за какво е, как да си го направите сами

Здравейте всички! Днес предлагам да поговорим за такъв аксесоар като подложка за кола.

Проблемът с доста бързото износване на постелката в областта на педалния механизъм е познат на много шофьори. Тук всъщност има няколко решения. Това означава да закупите евтин заместител, да поръчате оригинални нови килими, да игнорирате дупки, протрити от краката ви, или условно да ремонтирате съществуващ килим.

Именно за последния вариант е предназначено използването на опорни лагери. Въпреки че никой не ви спира да вземете нов комплект, веднага да инсталирате подложка за петата върху него и значително да увеличите живота на аксесоара.

Программы для Windows, мобильные приложения, игры - ВСЁ БЕСПЛАТНО, в нашем закрытом телеграмм канале - Подписывайтесь:)

Защо е необходимо това?

Вече приблизително разбирате какво е това. Следователно лесно можете да разберете защо ви трябва и защо изобщо го използвате за стелка за кола.

Това е най-актуално от мястото на водача. Аксесоарът се монтира в областта на педалния възел, точно на мястото, където петата влиза в контакт с повърхността на постелката.

Именно в тази зона постелката започва активно да се износва. Образуват се плешиви петна и дупки. Това може да се превърне в идентификатор, когато избор на употребяван автомобилМежду другото.

Това означава, че външният вид на подовата настилка значително се влошава. Да, на някои хора изобщо не им пука и не ги интересува какво се случва с килима. За други е много важно да възстановите покритието и поне да удължите живота му.

Има няколко причини да закупите такъв продукт:

това е начин за подмяна на съществуващ опорен лагер;
опция за подобряване на защитата от износване за нова постелка;
добавяне на покритие, където няма стандартен аксиален лагер;
увеличава експлоатационния живот на постелките;
придава изискан външен вид;
предпазва обувките от подхлъзване при шофиране.

Колко силни са тези аргументи за всеки конкретен случай, трябва да се реши директно от самия шофьор.

Разновидности

Вече разбирате защо е необходим такъв аксесоар.

Сега към въпроса какво може да се купи.

При избора на подложка не е от основно значение от какъв материал са направени самите постелки. Това може да бъде класическа версия на купчина, базирана на килим, текстил или материал, наречен EVA. Само не забравяйте, че те активно абсорбират чужди миризми. И се отървете от миризмата на цигари в колата не е толкова лесно.

Могат да се монтират и върху гумени изделия. Няма никакви забрани. Въпреки че би било по-добре материалите на килима и самата подложка да съвпадат или да са в хармония помежду си.

Има опции за самия аксиален лагер, които можете лесно да поръчате на Aliexpress, да купите в магазина на Carstar или просто да намерите в специализиран автомобилен магазин в градове като Москва, Санкт Петербург, Перм и др.

Важен критерий за избор е методът на фиксиране. Има следните вариации:

Велкро. Не е най-добрият избор, дори ако велкрото първоначално държи добре. С течение на времето качеството на сцепление намалява. Но е лесно да се премахне;
На болтове. Те обикновено са включени. Прикрепете подплатата към килима в 4 точки, по ръбовете. Надеждни и дълготрайни.

Няма смисъл да говорим за отличителни външни характеристики. Основната разлика е в материала. Има такива опции за опорни лагери:

Пластмаса. Може да бъде доста хлъзгав, в зависимост от производителя. Но с разнообразен дизайн, лесен за инсталиране. Износват се по-бързо от конкурентите;
Каучук. Практичен, симпатичен. Но все още има износване. В зависимост от качеството на гумата, петите на водача могат да издържат от няколко месеца до няколко години;
Алуминий. Най-практичните. Въпреки монотонния си външен вид, те изглеждат красиви и елегантни на фона на всякакви килими. Срокът на експлоатация е практически неограничен.

За мен последният вариант е най-предпочитан.

Затова бих искал да говоря по-подробно за алуминиевите лагери. И принципът на монтаж за всички аксесоари е един и същ, независимо от материала на производство.

Алуминиеви лагери

Тук говорим за метален лист, изработен от алуминий. Въпреки че могат да се използват и други видове метал. Но е по-добре да вземете алуминий.

Пасват перфектно на купчини килими и се комбинират с текстилни варианти. Тук е въпрос на вкус.

Този метален продукт има определен брой отвори, в които са поставени гумени или силиконови вложки. Те осигуряват противоплъзгащ ефект.

По ръбовете на хастара има монтажни отвори, пробити от производителя. Именно чрез тях се извършва фиксирането в краката на водача.

Всеки шофьор трябва самостоятелно да избере местоположението на опорния лагер, тъй като позицията на краката на всеки при шофиране на автомобил е различна.

Следователно стандартните опорни лагери не са подходящи за всеки. В резултат на това постелките с такива наслагвания могат да се протрият извън подложката на петата, докато самият защитен слой остава непокътнат. Всичко зависи от дължината на краката, характеристиките на позицията на водача зад волана.

Инсталация

Няма абсолютно нищо сложно да го инсталирате сами.

Ако говорим за същите алуминиеви облицовки, те обикновено са оборудвани с:

самата подложка;
комплект закопчалки;
шестостенен ключ;
удар.

Последното е необходимо, за да направите дупки в подовата стелка на автомобила.

Първо се отстранява постелката и се правят маркировки за оптимално поставяне на подложката. Вече следвайки маркировките, всичките 4 дупки се правят с перфоратор. След това остава само да свържете всичко с крепежните елементи от комплекта, да го затегнете с шестоъгълник и да върнете продукта на мястото му.

Дали да инсталирате само една тапицерия от страната на водача или да инсталирате същото нещо от страната на предния пътник, решете сами.

Купете или направете

Това е чисто мое субективно мнение. Като се има предвид цената на опорните лагери, както и качеството на тяхното изпълнение, практически няма смисъл да се забърквате с домашни подложки.

Автомобилистът едва ли ще може да направи аксесоара на същото ниво като производителя със собствените си ръце. Това важи особено за алуминиевите продукти. В края на краищата тук трябва да изрежете листа, да го шлайфате, да направите равномерни дупки, да намерите подходящи и еднакви противоплъзгащи вложки, внимателно да пробиете всичко и т.н. На теория това може да се направи. На практика е много трудно.

Плащайки 400-500 рубли за обикновени лагери или отделяйки 800-1000 рубли за първокласни аксесоари, ще забравите за проблема с износването на покритието под крака на водача в продължение на много години.