За системата за подпомагане на тръгване по наклон: какво представлява, как работи

Здравейте, мили приятели! Модерният автомобил е оборудван с множество електронни системи и асистенти, насочени към повишаване на комфорта и безопасността. Една от тях с право се счита за системата за подпомагане при потегляне по наклон.

Ако сте изпитали какво е да тръгнеш нагоре, когато съвсем наскоро си бил зад волана, вероятно не би отказал такава помощ в този момент.

Нека поговорим по-подробно за това как работи такава система, защо се инсталира главно на автоматични трансмисии, но при ръчни трансмисии повдига много въпроси и ще отговорим на някои допълнителни въпроси.

Какво е

Най-често в ревютата и статиите за автомобили се среща съкращението HSA, което означава Hill Start Assist.

Всъщност това се превежда като помощник или асистент при тръгване нагоре.

Това е комплекс от специални компоненти и електроника, чиято работа е насочена към предотвратяване на движението на машината назад по различни наклони. С прости думи, при потегляне по хълм колата не тръгва назад. Това е отлична алтернатива на внезапните стартирания, когато има риск просто да блокирате, а също и начин за премахване на употребата ръчна спирачка. Съгласете се, че ударът на стояща кола отзад не е най-приятното и евтино удоволствие. Така че това изисква умения от шофьора или наличието на HSA система.

Съмнявам се, че всеки път, когато спрете на светофар или наклонено кръстовище, ще има човек с клинове за колелаи ви застрахова в случай на неуспешен опит за стартиране.

Системата създава допълнителна спирачна сила. Именно с негова помощ автомобилът може да се задържи на стръмни склонове, без да използвате спирачния педал или да активирате ръчната спирачка.

Всъщност точно в момента, в който водачът отпусне спирачката и се опита да ускори, за да продължи напред, се създава тази сила.

По този начин, благодарение на работата на електронния асистент, водачът, премествайки крака си от един педал на друг (от спирачка към газ), автомобилът започва да се търкаля назад. Вместо това машината остава в стабилно, неподвижно състояние. Когато шофьорът натисне газта, колата започва да се движи. Всъщност тук свършват всички проблеми дори на начинаещ шофьор. От това можем да заключим, че тази система е много полезен и надежден помощник, който едва ли ще бъде излишен във всяка кола.

Ако колата ще бъде продадена и видите подобно съкращение в списъка с компоненти, определено трябва да се съгласите.

Малко вероятно е след като получите асистент за потегляне по наклон, да се наложи да мислите как да го изключите.

Разработки от различни производители

Когато търсите кола, не всеки прави HSA основен приоритет. В същото време автомобилните ентусиасти очевидно не са против да имат такъв помощник в колата си.

Но понякога, когато изучава пакета, купувачът е донякъде разочарован, когато не вижда съкращението HSA в списъка с компоненти. Не правете прибързани заключения. Просто различните автомобилни компании си имат собствени имена. например:

• HAC или HSA. Ще видите подобно обозначение на автомобили от японския автомобилен производител Toyota. Подобни съкращения се използват при превозни средства Lexus;
• HHC. Германският автомобилен производител Volkswagen използва нейната разработка, но използва друго име. Съкращение от Hill Hold Control. Името е друго, същността е същата;
• Н.Х. Системата Hill Holder под това име е инсталирана в моделната гама на две марки едновременно. Това са италианският Fiat и японският Subaru;
• USS. Компанията Nissan дори прилага концепцията за Uphill Start Support.

Ако забележите съкращения като HSA, HLA или HAC, струва си да проверите в ръководството на конкретния производител, за да видите какво означава. Почти сигурно говорим за асистент за потегляне по наклон.

Как работи

Такива асистенти работят на базата на система за динамична стабилизация.

Всъщност това е софтуерно разширение, инсталирано на много превозни средства. Честно казано, HSA не може да се нарече независима и независима система.

Системата се активира напълно автоматично. Не е необходимо участието на самия водач. Не е необходимо да натиска никакви бутони или лостове. В повечето случаи автоматичното активиране се случва, когато сензорът открие ъгъл на накланяне на автомобила от 5 градуса или повече. Освен това този ъгъл може да се регулира в по-малка или по-голяма посока, така че водачът да може да използва възможностите на електронния помощен асистент възможно най-удобно.

За да потегли, водачът трябва, при липса на HSA, бързо да свали крака си от спирачката или да изключи ръчната спирачка и да тръгне възможно най-бързо. В противен случай колата ще дръпне назад.

Когато педалът на спирачката бъде освободен, самата спирачна система продължава да функционира. Това ще се случи до момента, в който се отвори дроселна клапа.

Къде е инсталиран?

Има доста спорове по този въпрос.

Първоначално системите от типа HSA, подобно на асистентите с други имена, са разработени с оглед на инсталиране на автомобили с автоматична скоростна кутия. След това беше модернизиран, което направи възможно инсталирането му в ръчна кола.

Това ви позволява да видите HSA и неговите аналози на следните автомобили:

• Лада Веста;
• До Рио;
• Хюндай Соларис;
• Субару Форестър;
• Тойота Камри;
• Рено Дъстър;
• Хюндай Крета;
• Рено Меган;
• Тойота Корола;
• Subaru Autobék и др.

Но на практика комбинацията от механика и система за подпомагане при потегляне нагоре не се представи добре. В крайна сметка системата реагира на натиснат педал на спирачката, неговото освобождаване, както и отваряне на газта, което се случва, когато натиснете газта. Спирачните накладки се деактивират, ако скоростната кутия е включена и оборотите на двигателя се увеличат.

Но при ръчна скоростна кутия налягането може да падне, ако прекалите с газта на неутрална скорост. Следователно, дори и с асистент, колата пак ще започне да се връща назад. Водачът, разчитащ на HSA, просто няма време да реагира, поради което удря друг автомобил.

Това се дължи на факта, че съвременните асистенти все още не могат точно да разграничат простата смяна от началото на движение, когато става въпрос за автомобили с ръчна скоростна кутия. С автоматична машина няма такива проблеми.

Какво можете да кажете за HSA? Наистина ли е по-лесно с нея?

Абонирайте се, оставяйте коментари, задавайте въпроси и кажете на приятелите си за нашия проект!