Технология за заваряване на каросерията на автомобила „направи си сам“.

Здравейте, мили приятели! Мисля, че много от вас имат поне някакъв опит със заваръчна машина. Но в същото време самостоятелното заваряване на каросерията на автомобила се смята за невъзможна и непосилна задача за повечето. Не бива да правите прибързани заключения.

Ако подходите към въпроса разумно, определете кое устройство е най-добре да използвате, как изглежда правилната технология за работа със собствените си ръце при ремонт на тяло, можете да се справите с този въпрос и да постигнете много добър резултат.

Да, ако сте начинаещ, тогава не трябва да се опитвате да ремонтирате сериозно повредена кола сами. Първоначално, когато липсват умения и опит, се извършва обичайният ремонт на дупки или се запушват малки дупки, причинени от злополука, сблъсък или поради корозия.

Днес ще говорим с вас за това как да заварявате каросерия на кола, какво е най-добре да използвате и защо няма да можете да заварявате каросерия на кола ефективно с обикновен електрод. Споделяте личния си опит, наблюдения и ме допълвате, ако имате какво да добавите.

Как да изберем устройство

Ако зададете този въпрос на експерти по заваряване на каросерии, повечето бързо ще отговорят на този въпрос, без дори да се замислят. И е грешка да се мисли, че оборудването от електроден тип е подходящо тук.

В повечето случаи занаятчиите използват полуавтоматичен тип въглероден диоксид или инвертор. Но електродът не може да помогне в такава ситуация.

Електродните устройства изобщо не се препоръчват, когато става дума за заваряване на каросерии. Има няколко причини за това:

• Такива устройства не са в състояние да създават висококачествени шевове при обработка на автомобилен метал;
• Големият размер на оборудването не позволява на автомобилиста да достигне до труднодостъпни места или поради дискомфорт не е възможно да се извърши висококачествено заваряване;
• Тази контактна технология значително увеличава вероятността тялото да бъде обгорено. Това се дължи на използването на променлив ток.

Точковата обработка, извършена с инверторен или въглероден двуокис апарат, има свои характерни особености при работа с каросерията на автомобила.

Предпоставка за успешен ремонт е подготовката на машината, организацията на работното място и познаването на мерките за безопасност. Освен това е по-добре да не готвите тялото сами. В такъв случай е просто необходим втори чифт ръце.

Уреди с въглероден диоксид

Най-популярната и универсална машина за заваряване, която използва специална тел. С помощта на полуавтоматични машини се заварява метал, чиято дебелина варира от 0,8 до 6 милиметра.

С помощта на този тип устройство можете да закърпите дупки в тялото, да заварявате странични елементи и прагове и да изправяте вдлъбнатини. Както показва практиката, полуавтоматичните машини с въглероден диоксид са най-широко използвани при работа с каросерии на автомобили, които имат относително ниска издръжливост. Това важи за евтини автомобили. Принципът на работа е подаване на въглероден диоксид към точката на заваряване. Чрез изместване на въздушната смес се образува среда с въглероден диоксид. Това позволява металът да бъде защитен от окислителни процеси. По време на работа металът започва да се топи и елементите са здраво свързани помежду си.

Едно от основните предимства на полуавтоматичната машина е възможността за заваряване на всякакви метали, включително цветни. Но ако трябва да заварявате части от неръждаема стомана или алуминий, тогава диоксидът се заменя с аргон.

За да създадете здрава заварка, е важно да се придържате към правилата за заваряване. Шевовете се нанасят с дължина около 2 см, като се спазва интервал от 5 мм.

В същото време полуавтоматичните устройства са стационарни устройства. Това се дължи на впечатляващото тегло на оборудването и значителния размер на устройството. Но когато става въпрос за извършване на ремонт на тялото, това не играе ключова роля. Вероятно имате достатъчно място в собствения си гараж, за да поставите машина за заваряване там. В противен случай този тип устройства имат предимно силни страни, като изпреварват конвенционалните си конкуренти в много отношения.

Но някои са объркани от цената и същата масивност. Ето защо те предпочитат инверторни заваръчни устройства. Ще ви разкажа за тях отделно.

Инвертори

Такива устройства спомагат за ускоряване на процеса на заваряване на тялото. Устройството работи в условия на високочестотен ток до 2000 Hz. Предимствата включват компактен размер, висока скорост и възможност за заваряване дори при ниско мрежово напрежение.

В случай на самостоятелно заваряване, начинаещите трябва да дадат предпочитание на инверторите, тъй като те са много по-лесни за работа, изискват по-малко умения и не изискват човек да има определени квалификации. Ако просто изучавате основите на заваряването, като работите върху собствената си кола, най-добре е да вземете инвертор. Но има и своите недостатъци. Те се проявяват във висока цена, висока чувствителност към прах и невъзможност за заваряване на метал с дебелина над 3 милиметра.

Изборът е твой. Не е необходимо да купувате оборудване. В наши дни практиката на отдаване под наем е широко разпространена. Или попитайте вашите приятели и познати.

Направи го сам

Ако искате сами да поемете ремонта на тялото, ще ви трябват основни умения и самата машина за заваряване. Не е тайна, че най-доброто решение е да смените тялото, а не да го ремонтирате. Но понякога няма други възможности.

Предлага се да се разгледа процесът, като се използва примерът за използване на полуавтоматична машина. Все пак това е по-подходящ вариант за работа конкретно с каросерия.

Преди да включите машината, подгответе машината и оборудването. Същността на подготовката на тялото е да почистите метала в зоната за обработка от стара боя, следи от ръжда и всякакви замърсители. Всичко това не трябва да е там. След което се подготвя самото оборудване. Първо, електрическата мрежа се проверява за нейната товароносимост. Трябва да сте сигурни, че електрическата мрежа ще издържи натоварването и че няма да имате задръствания или прекъсвания в цялата автокооперация. След това устройството трябва да се зареди със специален проводник. След това трябва да поставите края на заваръчната тел на приблизително 10-20 см в захранващия канал и да закрепите всичко.

Остава само да включите устройството в мрежата, след което ще започне подаването на газ, проводник и ток. Не забравяйте да поставите меден накрайник върху жицата и също така да инсталирате правилно газовата дюза.

Извършване на заваръчни процедури

Купето на автомобила има редица слаби места, които най-често са повредени или изложени на корозия. Но всеки има своя сфера на работа.

Обичайна практика е дъното да се заварява. Обикновено се готви от двете страни. Но не забравяйте за важността на поддържането на температурни условия. Това е необходимо, за да се запази структурата на шева и да се неутрализират вредните ефекти на заваръчното устройство върху метала на самия корпус.

Когато се правят лепенки за дъното на купето на автомобила, обикновено се използват листове метал. Не трябва да се използват лепенки от тънък метал, по-малък от 1,5 mm. Обикновено те вземат пластир с дебелина 1,5-2 мм. По-тънките листове нямат необходимата надеждност, а по-дебелите се обработват по-трудно.

В случай на заваряване не можете да бързате. Не позволявайте на метала да се прегрява, в противен случай силата на заваръчния шев ще бъде прекалено ниска. В резултат на това резултатът от некачествената работа ще се усети много скоро.

След приключване на заваряването обработените участъци се шлифоват според нуждите, намазват се с грунд и се боядисват. Не мога да назова всички тънкости, така че гледайте видеоклипа допълнително.

Полуавтоматичните машини с въглероден диоксид се представят добре при заваряване не само на каросерии, но и на ауспуси и самите двигатели. Ако искате да готвите с мотор, не забравяйте да използвате аргон. Използва се за готвене на неръждаема стомана, чугун, алуминий и обикновена стомана, тъй като тези метали най-често се използват за създаване на двигатели. Заглушителите се обработват по същия начин, както в случая на дъното. Тоест, трябва да поставите метален пластир.

Не винаги е възможно да се използва защита на тялото срещу драскотини и чипове предотвратява по-сериозни щети, изискващи допълнително заваряване.

Ако се интересувате, съветвам ви да прочетете повече за независимите полиране на тялотокакто и приложението хидрофобно покритиекоето със сигурност ще бъде полезно след възстановяване на автомобила.

Благодаря на всички за вниманието! Абонирайте се, оставяйте коментари, задавайте въпросите си и споделяйте личните си истории!