Проста настройка на ръчната спирачка със собствените си ръце: инструкции

Здравейте всички! Мисля, че всички много добре знаете колко важна е добре работещата спирачна система. В допълнение към спирането и спирането по време на движение, устройството включва и ръчна спирачка. Той е ръчна спирачка. Следователно темата за нашия разговор ще бъде регулирането на ръчната спирачка, което можете да направите сами.

Не всички автомобилисти могат да почувстват, че ръчната спирачка е разхлабила хватката си и е започнала да държи колата лошо на неравни участъци, склонове и хълмове. Има и такива, които изобщо не използват ръчната спирачка, предпочитайки включената предавка. Но това е отделна тема за обсъждане.

Ръчната спирачка може да бъде полезна във всеки един момент. И ако се окаже, че е в дефектно състояние, ще има проблеми. В най-добрия случай колата ще се търкаля и ще имате време да влезете в нея и да спрете движението. В най-лошия случай неизправността на устройството ще доведе до злополука, повреда на автомобила и много други неприятни последици.

Всъщност настройката на ръчната спирачка, която обикновено се нарича просто ръчна спирачка, не е по-трудна от регулиране на огледалото или регулиране на вентилаторните дюзи миячка на предното стъкло

Защо ръчната спирачка трябва да е в изправност?

Ръчната спирачка е елемент, който е част от спирачната система на автомобила. Основната му задача е да блокира колелата. Така машината става неподвижна и запазва това състояние дори върху повърхност, която има наклон.

Общо можем да подчертаем няколко функции и задачи, които този възел изпълнява:

• Осигурява стабилност на автомобила на пътя при паркиране и спиране на наклони;
• Улеснява извършването на маневри, свързани с необходимостта от спешно спиране;
• Ако имате определени умения, това помага при влизане в контролирани дрифтове;
• Ако основната спирачка се повреди, тя временно действа като резервна.

Никога не използвайте дръжките като постоянен заместител на педала на спирачката. Има основна задача, от която не се препоръчва да се отклонявате.

Освен това не дръпвайте рязко лоста, докато шофирате, тъй като бързото вдигане на ръчната спирачка ще доведе до поднасяне на колата. Само опитни шофьори и състезатели имат умения за контролирано занасяне.

Характеристики на дизайна

Инструкциите за настройка са безсмислени, ако не сте запознати с ръчната спирачка.

Често, когато се саморегулираме, говорим за единици, които се основават на кабел и механично задвижване. С електронна ръчна спирачка е по-добре да потърсите помощ от автосервиз.

Класическата ръчна спирачка се намира на различни автомобили, включително:

• Лада Гранта;
• газела;
• Опел Зафира;
• Лада Калина;
• Рено Логан;
• Лада Веста;
• Шевролет Лачетти;
• Рено Дъстър;
• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2107;
• Опел Вектра и др.

Всеки производител на автомобили използва свои собствени компоненти, за да създаде модула, отговорен за ръчната спирачка.

В същото време структурните елементи са приблизително еднакви навсякъде. Това позволява на окачването да има определена линия под по-голямата част от превозните средства по отношение на регулирането на ръчната спирачка.

Що се отнася до същите тези конструктивни елементи на ръчната спирачка, бих искал да подчертая 3 основни компонента.

• Рамо на лоста. Служи за включване и изключване на ръчната спирачка. Разположен в купето на автомобила, обикновено в непосредствена близост до водача, под дясната ръка;
• Блок за настройка. Включва пръти, еквалайзер, фиксираща и регулираща гайка, както и гумен ботуш;
• Задвижващ кабел. Това е стоманен кабел, разположен вътре в гъвкава усукана намотка. Свързва регулиращия блок и задните спирачки на автомобила.

Задните колела също съдържат някои спирачни елементи, за да се гарантира, че ръчната спирачка за паркиране е функционална.

Когато е необходимо регулиране

Опитните автомобилисти се съветват да диагностицират текущото състояние на ръчната спирачка веднъж месечно или след всеки 30 хиляди изминати километра.

Ако има съмнение за неизправност, при никакви обстоятелства проверката не трябва да се отлага. Освен това диагностиката е доста лесна. Няма нужда да ходите до сервиза.

Предложените инструкции предоставят 2 метода за диагностика на ръчната спирачка, която се извършва на ръка.

• Първи метод. Карайте колата си по доста стръмен наклон и не натискайте ръчната спирачка докрай. Ако колата е неподвижна и не се търкаля, системата работи нормално. Ако колата започне да се движи, затегнете кабела докрай и наблюдавайте поведението. Ако колата все още се движи, ръчната спирачка трябва да се регулира или дори смени;
• Втори метод. Дръпнете ръчната спирачка докрай, включете 1-ва предавка, внимателно и бавно отпуснете педала на съединителя. Тук би било логично да си припомним принципа работа на съединителя с кола. Ако всичко е наред с ръчната спирачка, двигателят трябва да спре. Ако има проблем с ръчната спирачка, колата ще се движи. Тук трябва да поправите или настроите устройството.

Най-често ръчната спирачка спира да изпълнява нормално задачите си поради отслабено напрежение, износване на спирачните накладки или поради увеличаване на разстоянието между накладката и барабана.

Трябва да се регулира ръчната спирачка

Бих искал да се съсредоточа върху няколко ситуации, когато е силно препоръчително да регулирате ръчната спирачка сами или дори с помощта на специалисти.

Това се прави и в следните случаи:

• сменени са накладки;
• сменени са спирачни дискове или барабани;
• спирачните накладки са регулирани;
• кабелът е ремонтиран;
• сменен е жилото на ръчната спирачка;
• монтиран е регулиращ блок;
• ходът на лоста се е увеличил;
• диагностиката показа неизправност.

Всеки може да регулира механична ръчна спирачка. Много по-лесно е, отколкото да го направите сами колапсът на конвергенциятаа също и забележимо по-опростен на заден план регулиране на късите светлини на фаровете с кола.

Как да регулирате възела

Ремонтът обикновено включва смяна на кабела. Но често шофьорите се сблъскват с факта, че напрежението е отслабнало и кабелът трябва да се затегне малко.

Ако е конфигуриран правилно, не трябва да има повече от 5-6 щракания при затягане на ръчната спирачка. Ако има повече или по-малко от тях, е необходима корекция. Същността на настройката е да се промени разстоянието между накладките и барабаните (или дисковете). Разстоянието се променя чрез промяна на дължината на кабела.

Както във видеото, така и в инструкциите, които предлагам, работата се извършва в следната последователност:

• колата се повдига и поставя на опори, ако няма надлез, яма или асансьор;
• лостът на спирачката се стиска с 1-3 щраквания;
• намерете контрагайката на регулиращия блок и я разхлабете;
• Превъртете регулиращата гайка и наблюдавайте напрежението;
• след това лостът е напълно изпънат;
• Трябва да опитате да завъртите задното колело;
• ако колелото се върти с голямо усилие, напрежението е пълно;
• контрагайката се затяга, лостът се спуска;
• провежда се повторен тест.

В допълнение към тестовете, докато колата е в неизвестност, колата трябва да бъде проверена в реални условия. Вече знаете как да направите това.

Можете ясно да видите, че в такава работа няма нищо сложно. Отнема буквално 1 час.

Ако имате някакви коментари, препоръки или интересни истории, свързани с ръчната спирачка, не забравяйте да оставите преглед.

Благодаря на всички! Абонирайте се, пишете коментари, задавайте въпроси и кажете на приятелите си за нас!