Защо антифризът се изхвърля от разширителния резервоар: търсите причината

Хубав ден на всички! Мнозина вероятно са се сблъскали със ситуация, при която антифризът се изхвърля от разширителния резервоар. В същото време не всеки знае с какво е свързано това и по какви причини се случва.

Ако система за охлаждане на двигателя работи правилно и коректно, просто е супер. Защото при такива условия двигателят с вътрешно горене ще работи дълго и правилно.

Системата е херметизирана, в добро работно състояние, охлаждащата течност се движи свободно в нея, топлината се отвежда и работната температура се поддържа.

Но когато възникнат неизправности, това води до това прегряване на двигателя, сериозни повреди на двигателя с вътрешно горене, скъпи ремонтни дейности, а понякога дори пълна подмяна на електроцентралата. И ако колата ви внезапно започне да изтича антифриз или антифриз, трябва бързо да започнете да откривате причините и да премахнете провокиращите фактори.

Малко за проблема

Разширителният резервоар е неразделна част от системата за охлаждане на двигателя с вътрешно горене. Основната задача на този елемент е да намали колебанията на налягането в тръбопроводите, които възникват в резултат на намаляване или увеличаване на обема на охлаждащата течност, когато се охлажда и съответно нагрява.

Такъв капацитет ви позволява да намалите механичните натоварвания върху цялата охладителна система. По този начин двигателят с вътрешно горене е защитен от водни удари и въздушни шлюзове. Въпреки че не могат да бъдат напълно предотвратени, в резултат на това понякога трябва да разберете как да ги премахнете. въздушен шлюз. По същество резервоарът попълва дефицита на течност в охлаждащите линии и действа като приемен резервоар, когато се появи излишък на охлаждаща течност, което се случва, когато съставът се нагрява. Структурно това е привидно обикновен запечатан пластмасов резервоар.

Неразделен елемент от устройството е капачката на разширителния резервоар, която служи и като клапан. С негова помощ налягането влиза в резервоара отвън, когато има дефицит в системата или се освобождава излишно налягане.

Когато охлаждащата течност се нагрее, течността постепенно се разширява, като по този начин запълва пространството на резервоара. Паралелно с увеличаването на изпарението от нагряване се увеличава вътрешното налягане.
За различни конструкции на резервоари и специфични автомобилни двигатели, заедно с тяхната охладителна система, са предоставени определени прагови стойности на налягането. При достигането им започва да работи клапан, който изхвърля излишното налягане от системата. Но има ситуации, когато антифризът вече кипи, налягането се увеличава, но не се освобождава. Вместо това изхвърля самата течност. Тоест клапанът не се справя със задачите си. Защо това се случва и как да се справим с него е основният въпрос на този материал.

Освен това емисиите могат да се появят след спиране на двигателя и по време на работа на електроцентралата. Нека разберем причините.

Основни причини

Има няколко основни причини за освобождаването на охлаждащата течност през разширителния резервоар.

Те се разделят на няколко групи в зависимост от това с какво точно са свързани проблемите.

Подобни явления се срещат при различни превозни средства, включително:

• ВАЗ 2114;
• газела;
• КАМАЗ;
• DAF;
• Лада Калина;
• Нисан Алмера;
• Мицубиши Лансер;
• Hyundai Accent;
• Фолксваген Поло;
• Nissan Qashqai;
• Деу Лянос;
• Лада Гранта;
• Мазда 6;
• Мерцедес;
• Ауди А5 и др.

Вероятността да срещнете подобен проблем е по-висока при автомобили с по-голям пробег. Въпреки че не можем да изключим емисиите на антифриз от автомобили, които едва наскоро са закупени и пуснати в експлоатация.

Нека разгледаме възможните причини поотделно.

Неизправности на резервоара

Първоначално може да изглежда, че резервоарът е проектиран изключително просто и просто не може да има значителни проблеми с него.

Но именно поради резервоара охлаждащата течност най-често започва да изхвърля.

• Печатът е счупен. Антифризът има висока течливост, поради което може да проникне дори през малки пукнатини, които не се забелязват визуално. Така, когато налягането се увеличи, течността се изстисква. Проверете за петна под колата след паркиране. Най-добре е напълно да смените резервоара, ако има теч;
• Дефектни резбови връзки. Извършване проверка на корицата разширителен резервоар, обърнете внимание на резбите на гърлото и самия клапан. Евтините и нискокачествени продукти често имат грапавини и чипове, което прави невъзможно плътното прилягане. Увеличаването на налягането провокира изтичане на охлаждаща течност през тези канали;
• Клапан. Капакът на клапана също е често срещана причина за изтичане на течност от резервоара. Освен това проблемът е доста лесен за идентифициране. Всичко работи добре на празен ход. Но чрез увеличаване на скоростта, под натоварване, течността буквално се изтласква изпод клапана. Първо опитайте да разглобите и почистите елемента. Ако това не помогне, вентилът трябва да се смени.

Но това не са единствените възможни причини. Да продължим в търсене на истината.

Циркулацията на охлаждащата течност е нарушена

Ако циркулацията е нарушена, течността се прегрява силно, налягането се повишава и охлаждащата течност се изстисква през капака на клапана.

Тук има няколко причини.

• Термостатът е повреден. Ако не работи, тогава течността ще тече само в малък кръг, заобикаляйки радиатора за охлаждане на антифриза. В тази ситуация двигателят ще прегрее. Необходимо е да проверите и, ако е необходимо, да смените устройството;
• Въздушен шлюз или запушени канали. Запушвания се появяват поради котлен камък, механични отломки, неправилно смесване на антифриз и т.н. Тук радиаторът се почиства и промива;
• Повреда на водната помпа. Вече говорих за признаците и причините за неизправност на водната помпа в отделна статия. Просто преминете на линка.

Потенциалните причини не свършват дотук. Има още един важен момент, на който си струва да обърнете внимание.

Образуване на теч

Най-често шофьорите се сблъскват с недостиг на охлаждаща течност в охладителната система. Когато обемът на антифриза спадне, температурата се повишава, докато двигателят се охлажда. Нагряването води до активно изпарение и повишаване на налягането.

Ако, когато двигателят се охлади, нивото в резервоара остане непроменено, тогава трябва да потърсите проблем в циркулацията. И когато нивото падне, тогава печатът е счупен. Това означава, че някъде има теч.

Има няколко основни вероятни причини за изтичане:

• Тръбите и маркучите на системата са износени и остарели. Те ще трябва да бъдат заменени, укрепвайки новите части с допълнителни скоби, за да се увеличи надеждността на връзките;
• Пукнатини в ядрата на нагревателя и охладителната система. Ако проблемът е в печката, тогава антифризът ще изтече в купето. Обикновено в краката на пътника отпред;
• Проблеми с уплътненията на помпата и термостата. Потърсете следи от антифриз близо до онези елементи, които действат като заподозрени;
• Уплътнението на главата на цилиндъра е счупено. В този случай ще ви трябва смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра. Опасността е, че охлаждащата течност може да проникне в цилиндрите на двигателя или в системата за смазване, смесвайки се с маслото. Последствията могат да бъдат изключително катастрофални за двигателя, включително блокиране на двигателя с вътрешно горене.

Сега сте ясно убедени, че няма нищо добро в изхвърлянето на антифриз през разширителния съд. Когато се появят първите признаци, непременно спрете колата, започнете да търсите причините и да ги отстранявате.

Ако имате затруднения с диагностиката или ремонта, винаги можете да се свържете с автосервиз.

Мисля, че можем да приключим до тук. Ако имате какво да добавите към материала, искате да споделите личния си опит или да дадете полезни съвети, пишете в коментарите.

Благодаря на всички! Абонирайте се, поканете приятелите си да се присъединят към нас и очаквайте много нови и полезни материали!