Въздушно окачване на автомобил: предимства и недостатъци

Здравейте приятели! Окачването на автомобила влияе върху комфорта, както и върху редица други параметри. И не винаги фабричното решение е правилно, надеждно и ефективно. Понякога собствениците на автомобили решават това въздушно окачване Lawn Nextще бъде за предпочитане в сравнение със стандартна пружинна система.

И има логика в тези заключения. Пневматиката има редица предимства. Да, има и някои недостатъци.

Струва си да разгледаме обективно пневматичната система от всички страни. Това ще ви позволи да правите изводи и да вземате решения.

Программы для Windows, мобильные приложения, игры - ВСЁ БЕСПЛАТНО, в нашем закрытом телеграмм канале - Подписывайтесь:)

Първа среща

Пневматиката повишава нивото на комфорт и също така дава възможност за регулиране на хлабината (хлабината). Тази система е един от видовете окачвания за автомобили.

Инсталирано на:

камиони;
полуремаркета;
джипове;
автомобили бизнес класа и др.

И говорим за фабрична инсталация.

Същата GAZ Lawn Next е оборудвана с пружинна система от фабриката. Обективно тя е слаба. И изпълнява функциите си перфектно. Не трябва да очаквате много комфорт по руските пътища. Следователно преминаването към пневматика е разумно и интересно решение.

Пневматичните ограничители действат като еластични елементи. Монтира се отделно на всяко колело. Те не зависят един от друг. Можете да оборудвате вашия автомобил с пневматика без големи промени в окачването. Прикрепете към греди или други носещи елементи.

Системата се различава една от друга по броя на вериги. Има 1, 2 и 4 от тях.

Елементи на дизайна

Пневматичната система се състои от няколко елемента. а именно:

еластични пневматични устройства;
компресор за впръскване на въздух;
въздушен приемник (въздухът преминава през него в задвижващия механизъм);
дихателни пътища;
блок за управление;
сензори

Има и редица спомагателни детайли. Включени.

Разновидности

Пневматичните системи за автомобили са разделени на 3 категории, в зависимост от броя на вериги.

Нека разгледаме по-подробно този въпрос.

Едноконтурни системи. Монтира се само на едната ос на автомобила. Това може да бъде както задната, така и предната ос. От фабриката такива комплекти обикновено се монтират на камиони и влекачи. Устройството ви позволява да регулирате нивото на твърдост на окачването въз основа на натоварването на автомобила;
Комплекти с двойна верига. Това въздушно окачване може да се монтира на една или две оси. Ако го поставите на една ос, тогава колелата могат да се регулират независимо. При инсталиране на двуконтурна пневматика на 2 оси принципът на работа ще бъде същият като този на две едноверижни единици;
Четири кръгов. Такива системи са най-сложни. Но и най-функционалният. Монтажният комплект ви позволява да регулирате пневматичните опори за всяко колело поотделно. Тук се използва електронен блок за управление, както и набор от сензори. При съвместна работа те автоматично следят, коригират и регулират налягането в пневматичните елементи.

Струва си да се консултирате със специалисти при избора на комплект.

Специалистите ще Ви кажат, съобразявайки се с вида на автомобила, неговите характеристики и текущото фабрично окачване, кой комплект ще бъде оптималното решение.

Как работи

Използвайки пневматични системи на автомобил, можете да регулирате височината на каросерията спрямо пътната настилка, както и да осигурите по-меко возене.

За да промените настройките за просвет или твърдост, можете да използвате 2 вида управление:

ръководство;
автоматичен.

Автоматичните системи вече са приоритет. Те ви позволяват да управлявате окачването дистанционно, без да напускате кабината.

Автоматизацията е инсталирана на адаптирани конструкции. Тук системата поддържа даден пътен просвет и също така контролира нивото на твърдост на амортисьора. Качеството на покритието, скоростта на движение, нивото на наклона, ускорението на машината и други параметри се вземат предвид.

Прочитайки тази информация от сензорите, контролният блок определя оптималните настройки. Той предава сигнал към изпълнителните механизми и окачването се настройва към текущите условия.

С ръчното управление е по-лесно и по-трудно едновременно. Системата се състои от по-малко компоненти. Но настройката също трябва да се извърши ръчно. Без определени умения и способности ще бъде трудно ръчно да изберете оптималните параметри.

Основни предимства

Преди да закупите комплект въздушно окачване или да започнете монтажа, трябва да разгледате силните и слабите страни на системата.

Да започнем с предимствата. Дадени са следните аргументи в полза на пневматиката:

енергийната интензивност се увеличава;
не позволява на автомобила да се търкаля много при завой;
контролира поведението при висока скорост;
намалява амплитудните колебания;
амортисьорите изразходват по-малко усилия за абсорбиране на вибрации;
можете да регулирате твърдостта в широк диапазон;
повишава се нивото на контрол върху поведението на машината;
системата може да се адаптира към специфични условия и качество на пътната настилка;
повишава се стабилността на позицията на тялото;
безопасността се повишава;
подобрява се товароносимостта на автомобила;
натоварването е равномерно разпределено;
спирачната сила е регулируема;
колата се движи по-плавно;
нивото на шума в кабината намалява;
аеродинамичните характеристики се подобряват.

Аргументите са тежки.

Но за обективност трябва да разгледате слабостите.

Какви са недостатъците?

Пневматичните системи имат недостатъци.

Колко значимо, всеки решава за себе си.

Говорим за следните недостатъци:

по-скъпа поддръжка;
системата трябва да се поддържа чиста;
диагностиката се извършва по-често;
при тежки студове възглавниците могат да станат твърди, което ги кара да загубят своята ефективност;
трудности при самоинсталация;
допълнителното оборудване изисква място в багажника.

Но е важно да разберете следното. Съвременните комплекти са адаптирани към различни условия. Те включват тежки руски студове, както и южна топлина. Следователно специалните комплекти издържат безпроблемно на ниски температури.

Разходите не могат да се считат за сила, както и за слабост. Например, комплект пневматика за предния мост за GAZ Lawn Next ще струва 15 хиляди рубли. Инсталирането на системата на задната ос струва около 25-28 хиляди рубли.

Има и скъпи комплекти. Цената на някои достига стотици хиляди рубли.

Нека обобщим

Въздушното окачване има предимства, но и някои недостатъци.

Можете да избегнете срещата със слабости. За да направите това, трябва да изберете висококачествена система, както и да поверите инсталацията на специалисти с добра репутация.

Дали да промени или да не докосне стандартното окачване, собственикът на автомобила трябва да реши сам. Нашата задача е да предложим какви други решения съществуват.