Принципът на работа на автомобилния стартер: неизправности и методи за отстраняване

Здравейте всички! Както може би се досещате, днес говорим за принципа на работа на стартера. Името на устройството вече говори много за неговото предназначение и функции. За стартиране на двигателя е необходим стартер.

Това устройство ви позволява да завъртите коляновия вал с желаната честота. Стартерът е едно от задължителните и необходими електрически съоръжения на всеки автомобил, било то VAZ 2110, 2106, 2107, 2109 или някой огромен КАМАЗ, или дори модерен чисто нов Mercedes. Всеки има стартер. Дори на скутер и в дизайн на мотоциклет. Тяхната структура и принцип на действие са приблизително еднакви и следователно разликите са незначителни.

По същество имаме 4-полюсен електрически мотор, който произвежда постоянен ток и се захранва от батерия. Номиналните мощности на устройствата варират. Това до голяма степен зависи от самия автомобил. Но за да стартира повечето автомобилни двигатели, той се нуждае само от 3 kW мощност.

Функции и устройство

Уикипедия ни казва, че двигателите генерират енергията, необходима за движение на самата кола. Това се случва поради оборотите на коляновия вал. Същата енергия се използва и за функционирането на електрическото оборудване на автомобила. Когато двигателят е неподвижен, той не ни осигурява никакъв въртящ момент или енергия.

Следователно двигателят трябва първо да се завърти с малък електрически мотор, захранван от батерията. Това е нашият стартер. Но, между другото, можете да стартирате двигателя, дори ако селска батарея. Повече за това на линка.

Също така би било полезно да ви кажем от какво се състои това устройство за кола. Има няколко основни елемента, затова ще ги назова. Всеки стартер се състои от:

• Корпуси (същият електродвигател);
• котви;
• Електромагнитно реле (има контактни пластини, наречени никели);
• Изпреварващ съединител (същият Bendix);
• задвижваща предавка;
• държачи за четки;
• четки;
• лагери и др.

Дизайнът на почти всички стартери всъщност е подобен. Те са подобни един на друг и винаги включват основни елементи в своя дизайн. Следователно разликата е съвсем малка.

Само ще отбележа, че при автомобили с автоматична скоростна кутия има допълнителна задържаща намотка. Предотвратява запалването на двигателя, когато ръкохватката на автоматичната скоростна кутия е в някоя от позициите за шофиране.

Как работи

Сега малко за нюансите на взаимодействие между арматурата, бендикса и прибиращото реле, както и други компоненти. Всъщност има условно три етапа на работа на стартера:

• Първо, задвижващата предавка и стартерният пръстен на използвания маховик са свързани;
• След това стартира самият стартер;
• На третия етап настъпва прекъсване на връзката.

Стартерът има много кратък цикъл на работа, тъй като в бъдеще той не участва в процеса на управление на автомобила. Това не е за вас Круиз контрол. Стартерът има една работа – да стартира двигателя. След това е безплатен до следващото стартиране.

Но нека разгледаме работата по-подробно, както направихме, когато разглобихме принцип на работа на съединителя. Всичко изглежда така стъпка по стъпка:

• Завъртаме ключа в запалването на колата си;
• Запалването се завърта в изходна позиция;
• Токът следва електрическа верига от батерията до ключалката;
• След това токът се прехвърля към тяговия разтвор;
• Именно на този етап нашият бендикс се зацепва с нашия маховик;
• Успоредно с движението и зацепването на предавката, веригата се затваря;
• Напрежението отива към електрическия мотор;
• Двигателят стартира;
• Оборотите на самия двигател надвишават оборотите на нашия стартер;
• Съединителят разделя вала на електродвигателя и задвижващата предавка.

Всичко. Това завършва работата на устройството. Стартерът е необходим буквално за няколко секунди, ако всичко в колата работи правилно. Но този факт по никакъв начин не намалява стойността на такова устройство.

Видове

Мисля, че схемата ви е ясна. Но също така си струва да се отбележи фактът, че съществуват определени разновидности на този елемент. Стартерите могат да бъдат разделени на 2 вида:

• съоръжения;
• безредукторна.

Ако това са дизелови двигатели с вътрешно горене или двигатели с висока мощност, използването на зъбен стартер е уместно тук. Не е планетарен. Такъв елемент е в състояние няколко пъти да увеличи напрежението, което преминава през него, като по този начин увеличи въртящия момент.

Редукторните устройства имат своите предимства:

• високо ниво на ефективност;
• повишена ефективност;
• по-малко потребление на ток при студен старт;
• скромен размер;
• отлично представяне;
• най-добри работни параметри;
• ефективно стартиране дори когато зарядът на батерията падне.

А безредукторните се различават по това, че влизат в директен контакт с въртящи се зъбни колела.

Стартер без скоростна кутия има следните предимства:

• опростен дизайн;
• по-добра ремонтопригодност;
• устойчивост на повишени натоварвания;
• бърз старт на двигателя.

Всеки може да си направи съответните изводи за себе си. Ти решаваш. Въпреки че в много отношения самият производител на автомобили е решил вместо вас, като инсталира един или друг тип стартер на автомобила.

Това не е като със скоростните кутии, където при покупка на автомобил собственикът сам решава дали да купи задвижване с променлива скоросткласическа механика или напреднали последователен КПП.

Какви проблеми има?

Сега си струва да говорим за неизправностите, които възникват при използване на автомобилни стартери. Въпреки че говорим за автомобилни стартери, трябва да разберете, че дори моторните триони ги имат. Неотдавна самият аз разбрах за това, когато гледах видеоклип за ремонт на този инструмент.

Неизправностите наистина са различни. Но в зависимост от причините те могат да бъдат разделени на електрически и механични.

Ако има електрически проблем, трябва да проверите:

• Тягово реле. Понякога се проваля. Ремонтът едва ли ще помогне. Възможно е да е имало постепенно прекъсване на съществуващата намотка или късо съединение между различни навивки. Елементът или целият стартер трябва да се смени. Решете сами тук;
• Четки. Интересуваме се от целия комплект четки. Доста често се случва четките просто да не прилепват правилно към комутатора. Оттук и повредата на стартера;
• Анкерен колектор. Обикновено той се износва, което създава необходимост от ремонт или пълна подмяна.

Стартерът може да завърти двигателя, но го прави бавно или изобщо не функционира. Опитайте да проверите електрическата верига. Не е толкова трудно да се направи, ако работите внимателно.

За да проверите електрическата верига, трябва:

• уверете се, че акумулаторът на автомобила е добре зареден;
• проверете закрепването на заземяващите контакти;
• погледнете целостта и качеството на контакт на окабеляването от нашия ретрактор;
• уверете се, че няма повреда или лош контакт по проводника, който върви от батерията към стартера;
• уверете се, че контактната група на самата ключалка работи добре.

Тук няма нищо особено сложно. Следователно би трябвало лесно да можете да го направите сами. Но ако не сте сигурни, по-добре е да се свържете с автосервиз.

Що се отнася до механичните проблеми, те се показват от работещ стартер, при който двигателят не стартира или коляновият вал не се върти.

Ето какво трябва да проверите:

• Съединител. Той се подхлъзва и следователно не може да изпълнява функцията си;
• Буферна пружина;
• Корона на маховика на стартера. По-точно зъбите му. Този проблем се обозначава със скърцащ шум, който се появява по време на стартиране;
• Пръстени на съединителя. Тези елементи понякога се износват преди време и следователно работата на цялата система е нарушена;
• лост на изпреварващия съединител.

Наличието на нехарактерен шум трябва да бъде причина да погледнете в стартера през двигателното отделение или с помощта на дупка.

Шумът обикновено възниква поради:

• износване на лагери на стартера;
• износване на шийките на арматурния вал;
• увреждане на зъбите;
• монтажните болтове на вашия стартер са разхлабени;
• разхлабено закрепване на стълба.

Има и друга ситуация, когато стартерът е свършил работата си, но не спира, а продължава да се върти дори след стартиране на двигателя на автомобила. Тук вероятно са заседнали лостчетата, залепнали са прокисналите контакти на релето на стартера, тягата е заседнала или пружината на превключвателя е сериозно износена.

Стартерът е доста сериозно нещо, към чиито проблеми трябва да се подхожда много внимателно. Всички симптоми на неизправност ви казват незабавно да проверите устройството и да вземете подходящи мерки.

Надяваме се, че успяхме да отговорим на вашите въпроси. Ако не, напишете в коментарите какво още искате да знаете за стартера.

Благодаря на всички! Абонирайте се, оставяйте коментари и кажете на приятелите си за нас!