радиални и диагонални, разлики и предимства

Здравейте всички! Днес предлагам да обсъдим радиални и диагонални гуми. Много хора се интересуват от въпроси каква е разликата между тях, какви са разликите и защо единият дизайн е по-често инсталиран на камиони и специални превозни средства, докато другият е предназначен главно за леки автомобили.

Вероятно ще бъде трудно да се каже кога се е появила първата гума в света. Но модернизацията на колелата никога не е спирала. Дори и сега активната работа по подобряването продължава.

Всяка гума има своя собствена маркировка; върху рамката се прилага едно или друго обозначение. И какво означава тази буква или този символ, автомобилните ентусиасти често не искат да разберат. Или не виждат необходимост от това, просто разчитайки на препоръките на производителя на автомобила или техника при смяна на гуми.

Программы для Windows, мобильные приложения, игры - ВСЁ БЕСПЛАТНО, в нашем закрытом телеграмм канале - Подписывайтесь:)

Днес ще разберем какво е радиална и диагонална гума. Най-често говорим за разделяне на летни и зимни. По-рядко на режисирани и нережисирани. Но не забравяйте за такива видове като диагонални и радиални.

Диагонал

Да започнем с тях. Ако се обърнете към търговците на автомобилни гуми, рядко ще видите диагонални гуми в предлагания асортимент. Това не означава, че са лоши, имат множество недостатъци, забранени са от правилата за движение и т.н.

Радиалните аналози са по-търсени, защото имат по-добри потребителски свойства и са готови да предложат текущи предимства. Що се отнася до гумите с диагонален слой, те се класифицират като гуми с камери, които имат 2 пръстена на бордовете. Има доста надеждна рамка, която се основава на многослоен шнур. Освен това слоевете винаги имат четен брой. Най-често има от 2 до 8 слоя.

Разположението им е диагонално, тоест насочено от едната към другата страна. Тук се случва кръстосването на съседни нишки, което придава на шнура многослойна структура.

Самите нишки са направени на базата на различни синтетични материали. Това са предимно найлон и найлон.

Предимства и недостатъци

Може да се даде списък от обективни предимства в полза на гумите с диагонален слой.

Сред най-значимите предимства експертите подчертават следното:

висока якост;
надеждност на дизайна;
добри експлоатационни характеристики;
неразрушимост;
адаптивност към сложни и трудни условия;
отлично решение за шофиране извън пътя;
забележимо намаляване на ударното натоварване;
труден за повреда на продукта;
ниска цена;
прост ремонт.

Диагоналните гуми се оценяват главно за последните 2 предимства. Но все пак не са толкова добри, колкото изглеждат на пръв поглед.

Предимно диагонални продукти се използват на камиони, те се монтират на специални превозни средства и т.н. По отношение на оборудването на леките автомобили не всичко е на страната на диагоналите.

Що се отнася до недостатъците, списъкът с тях също е впечатляващ. Но и по-значим, което принуждава потребителите да избират радиални аналози. Недостатъците тук са:

кратък експлоатационен живот;
способност да издържа на по-леки натоварвания;
по-лоша устойчивост на износване;
не осигуряват добра адхезия към асфалта;
не гарантират подобрено управление;
рамката е изработена от синтетика, което намалява топлопроводимостта;
имат много тегло;
не е подходящ за съвременни леки автомобили.

Ако все още можете по някакъв начин да спорите с последната точка, тогава всички останали недостатъци са извън съмнение.

В резултат на това виждаме картина, в която диагоналните конструкции се отдалечават от леките автомобили. Основната им област на приложение са трактори, багери и друга специална техника.

Радиална

Това е напълно различен дизайн. Съставът се различава предимно в наличието на еднослоен шнур. Дърпа се от едната страна на другата.

Структурата включва и синтетични нишки. Но те са разположени само под определен ъгъл от 90 градуса и също така е важно да няма застъпване. В горния слой на рамката има специален колан, с който е покрита конструкцията. Този плътно прилепващ колан е изработен от стоманена корда с висока якост. Гумите могат да бъдат класифицирани като безкамерни. Предвижда се да бъде оборудван само с един страничен пръстен.

За недостатъците няма много какво да се каже. В сравнение с конвенционален конкурент, който е гума с диагонален слой, тогава цената на радиалните аналози се увеличава, плюс страничната част се счита за по-уязвима от механични натоварвания.

Това приключва списъка с недостатъци. И тогава има само предимства.

Основните предимства, които характеризират радиалните автомобилни гуми, включват следното:

Такива продукти имат увеличен експлоатационен живот, което им позволява да се използват за по-дълъг период от време;
Радиалните са устойчиви на натоварвания. И доста високо;
Карането на такива колела осигурява по-добра стабилност на пътя и управление на волана;
Радиалните гуми допълнително помагат за пестене на гориво. Това се обяснява с намаленото съпротивление при търкаляне;
Гумите сцепват много добре с асфалта. Отново проблем с безопасността;
Рамката има повишена топлопроводимост. Минимален риск от спукване поради прегряване;
Самият дизайн е лек.

Приблизително така можем да опишем радиалните гуми, използвани най-често при леки автомобили.

Та каква е разликата

Има повече от достатъчно разлики между представените гуми. Разликата се отбелязва в следните характеристики и показатели:

износоустойчивост;
брой слоеве в шнура;
материал за шнур;
позиция на нишките на корда;
брой странични пръстени;
издръжливост и експлоатационен живот;
топлопроводимост на рамката;
влияние върху управлението на автомобила;
устойчивост на натоварвания;
област на приложение;
тегло;
съпротивление при търкаляне;
наличие или липса на камера и др.

При равни условия на работа експлоатационният живот на радиалните продукти ще бъде значително по-дълъг.

Въз основа на всичко казано по-рано възниква очевидно заключение за предимствата на радиалните гуми пред диагоналните гуми. Те са най-популярните на пазара.