Шарката на протектора на гумата: кое е по-добро, приемливо износване

Здравейте, скъпи приятели и нови посетители на нашия сайт! Благодарим ви за активността и участието в дискусии по актуални теми.

Днешната тема също трябва да представлява интерес за голям брой хора, тъй като ще говорим за шарките на протектора на гумите. В крайна сметка е важно не само да знаете как да монтирате колелата правилно, но и да можете правилно да закупите комплект зимни, летни или всесезонни гуми.

Една от характеристиките при избора е изборът на десен. Шарката на протектора може да варира, както и нейната дълбочина, посока и други характеристики. Как да разберете кой тип шарка е оптимален за вашия автомобил? За да направите това, трябва да проучите всички налични опции. Като започнете от това и проектирате ситуацията върху колелата за вашия бус, кросоувър или лек автомобил, можете да направите правилния избор.

Стъпка. Защо ни трябва той

Височината и шарката на протектора могат да варират. Това не е проста, хаотично измислена схема. Всяка линия и вдлъбнатина има свои собствени тънкости и характеристики.

Експертите провеждат много опити и тестове, за да определят оптималното съотношение, брой, размер на вдлъбнатините, тяхното местоположение и други нюанси.

Всичко това е необходимо, за да се създаде най-ефективното сцепление на автомобила с пътната настилка. Вие сами разбирате отлично, че идеалните пътища са мечта, която никога няма да стане реалност. Идеални условия не могат да съществуват. Следователно колелата на автомобила трябва да се справят с асфалт, почва, сухи и мокри повърхности, локви, снежни преспи и ледени кори по пътя.

Правилният модел предпазва гумите от механични повреди. За по-добра защита срещу странични удари и дефекти е по-добре да използвате диагонални гуми. Техните нишки са разположени диагонално, припокриващи се от едната към другата страна.

Радиалната версия на гумата има корди, които не се пресичат, а са разположени радиално, т.е. насочени от борд към борд. Такива комплекти могат да бъдат безкамерни. Въпреки че се справят по-добре с радиални натоварвания, те струват повече и се характеризират с висока странична еластичност.

Сред диагоналните и радиалните, първият вариант е по-подходящ в нашите условия на работа. Той е по-добре адаптиран към натоварванията на осите и може да издържи дългосрочна употреба на не толкова идеални пътища.

Ако изберете правилния тип шарка на протектора за вашия автомобил, автомобилът ще получи:

• добра стабилност на посоката;
• ефективна управляемост;
• висококачествено спиране;
• бърза реакция на движенията на волана.

Ако колелата са неправилно избрани, всичко това се намалява, губите значително контрол над колата и рискувате да си навлечете сериозни проблеми.

Тук, както в случай на неправилно избран антифриз, който може да се окаже безполезен при определени условия.

Класификация

Правилата за движение изискват използването на подходящи за сезона комплекти гуми. Едва ли си струва да отговаряте на въпроса дали да използвате летни гуми през зимата. Дори за велосипед има специална класификация на шарките на протектора. Какво можем да кажем за превоз на товари или пътници?

Някои хора слагат вериги и гривни на летните си гуми през зимата, за да компенсират липсата на сцепление. Но това не е най-доброто решение. Ще работи само в извънредни ситуации, когато просто не сте имали време да смените обувките си.

Сега нека разберем по-конкретно как да изберем дизайн за лек автомобил.

Когато избирате между шипове и велкро за зимата или избирате гуми за топлия сезон, обърнете внимание на шарките на протектора.

Има няколко основни класификации, които ви позволяват да разграничите комплектите гуми по модел в зависимост от:

• геометрия;
• условия на работа;
• тип повърхност (на която планирате да шофирате през повечето време).

Предлагам да разгледаме всяка точка поотделно, за да поставим всичко на мястото си и да определим кое е по-добре да изберете за себе си.

Геометрия

Въз основа на геометрията на шарката на протектора на колелото има 3 вида.

• Симетричен. Тук е ясно, че моделът е разположен симетрично по отношение на условната централна надлъжна линия, която минава по протежение на целия протектор. Това е най-често срещаният вариант и осигурява добри характеристики на шофиране. Дренажните жлебове са с шарка на рибена кост, което осигурява стабилност на повърхността при силен дъжд при високи скорости. Тук е важно колелото да се монтира правилно, като се започне от посоката на стрелката. В противен случай ще има проблеми;

• Симетрична ненасочена. Ако имате ненасочена шарка, няма значение как ще монтирате гумите. Цената е по-ниска от предишния вариант, поради което търсенето им е по-високо. Идеален за сух асфалт и бетон. Но мокрият грунд отваря сериозен недостатък. Жлебовете се задръстват с мръсотия и не могат да се почистят. Следователно не си струва да карате с такъв протектор в дъжд и с висока скорост. Сцеплението пада, което се отразява негативно на управлението и стабилността на автомобила;

• Асиметричен. Десенът на тези гуми варира от различните страни на протектора. Това ви позволява цялостно да комбинирате характеристики за шофиране в различни условия в едно колело. Отвътре гумите обикновено са с по-мек състав за гладко и уверено завиване.

Когато избирате опция за симетрична или асиметрична гума, вземете предвид други характеристики. Ненасочената шарка на протектора е най-малко привлекателна от гледна точка на безопасност и качество на управление, въпреки че е най-достъпна. Най-високата цена за асиметрични протектори.

условия за ползване

Тук ще подчертая 5 вида шарки на протектора на гумите. Като се вземат предвид тези характеристики, е по-лесно и по-правилно да изберете комплект за себе си.

• Зимен тип. Предназначен за зимата и всички нейни изкушения под формата на лед, кал, сняг и т.н. Има максимална височина на протектора на гумата, а пуловете с канали са поставени под различни ъгли за отстраняване на сняг и вода, осигурявайки контактно петно. Има специални сегменти, където могат да се монтират шипове;
• лято. Надлъжните канали на гумата са дълбоки, но напречните не са. Много подходящ за обикновен асфалт, почва и бетон, както на сухи, така и на мокри повърхности. Не шумят и се износват бавно;
• Всесезонен. Подходящо за региони с мека зима, където рядко се образува лед, колите се движат по сняг, киша и кал. Шарките на протектора са комбинирани. През зимата, когато на пътя има лед и уплътнен сняг, не трябва да разчитате на всесезонни автомобили. Те може да не са в състояние да се справят с подобни условия. През лятото те бързо се износват и произвеждат външен шум;
• Универсален. Адаптиран за шофиране по различни пътища. Шарката е по-сложна в сравнение с летните комплекти, протекторът е дълбок. В центъра има поставени пулове за шофиране по магистралата, а ушите са разположени по краищата, което ви позволява да преодолеете офроуд условия. Недостатъкът е шумът и повишеното бързо износване при високи скорости;
• кариера. Те са насочени към машини, които често се използват в гори, полета, кариери и т.н. Шарката тук е много дълбока, каналите са разположени надлъжно, за да се поддържа стабилност на посоката.

Не е трудно да изберете между тях, ако знаете къде ще се използва вашият автомобил.

Пътна настилка

Тази характеристика е най-важно да вземете предвид, ако имате SUV и често го използвате извън асфалт и гладки повърхности.

В този случай чертежите разделят гумите на няколко категории:

• път. Маркирани със знаци N/R или N/T. Стандартни гуми за град и асфалт. Те са зле подходящи за почвата и използването им е забранено през зимата;
• Универсален. Обозначава се с буквите A/T. Да не се бърка с всесезонни гуми. Не са шумни, те осигуряват уверено управление, комфорт и проходимост. Външно прилича на пътната версия, но шарката е по-едра и празнините между жлебовете са по-големи. Това е предназначено за ефективно самопочистване;
• Кал. Маркирайте M/T. Уместно там, където има дълбока кал, пълен офроуд, камъни и чакъл. Използват се за шофиране в екстремни условия, но на нормален път вдигат много шум;
• Спорт. Комбинация от гуми за всякакъв терен и шосейни с етикет S/T. Дизайнът е близък до пътните колела, но страничните шарки са по-широки. Проектиран за екстремно шофиране по гладки и равни повърхности. Но те могат да се използват върху грунд и леки замърсявания при умерени скорости.

Тук също е ясно за кого и при какви условия са подходящи различните видове протектори.

Не е трудно да разберете различните видове рисунки. Основното е да разберете, че универсалността и целогодишното използване са утопия. Един комплект гуми не може да бъде еднакво подходящ за всякакви климатични и пътни условия.

Изберете добри и подходящи гуми. Дали това са китайски гуми или продукти от известна скъпа марка зависи от вашия портфейл.

Освен това не забравяйте да осигурите правилното налягане в гумите и да инсталирате подходящи зимни чистачки за зимния сезон. Това гарантира уверено и безопасно каране.

Количество

Всяка гума има минимална и максимална граница на износване. Важно е да се вземе предвид допустимият параметър за загуба на експлоатационни характеристики на гумата, за да се промени комплектът навреме.

Ако машината работи правилно, не възникват аварийни ситуации, експлоатационният живот на гумата ще зависи само от степента на износване на протектора.

Има няколко основни значения:

• за камиони остатъчният размер на шарката е 1 mm;
• за автобуси тази стойност достига 2 mm;
• за леки автомобили ограничението ще бъде 1,6 мм.

Последният показател се счита за норма на износване за всички летни гуми. Днес това също е вярно, въпреки че при леките колела протекторът може да достигне 1 мм, което е границата на износване.

Като се има предвид наличието на летни и широкопрофилни гуми, тази стойност е малка, тъй като с такъв размер колелата няма да могат да се държат нормално на мокра настилка. Ето защо експертите считат следните цифри за подходящи, на които шофьорите трябва да разчитат:

• летните гуми трябва да се сменят, когато оставащата дълбочина на протектора е 2 мм;
• ако това са колела с широк профил, тогава ограничението ще бъде 3 mm.

Зимните гуми първоначално имат минимален размер на протектора от 9-12 mm дълбочина. Следователно границата им на износване е 4-6 мм.

Важно е да се отбележи, че много съвременни производители използват различни индикатори и методи, за да уведомят водачите, че минималната дълбочина на протектора е достигната и гумите трябва да бъдат сменени. Методът на индикация е различен, така че прочетете предварително за гумите или попитайте продавача за наличието на такива елементи.

Не трябва да избирате гуми само въз основа на снимки и да разчитате на отзиви на клиенти. Всяка гума има свои собствени характеристики, като всички автомобили имат специални изисквания към размерите и параметрите на гумите. Тоест, същият триъгълник 8.25R16 не е подходящ за всички, въпреки отличните си характеристики.

Изберете правилния размер на гумата и шарката на протектора. Не чакайте пътните условия да станат неподходящи за вашите гуми. Вземете вашия крик и сменете комплект гуми на колата си.

Шарката играе голяма роля за комфорта, управлението, безопасността и маневреността на вашия автомобил.

Благодаря на всички за вниманието! Абонирайте се за нашия уебсайт, оставяйте коментари, задавайте въпроси и не забравяйте да кажете на приятелите си за нас!