителна система. Наистина е необходимо, когато има загуба на охлаждаща течност. В крайна сметка последствията от такива явления са прегряване и след това пълно заглушаване на захранващия блок.

Программы для Windows, мобильные приложения, игры - ВСЁ БЕСПЛАТНО, в нашем закрытом телеграмм канале - Подписывайтесь:)

Когато няма възможност за подмяна, уплътнителят спасява при екстремни условия. Но за него има много спорове и разговори. Не всеки има положително възприемане на такива средства. Ще разберем.

Какво е

Още преди да се появят специални продукти и автомобилна химия, нашите дядовци и прадядовци активно използваха един много пикантен продукт, наречен горчица.

Не, не са откъснали растението и не са го поставили в радиатора. Те се интересуваха от прахообразната версия на горчицата. Според някои слухове, практиката за използване на горчица е започнала в Афганистан, по време на военни конфликти. Когато имаше течове в радиаторите, този прах се изсипваше в системата, двигателят се включваше и загряваше. Буквално след няколко минути течът изчезна и колата можеше да потегли. Докога и далеч, тук историята мълчи.

Когато се разтвори, горчицата на прах запуши буквално всяка дупка, която срещна по пътя си. В крайна сметка е трудно да се обясни на обикновения прах, че точно тази дупка трябва да се затвори, а другата да не се докосва.

В резултат на това всичко се задръсти, от канали и байпасни линии до тръби, компенсационни отвори и т.н. Течът спря, но след това изискваше промиване и често подмяна.

В момента шофьорите са преминали към модерни и по-ефективни средства. Но смисълът и същността на тяхното приложение остават същите. Вече никой не използва горчица на прах. Въпреки че техниката до голяма степен има ехо от миналото. Такива продукти от ново поколение се наричат уплътнители. Само тук е важно да се има предвид, че говорим специално за специални уплътнителни агенти, предназначени да работят с радиатори на автомобили и друго оборудване. Силно не се препоръчва да вземете строителен уплътнител и да го излеете в системата.

Четейки прегледи и въз основа на мненията на автомобилистите, можем да кажем, че уплътнителят е противоречиво и двусмислено нещо. Някои виждат в него само положителни качества. Други смятат, че е по-добре никога да не ги използвате при никакви обстоятелства. И има трета страна, която рационално подхожда към оценката на силните и слабите страни.

Разновидности

Сред голямото разнообразие от продукти за тази цел е трудно да се каже кое е по-добро и кое по-лошо.

В зависимост от агрегатното състояние уплътнителите за радиатори се разделят на 2 големи категории. Това е течна и прахообразна версия на производството.

Прахообразните се считат за най-простите. Те са обективно по-ниски във всички отношения от своите течни събратя. Всъщност прахът за запечатване на дупки в радиатора действа по подобен начин на сухата горчица, описана по-горе. Субстанцията постепенно абсорбира влага и течност, след което набъбва и затваря местата на изтичане. Но лекарството може да се справи само с малки пукнатини и повреди. В същото време силно замърсява охладителната система. Единственото предимство е ниската цена.

Много по-лоялно отношение от страна на потребителите към течните уплътнители. Между течно и сухо (на прах) определено можете да определите вашия фаворит. Само в най-крайните случаи, когато не е възможно да посетите сервиз и да закупите уплътнителна течност, вземете праха.

Самите течности имат различен състав. Това ни позволява да ги разделим на 3 подвида.

Разграничават се следните видове течни уплътнители:

Полимер. Основата на това вещество са малки метални частици. Веднъж попаднали в охладителната система, те реагират с кислорода, покриват отвора и процесът на втвърдяване започва. По отношение на разходите, това са най-скъпите формулировки;
Силикон. Най-често срещаните течности. Характеризират се с отлични параметри на якост и еластичност. Течността е в състояние ефективно да проникне в различни фуги и пукнатини. Важно е да се използва, когато повредата е малка, но трудно достъпна;
Полиуретан. Те са редки, въпреки че се характеризират с високо ниво на еластичност и адхезия. Те не се страхуват от температурни промени. Най-скъпият в ценовия клас.

Не бива обаче да мислите, че такива средства струват много пари. Освен това уплътнителите се купуват буквално веднъж. След това лежи някъде в жабката за дълго време, докато дойде моментът, в който трябва да използвате продукта.

Препоръки за употреба

Първо, не забравяйте, че всеки производител има свои собствени инструкции как да използвате уплътнителя.

Но има няколко общи принципа и правила, които се срещат при почти всички уплътнители.

Първо трябва да определите дали има теч в радиатора. Това може да стане с помощта на специален сензор, следвайки локва под автомобила или чрез постепенно падане на нивото на охлаждащата течност;
Ако има теч, изключете двигателя и изчакайте, докато се охлади;
След това отворете капачката на радиатора и започнете постепенно да наливате или добавяте продукта. Тук напълно разчитайте на препоръките на производителя;
След това двигателят стартира и работи няколко минути;
Сега изключете отново двигателя и проверете дали течът е изчезнал или не;
Ако се използва правилно, течът трябва да се запуши.

Но се случва, че уплътнителят не дава никакъв резултат. Това се случва поради твърде голям отвор или поради нарушение на технологията за използване на продукта.

Възможни проблеми

Сега нека поговорим защо някои шофьори не харесват толкова много уплътнителите за радиатори и ги смятат за истински вредители за охладителната система.

Съществуващите тънки тръби в охладителната система бързо се запушват, което води до спиране или намаляване на потока антифриз. В резултат на това двигателят прегрява и се проваля;
Радиаторът на печката също често се запушва. В резултат на това вътрешното отопление работи лошо или изобщо не функционира;
Има голяма вероятност от повреда на водната помпа, отговорна за циркулацията на антифриз;
Термостатът се повреди.

Всичко това е от значение за ситуации, при които е нарушена технологията на нанасяне, използвани са продукти с ниско качество или са закупени фалшиви уплътнители.

Не очаквайте чудо от тях. Това е временна мярка, която спасява в екстремни ситуации, когато просто няма друга възможност. Но в действителност е по-добре да ремонтирате радиатора чрез запояване или да го замените с нов, ако възникне теч.

Уплътнителят е наистина опасен, ако колата се използва дълго време след употребата му.

Какво мислите за уплътнителите за радиатори? Имате ли опит с него и колко успешен беше? Очакваме вашите отговори.

Благодаря на всички за вниманието! Абонирайте се, оставяйте отзиви и задавайте подходящи въпроси!