Схема на свързване на ремарке към кола: стандартно разводка

Хубав ден на всички! Следва свързването на ремаркето. Това е доста актуална тема, която е тясно свързана с правилната и безопасна работа на теглено превозно средство.

Всеки знае, че на теглича има контакт, а на ремаркетата има щепсели. Ето това, което много хора смятат за проста електрическа верига. Но всъщност, когато свързвате ремарке към лек автомобил, трябва да вземете предвид редица нюанси. И няма значение дали се свързвате с американска кола, евро кола или домашен продукт.

Всеки конектор и щепсел имат собствена функция. Когато свързвате теглича, ремаркето и колата, трябва да бъдете изключително внимателни. Има стандартен и нестандартен pinout за Русия. Различни характеристики и преплитане на проводници често плашат тези, които решават да свържат кола и теглено превозно средство със собствените си ръце.

Но не се тревожете. Всичко има своето решение. Ако решите сами да се справите с проблема с електрическото окабеляване, ще се опитам да ви дам някои практически съвети и препоръки.

Важна информация

Определението за съединител може да се опише като комбинация от щепсели и контакти, които се свързват, след като ремаркето е прикрепено към теглича.

Тук е важно да обърнете внимание кой е производителят на теглича и на самото ремарке. В някои случаи броят на контактите им е различен. Нашият стандартен pinout включва 7 контакта. Това е европейски и вътрешен производствен принцип. Но ако имате американска кола пред вас, бъдете така добри да разберете 13-пиновия конектор. Също така е важно контактите на щепселите и контактите да се броят по различен начин.

Ако трябва да свържете различни видове ремаркета и превозни средства, ще трябва да използвате специален свързващ блок или адаптер. Като алтернатива можете да направите корекции на разпределението. Но това ще изисква по-задълбочени познания за автоелектриката, както и подробно проучване на дизайна на самата кола.

Видове схеми на свързване

Не би трябвало да има никакви затруднения при свързването на ремарке Kurgan или същото MZSA с VAZ 2110. Всичко е наше собствено, оригинално и следователно просто, предоставено от производителя.

Но ситуациите са различни. Някои изискват специален адаптерен адаптер, други трябва да регулират самото окабеляване и да определят кое окабеляване къде отива. Предполагаемо несъвместими тегличи и машини всъщност могат да бъдат свързани. Но това е доста трудно да се направи.

Има няколко важни момента, които трябва да имате предвид:

• Ако машината се използва за свързване към различни каравани от различни производители, би било логично да инсталирате чифт 7-пинови гнезда;
• За Русия не е много удобно и лесно да изберете „компания“ за 13-пинови гнезда;
• В зависимост от модела, серията и годината на производство на автомобила, те могат да имат разлики по отношение на pinout. Случва се страничните светлини да се извеждат на пин 5, въпреки че на друга версия те отиват на пин 7;
• Предишни собственици на употребявани автомобили можеха да направят нещо странно и да използват собствена специална верига за свързване на ремаркето;
• Винаги трябва да проверявате електрическата верига на автомобила и да се консултирате с официални документи.

Не всички са съхранили родните си документи. И тогава хората се обръщат към различни форуми за помощ, търсейки отговори в световната мрежа.

Изобщо не съм против да четете материалите ми. Но някои въпроси изискват индивидуално разглеждане. Ето защо ви каня да ги попитате в коментарите и се опитвам да отговоря на всички.

За ремаркета, свързани с тегличи на превозни средства, имам специални препоръки.

Свържете се с производителя. Или отидете при добър, доверен електротехник. Освен това не е необходимо да ходите до офиса на фирмата, която произвежда автомобила или ремаркето. Всичко може да се намери на официалните ресурси. Такава информация е напълно вярна и следователно няма да намерите често срещани грешки в препоръките на уж опитни хора. Електриката е много важен компонент на автомобила. Всяка грешка, допусната при неправилно свързване, може дори да доведе до късо съединение и да повреди цялото електрическо оборудване.

Силно се съмнявам, че някой иска да се изправи пред това. Следвайте този лесен съвет.

Опции за Pinout

Първоначално мислех да ви опиша подробно къде се намира всеки контакт на буксата, къде отива и за какво е предназначен.

Но сега разбират, че идеята е безсмислена. Това само ще ви обърка още повече и ще ви закара в задънена улица. Трябва да го направим много по-просто. Визуалните примери са най-добрият вариант. Ще подготвя за вас няколко изображения, показващи същността на типичните щифтове на гнездата на устройствата за теглене. Те не трябва да действат като основа за вашата собствена връзка. Запомнете, само официални документи и инструкции на производителя. Всяка машина може да има свои собствени характеристики.

Е, нека започнем с добрите стари домашни коли. Това е мястото, където най-често виждаме трейлъри.

На снимката по-горе виждате как изглежда стандартен 7 пинов развод. Като цяло не забравяйте, че почти всеки теглич за конкретна кола идва с инструкции и схема на свързване.

Нищо сложно. Но ситуацията с европейските автомобили. Разликите са незначителни, но ги има. Затова помислете с какъв автомобил разполагате.

Тук вече има 13-пинов чудовище. Всъщност няма нищо особено трудно при свързването, но все пак разликата от 6 контакта се усеща.

Както можете да видите, всяка стандартна схема има свои собствени характеристики. Свързването на ремарке към кола е нещо повече от свързване на два щепсела. Понякога тук трябва да си набиете мозъка. И за да не го счупите, можете да се обърнете към добри специалисти. Например на нас.

Много полезни съвети

Заглавието може да е гръмко, но всъщност е вярно.

Всички диаграми, представени по-горе, са предназначени за автомобили, които нямат сложна електроника.

Но не забравяйте, че съвременните автомобили са изминали дълъг път. Съвременните автомобили имат в своя дизайн такова устройство като електронен блок за управление. Когато включите запалването, ECU преминава в режим на тестване на всички вериги в колата. При свързване на ремарке натоварването на определени линии се увеличава. Вашият бордови компютър, тоест блокът за управление или ECU, ще възприеме това като повреда. И в резултат на това постоянно ще виждате грешка. При такива условия не трябва да разчитате на нормална работа на ремаркето.

За да коригирате тази ситуация, имате нужда от специален адаптер или модул, както и да го наречете. Монтира се като в пролуката между елементите, за да се изравнят параметрите на електрическата верига. Нарича се съвпадащ блок или по-модерно Smart Connect.

В резултат на това получаваме нещо подобно, както е показано на изображението по-долу.

Намирането на подходящ съответстващ блок изобщо не е проблем. В днешно време има огромен брой от тях от различни производители. Но силно не препоръчвам да купувате използвани модули или да ги търсите на различни битпазари.

Блоковете се избират според това какво ремарке имате и марката на автомобила, както и с какъв теглич е оборудван автомобилът. В противен случай може да купите нещо неразбираемо, което ще трябва да върнете и да купите нормален конектор.

Опитен автоелектрик може да свърже всичко без схема. За това се използва мултицет. Но това е съвсем различна история.

Е, надявам се, че успях да отговоря на много от вашите въпроси. Ако не, пишете в коментарите и питайте.