Стойки на предни амортисьори: когато е необходима смяна

Здравейте, мили приятели! Радвам се, че отново съм на работа. Днес предлагам да говорим за предните амортисьори. Това е важен структурен елемент на всеки автомобил. Ще говоря какво представлява, за какво е необходим този елемент и какви са признаците на износване или повреда. Плюс това, нека да разгледаме най-важния въпрос – смяната на предната стойка.

Характеристики на устройството

Много хора приравняват понятията амортисьор и амортисьор. Някои хора смятат, че това е обикновена пружина, докато други правилно наричат ​​всички нейни компоненти заедно амортисьор.

Къде е истината и къде е лъжата? Ще разберем.

Нека започнем с факта, че амортисьорите са елемент на окачването, необходим за свързване на два важни компонента – колелата на автомобила и самото тяло. Опората е свързана с амортисьора и пружината. Между другото, амортисьорът се счита за най-важният компонент на амортисьора.

Амортисьорът на амортисьора или просто AC изпълнява няколко ключови функции:

• издържа тежестта на машината;
• прехвърля силата на сцепление с пътната настилка към тялото;
• поддържа оптимална позиция на тялото спрямо колелата;
• елиминира излишната ролка;
• поема странични натоварвания.

Цената на подпорите е по-висока в сравнение с амортисьорите, тъй като тяхната конструкция е сложна и в производството се използват по-висококачествени материали. Ако погледнете дизайна, високоговорителите се произвеждат с и без пружини. Помислете добре преди да купите.

Трябва да изберете нови носачи за Ford Focus, Renault Logan, Skoda Octavia, Kia Spectra, както и автомобили като VAZ 2110, 2114 или Lada Granta и Priora въз основа на конструктивните характеристики на окачването и наличния бюджет.

Теоретично предните и задните носачи могат просто да се нарекат амортисьори. Но не съм съгласен с тази позиция. Тези елементи са различни един от друг. Ако не можете да го видите на снимките и видеоклиповете, тогава ще ви кажа. Въпреки че двата елемента са сходни, подпората има допълнително опорна пружина и свързващ прът.

Стелажът включва следните елементи:

• Цилиндри. Те съдържат бутало и специална хидравлична течност;
• Хидравлична течност. Тя може да бъде представена от смес от газ и течност или просто смес от газове. Необходим е за предаване на силите между амортисьорите;
• Наличност. Държи буталото и е необходимо за сглобяване на натискащи сили;
• Бутало, оборудвано с байпасен клапан. Движи се вътре в цилиндъра. Необходим за плавно предаване на вибрациите;
• Семеринги. Уплътнител и уплътнител;
• Външно тяло. Служи за побиране на всички компоненти на амортисьора;
• Крепежни елементи. Разбирате, те са необходими за свързване на амортисьорите към тялото на автомобила.

Уви, дори при автомобили като Kia Sportage, Chevrolet Cruze, Lacetti и Aveo, Renault Logan, различни модели на Mitsubishi, Volkswagen и Toyota, като домашната Kalina, не винаги е възможно да управлявате колата дълго време на едни и същи стелажи без последствия. С течение на времето те се износват, чупят се и стават неизползваеми.

Важно е да забележите навреме, когато високоговорителите показват признаци на умора и трябва да бъдат сменени.

Симптоми на прекомерно износване или счупване

Няма да описвам какво може да се случи, ако се счупи ляв или десен носач. Нищо добро няма да се случи, гарантирам ви го. Затова внимателно следете колата си. Навременният ремонт или подмяна на стелажи ще избегне проблеми.

Следните характерни признаци показват неизправност на предните подпори:

• при движение се чува скърцане, щракване и почукване;
• колата се люлее и продължава да се люлее от една страна на друга за дълго време;
• колата се плъзга силно при завой;
• спирането изисква по-дълъг спирачен път от обикновено;
• колата „кляка“, когато ускорявате или спирате (усещанията се наблюдават съответно отзад и отпред);
• колата се придържа по-лошо към пътя;
• гумата се износва неравномерно;
• Изтича спирачна течност от амортисьорите;
• пружината, опорите или прътът са корозирали;
• нивото на шума се увеличава по време на ускорение (най-вероятно крепежните елементи на втулката са повредени);
• тялото е деформирано, буталото не може да се движи нормално вътре в цилиндъра;
• Пружините са разположени неправилно, така че каросерията на автомобила започва да се колебае при движение.

Износването и счупването на стелажите може да възникне поради лошо качество на самите елементи, неправилен монтаж или естествен процес на износване и стареене на елементите.

Не мога да кажа недвусмислено кои стелажи е най-добре да закупите, ако е необходима подмяна. Много зависи от бюджета и самата кола. Но цената сега е марката Kayaba или, както правилно се нарича, KYB. Положителните отзиви и разумните цени правят тези стелажи достоен избор. Но зависи от вас.

Процедура за подмяна

Тъй като лагерът, горната опора или целият възел на подпорите вече са изпълнили предназначението си, има само един изход – подмяна на компонента на окачването.

Можете сами да извършите тази работа по предната част на колата. Ако само лявата или дясната стойка е износена, тогава и двете ще трябва да бъдат сменени едновременно.

Ще ви кажа как изглежда процесът на подмяна. Но е по-добре да разчитате на ръководството за ремонт за вашата конкретна кола. Все пак има някои разлики в дизайна и характеристиките на демонтажа.

• Осигурете си достъп до поддръжката на горния багажник. Като минимум ще трябва да премахнете уплътнението на двигателното отделение.
• Извадете щепсела и развийте закрепващата гайка на променливотоковия прът. Ще ви трябва глава и удължител с копче. По-добре е да направите това, когато самата стойка все още не е демонтирана.
• Разхлабете крепежните елементи на колелата и повдигнете колата с крик, така че гумите да не докосват пода. Не забравяйте да се защитите срещу падане на крика.
• Свалете колелото. С метална четка всичко се почиства. По-добре е да се третира допълнително с WD40 и да се изчака продуктът да подейства.
• Развийте закрепващата гайка от шарнира на стабилизатора, както и винта на спирачния маркуч. Ако колата е с ABS, ще трябва да премахнете тръбата с окабеляването от сензора от багажника.
• Сега крепежните елементи на кокалчетата са развити. Болтовете могат да бъдат внимателно избити с чук. Някои автомобили имат допълнителни втулки. След това нищо не трябва да държи багажника отдолу.

• Сега е моментът да премахнете гайката, която държи горния монтаж към тялото. Високоговорителят се отстранява заедно с пружината и опората.
• След това се нуждаете от връзки с цип, за да компресирате пружината. Необходимо е да се получи празнина между най-външния завой и чашата. Вече сте разхлабили гайката на пръта преди. Сега можете да го развиете напълно. Това ще ви позволи да премахнете опората и пружината заедно с чашата.
• Ако бронята и багажникът са износени, те също трябва да бъдат сменени.
• Новите високоговорители обикновено се съветват да се изпомпват предварително. Направете това според инструкциите на производителя.
• Сменете уплътненията и уплътненията. Старите вече не са добри.
• Сглобете отново.

Между другото, вече е публикувана интересна статия за дистанционните елементи в пружините за увеличаване на просвета. Съветвам ви да го прочетете.

Надявам се, че инструкциите не са ви се сторили твърде сложни и сте разбрали приблизително какво ви очаква. Желая ви успех в начинанията и се надявам да се върнете на сайта за порция нови интересни материали!

Благодаря за вниманието! Оставете коментари и се абонирайте!