Принципът на работа на съединителя на автомобил: дизайн и предназначение

Поздрави на всички! Днес говорим за принципа на работа на съединителя. Съгласете се, че това е изключително важен механизъм за почти всяко превозно средство. В края на краищата, съединителят е предвиден в дизайна на мотоциклет, мотопед, на автомобил като VAZ, MAZ и KAMAZ, както и на модерни леки автомобили и спортни автомобили.

Тоест това устройство се счита за едно от ключовите. Ще обсъдим конкретно системата на съединителя (CC) на автомобил. Затова ще научим от какво се нуждае устройство като съединител, какви видове има, каква роля играе освобождаващият лагер тук и др.

Много хора знаят само за съединителя, че това е специален педал на пода от страната на водача, който е в непосредствена близост до педалите за газ и спирачка. При автомобили с автоматична скоростна кутия няма педал, но самият съединител все още изпълнява предназначението си, макар и без прякото участие на водача.

Характеристики на устройството

Важно е да се разбере, че всички системи и механизми в автомобила са тясно свързани помежду си. И ако не се придържате към правилата за експлоатация на вашия автомобил, проблемите не могат да бъдат избегнати. Това ще трябва да се промени спирачни накладки поради нерационално разпределение на натоварването върху спирачната система. Или ще ви накара да живеете дълго охладителна система ICE, което също ще изисква значителни финансови разходи.

За да сведете до минимум възможните проблеми, трябва поне да разберете структурата на конкретна система. Днес говорим за съединител. Затова ще обсъдим как изглежда неговата верига и каква роля играе CC в работата на двигателя.

Накратко, съединителят свързва двигателя на вашия автомобил, било то VAZ 2110, Priora или някоя Honda, например, със скоростната кутия. В основата си той е свързващото звено между двигателя и скоростната кутия. Но по-точно, системата на съединителя на автомобила е проектирана за плавна връзка между маховика на двигателя и шайбата на скоростната кутия в моменти, когато се прави преход от една скорост към друга и колата постепенно, а може би и бързо, се отдалечава.

В буквален смисъл говорим за изключване на въртящия момент. Plus SS предпазва автомобила от претоварване и повреда на скоростната кутия при аварийно спиране.

Сега си струва да разгледаме по-подробно компонентите на съединителя и да говорим за разновидностите.

Видове

Има няколко вида системи на съединителя, които се различават помежду си по някои свойства, конструктивни характеристики и характеристики.

Не виждам смисъл да описвам подробно всеки тип съединител. Но си струва накратко да прегледаме разновидностите:

• В зависимост от броя на подчинените дискове, системите могат да бъдат еднодискови или многодискови. Освен това първият тип, тоест съединителят с една плоча, е по-често срещан. Въпреки че все по-често можете да срещнете такава концепция като двоен съединител. Но засега това е прерогатив на скъпите автомобили;
• Според принципа на работа класификацията предполага разделянето на съединителите на сухи и мокри системи. Тук по отношение на популярността превъзходството е на страната на сухия съединител;
• В зависимост от принципа на задействане на маховика, съединителят се разделя на механичен, най-популярният хидравличен, по-модерен електрически и комбиниран.

Отбелязвам, че за да се осигури правилно предаване на силата от крака на водача, натискащ педала към съединителя, съвременните автомобили често използват хидравличен тип задвижване. В допълнение към факта, че има специален корпус, съединител и сензор, главният цилиндър играе специална роля в работата на CC. Най-често неизправностите на такава хидравлична система на съединителя са причинени от недостиг на работна течност или проникване на въздух в нея.

За да разберете точно с какъв съединител имате работа, просто погледнете ръководството за експлоатация. Показва диска, характеристиките на работа на маховика, както и принципа на въздействие върху притискащите дискове. Това ще отговори на въпроса какъв съединител има на вашия автомобил.

И ние продължаваме напред и продължаваме да изучаваме мини-ръководството на моя автор за манекени. Нека да разгледаме компонентите на CC, за да разберем устройството по-подробно. В крайна сметка точно това е нашата задача.

Отделно и накратко ще говорим за:

• елементи под налягане;
• педал;
• задвижващ блок;
• освобождаващи елементи;
• задвижвана шайба

Нека да разберем какво ви е необходимо, за да използвате представените компоненти при проектирането на хидравличен или друг съединител.

Елементи под налягане

На общ език такъв специален диск се нарича просто кошница. Това е специално устройство с кръгла форма.

Пружините, предвидени в конструкцията на притискащия елемент, са необходими за свързване със специални притискащи тампони. Те от своя страна също са кръгли като външна форма.

макара

Формата на задвижващата шайба, както се досещате, също е кръгла. Структурно елементът се състои от:

• шлицов съединител;
• метална основа на диска;
• Облицовки от въглеродни влакна. Изработени са от издръжлив керамичен материал или също толкова надежден кевлар. Устройствата се монтират върху основата на диска с помощта на закрепващ елемент;
• пружини. Това са специални дебели продукти, наречени амортисьорни пружини. Поставен по периметъра на кръглата основа. Те могат да бъдат намерени около съединителя, наред с други неща. Основната цел на пружините е да предотвратяват вибрациите.

Доста важен компонент, тъй като е пряко свързан с работата и правилното функциониране на цялата система на съединителя.

В случай на повреда обикновено се изисква подмяна. Компонентът не е най-скъпият, въпреки че ремонтните работи със сигурност ще бъдат трудни за начинаещи.

Освобождаващи елементи

Всъщност това е просто лагер. Една от страните на този елемент се използва като платформа, разположена на първичната шайба. Монтира се върху специален защитен капак на съединителния вал.

Струва си да се отбележи, че първичните ролки обикновено леко стърчат от трансмисията.

Освобождаващите компоненти на автомобилния съединител се задействат активно, когато водачът натисне съответната рамка. В зависимост от принципа на действие тези лагери се разделят на изтеглящи и освобождаващи.

Задвижващо устройство

Вече разбрахме за какво служи съединителят. Също така успях да отбележа, че съединителят може да има три различни вида задвижване. Но все още не съм ви казал как работят.

• Хидравличните системи включват двойка цилиндри, единият от които е основен, а вторият е работен. Те са комбинирани със специални тръби, предназначени за високо налягане. При натискане на педала се задейства прът от главния цилиндър, от едната страна на който има бутало. Последният изстисква работната течност, което създава налягане, предавано на работния цилиндър. В резултат на това получаваме движението на пръта на работния съединителен цилиндър, действащ върху вилицата за освобождаване;
• Когато използвате тип електрическо задвижване, натискането на съответния педал включва специален електрически мотор. Той е с компактни размери, но въпреки това играе ключова роля. С помощта на електрически мотор и кабел, свързан към него, е възможно да се натисне съединителя;
• Механичната система за свързване е най-простата в това отношение. Когато водачът натисне педала с крак, се генерира необходимата сила. Предава се към вилицата за освобождаване на SS с помощта на специален кабел. Кабелът от своя страна е поставен в защитен корпус.

По отношение на ремонта най-евтин е механичният съединител. Но повечето автомобилни производители отдавна са изоставили подобни системи. Сега приоритетът е хидравлично задвижване, както и тип електрически съединител. И тук си струва да запомните характеристиките обезвъздушаване на съединителя.

Как работи

И накрая, нека разгледаме малко основните точки на функционирането на съединителя.

Изглежда нещо подобно:

• когато водачът освободи съединителя, неговият задвижван вал се захваща между маховика на системата и самата притискаща плоча на съединителя;
• при натискане на газта се генерира сила на триене, поради което възниква същият въртящ момент (автомобилът набира скорост);
• чрез натискане на съединителя елементите на системата започват да взаимодействат;
• се освобождава от предишната сила на затягане на задвижвания вал;
• в този процес кабелът играе важна роля;
• така наречената вилка, която е отговорна за изключването, започва да действа върху лагера на освобождаващия съединител;
• в резултат на това лагерът се движи към маховика, следвайки съединителния вал;
• след това лагерът започва да натиска върху плочите, разположени върху пружината за натиск;
• ако венчелистчетата на пружината започнат да се огъват към маховика, пружината огъва външния си ръб;
• като по този начин освобождава маховика;
• успоредно с това пружините започват постепенно да освобождават притискащата плоча на съединителя;
• въртящият момент не се предава от двигателя към скоростната кутия;
• С отпускане на педала на съединителя колата може отново да набере скорост, тоест взаимодействието между скоростната кутия и двигателя се възстановява.

Не е необходимо да се задълбочаваме в сложната същност на работата на механизмите и взаимодействието на всички системи. Но трябва да се запознаете с дизайна на съединителя, двигателя, скоростната кутия и т.н. Това ще ви позволи да разберете какви неизправности могат да възникнат, както и къде да търсите причината за повредата.

Не толкова отдавна обсъждахме последователен и CVT скоростна кутия Полезни устройства, доста често използвани на автомобили.

Просто не се заблуждавайте от факта, че някои коли нямат педали на съединителя. Всъщност самата система присъства на автомобила, но работата й не изисква участието на водача, както при колите с ръчна скоростна кутия.

Това е всичко за мен. Можете също така да гледате полезно видео и да научите повече за съединителя.

Абонирайте се за нашия уебсайт, оставяйте коментари и задавайте въпроси!