Възможно ли е да го направите сами?

Здравейте всички! Днес предлагам да поговорим за ремонта на автомобилен климатик, неговите основни повреди, компоненти, склонни към повреди, и действия, които на теория можете да предприемете със собствените си ръце.

Климатикът в автомобила обикновено се позиционира като допълнителна опция. Но го кажете на човек, който може да шофира в знойна жега със затворени прозорци и да се наслаждава на прохладен интериор.

Неотдавна проучихме разликите между климатик и климатроник. Днес ще говорим за неизправностите на климатичната система и какво трябва да се направи в дадена ситуация. И за да направите това, първо трябва да разберете как работи оборудването, което охлажда вътрешността на вашия автомобил.

Принцип на действие

Автомобилният климатик работи на почти същия принцип като обикновения домакински хладилник. Но само с оглед на факта, че в кола всичко това се прави в движение.

• Когато натиснете бутона за захранване, компресорът стартира;
• Компресорът, използвайки система от тръби, започва да задвижва фреон през вътрешните кухини на алуминиеви тръби, преминавайки през радиатора;
• Радиаторът, известен още като кондензатор, се намира в предната част на автомобила, охлажда фреона, работейки в тандем с вентилатор, който действа като вентилатор за кондензатора;
• След това фреонът, който вече е превърнат в кондензат, преминава през маркучите към приемника-сушилня;
• Там протича процесът на почистване от водни пари и замърсители;
• Следователно фреонът преминава през разширителния вентил, т.е. термостатичен вентил;
• И захранването към изпарителя е осигурено;
• Докато хладилният агент преминава през изпарителя, той се охлажда;
• С помощта на вентилатор студеният въздух се нагнетява в кабината.

Мисля, че разбрахме това.

Но основният въпрос остава открит. Защо климатикът може да не работи, какво да правите с него и дали е необходимо да се обърнете към професионален сервиз за отстраняване на проблемите.

Диагностика

За да проверите работата на системата със собствените си ръце, просто първо включете охладителя, като натиснете бутона. Би било добра идея да проверите самия превключвател, тъй като понякога поради неизправността му цялото устройство не работи.

Ако бутонът работи, но нищо не се включва или студен въздух не тече в кабината, тогава климатикът определено е повреден. Ще трябва да преминем към двигателното отделение. Първо, вижте състоянието на всички тръби и проверете дали радиаторът работи правилно. Ако върху тези компоненти се открият маслени петна, това означава изтичане на фреон. Това води до автоматично изключване на компресора и нищо не работи. Течът се получава поради вибрации, тъй като връзките на тръбите постепенно отслабват и хладилният агент започва да изтича. Тук трябва да определите къде точно е възникнал проблемът. Това може да стане чрез изпомпване на малко количество охлаждаща течност.

Друга повреда може да е свързана с електромагнитния съединител. Ако при натискане на бутона за активиране на климатика няма характерно щракане, което да потвърди зацепването на съединителя с шайбата, или се появи скърцащ шум с успоредна поява на миризма на изгоряло, лагерът е свършил. Това включва подмяна на съединителя.

Има няколко основни компонента, които могат да причинят повреда на системата:

• тръби и маркучи;
• съединител;
• компресор;
• радиатор.

Нека поговорим за тях отделно.

Но първо нека ви напомня това зареждане на климатик е потенциално опасна процедура. Въпреки това трябва да се извършва на всеки 2 години на нов автомобил. Ако колата е на повече от 5-6 години, тогава зареждам гориво вече се извършва ежегодно.

съединител

Ще започнем със съединителя. В почти всеки град, било то Москва, Санкт Петербург, Твер, Волгоград, Омск, Липецк, а също и в Минск, има много автосервизни центрове, предлагащи професионално обслужване на автомобилни климатици. Една от задачите, които изпълняват, е смяната на съединителя на климатика.

Независимо какъв тип климатик се използва в автомобила, електромагнитният съединител е задължителен елемент от дизайна на системата за вътрешно охлаждане. Целта на съединителя е да свърже вала на климатика директно към задвижващата шайба. Задвижващите съединители се предлагат в няколко вида. Това е важно, защото за всеки се използва подходящото смазочно масло. Имайте това предвид, когато сами извършвате поддръжка и ремонт. Добавете правилното масло.

Когато двигателят работи, съединителят се върти постоянно поради ремъка на двигателя. Когато кондензаторът е включен, съединителят щраква и зацепва вала на компресора.

Ако няма щракване, но се появи външен шум, вероятно има проблеми с това устройство. Но има и по-неприятна ситуация.

Това е свързано с факта, че често липсват външни или звукови признаци, че съединителят е повреден и е загубил своята функционалност. Но въртеливото движение все още не се предава на компресора. В тази ситуация вече не е възможно да се направи без професионална помощ, тъй като ще трябва да използвате специално оборудване. Няма смисъл да го купувате за лични нужди. Но в сервизните центрове е така. И цената на диагностиката е ниска. Въпреки че друга точка говори в полза на съединителя.

Това устройство има надежден и издръжлив дизайн. Следователно, съединителят, в сравнение с други компоненти на климатика, се проваля много по-рядко. Процедурата за подмяна е проста, можете да я направите сами.

Радиатор

Радиаторът обикновено се нуждае от почистване и възстановяване след механични повреди. Ремонтът ще има смисъл само в ситуация, в която не е настъпило понижаване на налягането и устройството не е било подложено на разрушителното въздействие на корозията.

Възстановяват се само радиатори с леки механични повреди. Първо се демонтира, след което се използва конвенционалния метод на пръскане или по-ефективното аргонно-дъгово заваряване. Малко вероятно е да можете да изпълнявате такива задачи на най-високо ниво със собствените си ръце, без опит, умения и специално оборудване. След заваряване радиаторът се проверява за течове, създавайки вътрешно налягане от 20 атмосфери.

Понякога радиаторите изтичат, защото течът е причинен от корозия. Тук няма смисъл да говорим за реставрация. Трябва да закупите нова единица.

Компресор

Той се проваля, ако е инсталиран неправилно или ако условията на работа са нарушени.

Доста често можете да срещнете тази ситуация. Когато се свържете с автосервиз, техниците забелязват следи от изтичане на фреон или потъмняла топлоизолация. В крайна сметка те оправят само тези проблеми. Освен това зареждат климатика, поставят филтри и почистват системата. Но всъщност това не се отразява особено на състоянието на уреда, в резултат на което климатикът скоро отново спира да работи. Компресорът правилно се нарича основният елемент на системата. Следователно, ако се повреди, трябва да се извърши диагностика, последвана от ремонт или подмяна.

Компресорът може да бъде спасен, ако има влага в системата или ако херметичността на маркуча и тръбопровода е нарушена. Същността на възстановяването е промиване на системата. Следва вакуумиране и пълно зареждане с гориво.

Но ако компресорът е повреден и вече не може да бъде ремонтиран, тогава единствената възможност е подмяната.

Тръби и маркучи

Повечето тръби на климатиците са от алуминий. Но те все още могат постепенно да се срутят.

Това се дължи на влиянието на:

• температурни промени;
• реактиви по зимни пътища;
• натрупване на замърсяване и др.

Постепенно тръбите се окисляват и след това изгниват. Ремонтната процедура е подобна на тази, използвана за радиатора. Ако износването е силно, тогава се извършва пълна подмяна.

Какво да правим и какво да не правим

Задават се много въпроси относно това дали е възможно да ремонтирате счупен или повреден климатик в кола със собствените си ръце.

На теория можете да направите всичко сами. Но на практика е по-добре да се ограничите до минимални действия. И това се дължи на факта, че климатикът е доста сложен възел, който не се състои от най-евтините части. Неправилният ремонт може да има още по-сериозни последици.

Ако искате да направите нещо със собствените си ръце, съветвам ви да свикнете да го правите навреме дезинфекция на климатиккакто и своевременно зареждане с гориво и извършване на диагностика в доказан и утвърден автосервиз.

Когато колата е в гаранция, официалният дилър се грижи за всички проблеми. След гаранцията само вие решавате какво да направите сами и какви задачи да поверите на експертите. В случая с климатика съм привърженик на това да се опитвам да пипам каквото и да е там възможно най-малко с неопитните си ръце. Ако не сте съгласни с мен, пишете в коментарите и ще обсъдим.

Мисля, че ще приключим до тук. Благодаря на всички за вниманието!

Абонирайте се за нашия уебсайт, оставяйте коментари и задавайте подходящи въпроси!