Запознаване с автобуси Neman на шаси Iveco: къде да купите в Русия

Здравейте, мили приятели! Не всички руснаци знаят за такива автобуси като Неман. Но това е важна част от транспортното производство в Беларус.

Настоящият проект е Neman 4202, който е базиран на шасито от популярния автобус IVECO Daily.

В Беларус, за да се повиши ефективността на няколко изоставащи предприятия, те често се сливат с по-напреднали и модерни. Това се случи с завода Lida Neman, който беше присъединен към MZKT през 2014 г. Сега ще бъде интересно да видим в какво се превърна в крайна сметка.

Среща с производителя и официален представител в Русия

Малко хора знаят, че автобусите се сглобяват в Лида. Този областен център не е особено известен с нищо. В същото време беларусите могат да кажат с увереност, че най-добрият квас и бира се правят в Лида. Има и замъка Лида.

Но ние се интересуваме повече от завода Неман. Това вече е индустриална забележителност. Преди това беше отбранителен комплекс, където се сглобяваше радиооборудване за съветска военна техника. Сега той се превърна в пълноправен автомобилен производител. IVECO е официален партньор. Самото предприятие е под надеждното крило на МЗКТ.

Що се отнася до официалния представител в Русия, това е компанията Neman Bus RUS.

В момента предлага пълна гама автобуси Neman на достъпни цени. Основава се автобус Ивекокоето до голяма степен предопредели успеха на цялото предприятие, както и на проекта Neman 4202 в частност.

Neman Bas RUS започна своята работа през 2014 г. Той е официален дилър на клона на завода Неман в Русия. „Неман“ е резултат от съвместната работа на беларуски и италиански специалисти.

С помощта на шасито IVECO Daily се сглобяват различни видове автобуси под беларуската марка. Транспортът има добри показатели за комфорт, надеждност, както и икономичност и ефективност.

Едва през последните няколко години беларуските автобуси започнаха активно да навлизат на руския пазар. Въпреки че Neman 4202 е в постоянно високо търсене в родината си от няколко години.

Сътрудничеството с Neman Bas RUS е повече от изгодно. Компанията е готова да предложи цялата гама автобуси и микробуси от Беларус, както и да осигури пълна поддръжка. Това се отнася за сервиз, резервни части и техническа поддръжка.

История на появата на Neman 4202

Преди повече от 10 години целият производствен цех на беларуския завод Neman беше насочен към решаването само на един проблем. Това е монтаж на голям автобус Neman 5201. Всъщност той е клонинг на известния в Русия LiAZ 5256.

По това време бяха проведени първите тестове с малки автобуси, за които взеха шасито от IVECO Daily. Никой дори не можеше да си представи, че те в крайна сметка ще се превърнат в ключова връзка в производството и ще изместят всички останали модели.

По едно време OZ Neman участва в локализирането на китайските автобуси Changchun CCJ. Те са произведени под името Neman 3232. Още по това време е имало сливане с MZKT. За автобусите Neman 5201, Минският завод за колесни трактори направи задните мостове.

Модел 5201 се оказа последният кръвен роднина за легендарния LiAZ 5256. Автобусът беше в голямо търсене сред държавните предприятия в Република Беларус. Колата дори премина през друг рестайлинг.

Но 2018 г. се оказа последната година за беларуската версия на LiAZ 5256. За да се увеличат обемите на производство на Neman 4202, бившият LiAZ в крайна сметка беше премахнат от поточната линия.

Всъщност през 2018 г. заводът напълно премина към сглобяване на автобуси от малък клас, използвайки италианското шаси IVECO Daily.

Предлаган асортимент и технически характеристики

В момента Neman 4202 се предлага в 5 модификации:

• туристическа версия;
• училищен автобус;
• междуградски транспорт;
• градски автобус;
• маршрутка.

В сърцето на всяка от тези машини е шасито Iveco Daily 70C17. Автомобилите са оборудвани с двигател с мощност 170 конски сили. Това е италиански двигател F1C от Iveco. Отговаря на международния екологичен стандарт Евро-5.

Този агрегат работи в комбинация с 6-степенна механична трансмисия. Това е ръчна скоростна кутия ZF 6S 400, задно окачване на автобуси е от пневматичен тип.

Как се извършва производството и монтажа?

Мнозина ще се интересуват да разберат как се сглобяват беларуско-италиански автобуси, които сега могат да бъдат закупени изгодно на лизинг чрез официален представител в Русия. Просто отидете на сайта https://www.nemanbus.ru/partners/.

Процесът на сглобяване е доста интересен. Изглежда така:

• В завода в Беларус пристигат шасита, чиято предна част е покрита с тента. Те правят нещо като кабина от тента и дървена рамка. Има дори сгъваема врата за водача с цип, като на дрехите;
• Тентираната кабина изглежда смешно, но Iveco заслужава похвала за нея. Благодарение на проста, но евтина импровизирана кабина, изработена от дърво и тента, е възможно да защитите колата от лошо време, както и безопасно да съхранявате шасито навън, преди да го изпратите в цеха за монтаж;
• Когато шасито се закара в работилницата, брезентовите кабини се демонтират. Като част от подготвителната работа шасито все още е подложено на различни обработки и модификации;
• Следващата стъпка е да създадете тялото. Самата каросерия за автобусите Neman 4202 се сглобява в Беларус. Тя се основава на правоъгълни метални тръби. Всички елементи са заварени ръчно с помощта на специални запаси;
• След като са подготвили всички части на рамката, те са свързани заедно. След това започват да покриват с метални листове. Това ви позволява да видите бъдещия дизайн на автобуса;
• Паралелно протича друг технически процес. Освен това се извършва в новата производствена сграда на завода. Изграден е от нулата и е въведен в експлоатация през 2018г. Тук е създадено производство на елементи от фибростъкло. Преди това те бяха внесени от други страни, като си сътрудничиха с доставчици трети страни;
• Когато монтажът на тялото върху шасито приключи, майсторите съединяват предната и задната маска. Стъклата са залепени, купето е боядисано, а в купето са монтирани седалки.

Тук няма конвейерно производство. Следователно, по време на процеса на сглобяване на автобусите, те трябва да бъдат ръчно премествани от една станция на друга.

Производствени обеми

Когато цялостното сглобяване е завършено, тук се провежда тестване на автобуса. След това оборудването се изпраща на собствен ход в склад в Минск. Това ви позволява едновременно да преминете тест под формата на разстояние от 200 километра.

Маркетолозите, когато откриваха проекта, смятаха, че ще могат да продават 100 автобуса годишно. И това е най-добрият сценарий.

Прогнозите се оказаха изключително скромни. Сега средният обем на производство на Neman 4202 е 15 единици на месец. Уви, това е максимумът, който е ограничен от производствения капацитет. Откровено недостатъчно, за да задоволи текущите нужди на клиентите.

Къде се използват и кои са конкурентите?

Само преди няколко години срещата с автобус Neman 4202 в Беларус, да не говорим за Русия, беше истинска рядкост.

Сега има все повече от тях. Това се отнася както за Република Беларус, така и за Руската федерация.

Автобусите се използват активно по крайградски и междуградски маршрути. Те са търсени в туристическия сектор, а също така активно се въвеждат като училищен транспорт.

Струва си да се добави, че туристическите версии на автомобила бяха официалният транспорт на Вторите европейски игри, които се проведоха в Минск през 2019 г.

Сега към въпроса за конкурентите. Основният противник с право се счита за автобус VSN 700, сглобен в завода ST Нижни Новгород. Дори в Москва вече има повече от 150 единици. Освен това те активно се появяват в други региони.

Вторият състезател също отива в провинция Нижни Новгород. Говорим за продукта на Innovative Technologies LLC, базиран в град Ворсма. Това е автобус Foxbus 22501, който е малко по-скромен, но обемите на производство са все още по-високи в сравнение с Neman на шасито на Iveco.

Обобщаване

Важно е да се признае, че Neman 4202 е обещаващ проект. Производителят все още не е успял да навлезе напълно на международния пазар. Но заводът, заедно с официалния руски представител, правят всичко възможно, както и правят всичко по силите си.

Интересен проект, който искам да гледам. Освен това бих искал да ви пожелая успех и правилно развитие.

Сглобяването на автобуси е сложен и отговорен процес. В края на краищата тези автомобили са предназначени за превоз на голям брой хора. Ето защо безопасността, комфортът и надеждността с право са поставени на първо място тук.

Перспективите пред Neman 4202 са повече от добри. Но всичко ще зависи от маркетинговия компонент. Невъзможно е да се създаде успешен автобус, ако той не се продава.

Какво можете да кажете за автобусите Neman? Срещали ли сте ги някога? Какво мислите за дизайна, интериора и техническите характеристики? Ще стане ли Neman 4202 успешен проект?

Очакваме вашите отговори, както и истории от живота ви.

Това е всичко, така че нека се сбогуваме. Благодаря за вниманието!

Абонирайте се, оставете коментар, задайте въпрос и кажете на приятелите си за проекта!