защо е необходимо това, как може да стане

Здравейте, мили приятели! Днешната тема на дискусия ще бъде заобикалянето на имобилайзера.

Да, това е защитна система против кражба, която често се предоставя от самия производител на автомобили и е инсталирана на автомобила като стандарт. Тоест директно от фабриката.

Но понякога има нужда по някакъв начин да се опитате да заобиколите тази защита със собствените си ръце. За това се използва специален робот. Освен това можете да го направите сами или да го купите от производители. Но е по-добре да не отивате в Aliexpress, тъй като определено не мога да гарантирам за качеството на отделните разработки.

Защо е необходимо това?

Като начало ви съветвам да запомните товакакво е имобилайзер и какви функции изпълнява в колата.

Вече сме обсъждали този въпрос в предишния материал, така че няма смисъл да го повтаряме. Просто последвайте връзката и прочетете.

В наши дни дори евтините автомобили са оборудвани със стандартен имобилайзер. Използва се и алармена система, вкл GSM аларма за автомобили

Автомобилистите използват главно следните системи:

• Алигатор;
• Томагавк;
• Starline;
• Пандора;
• Пантера;
• Шериф;
• Шерхан;
• Пандора и др.

Някои шофьори не се нуждаят от имобилайзер, въпреки неговите полезни функции и допълнителни мерки за защита.

Има няколко причини да заобиколите този модул:

• Работата на стандартната система е нарушена. Поради това стартът е блокиран и не позволява на двигателя да стартира. Тоест системата създава оперативни трудности;
• Предвижда се монтиране на алармена система с автостарт. И тук, без ключ с код, няма да можете да стартирате тази функция;
• Кодовият ключ е изгубен или изгубен. И без него няма да можете да запалите кола с имобилайзер;
• Постоянното сканиране причинява дискомфорт на водача.

Има причини. Следователно има нужда от заобикаляне на защитата.

Между другото, ако някой се интересува, има полезен материал за деактивиране на алармата без ключодържател. Прочетете, научете нещо ново.

Как да заобиколите защитата

За да заобиколите модула на имобилайзера, можете да предприемете прости, но драстични мерки. А именно, напълно деактивирайте системата против кражба.

Но това не е напълно разумно решение. В крайна сметка, ако имобилайзерът е изключен, стартирането на двигателя ще бъде блокирано. Тоест на ситуацията трябва да се гледа от малко по-различна гледна точка.

За да заобиколите защитата, трябва да препрограмирате контролния блок.

Благодарение на мигането ще работи независимо дали колата има имобилайзер или не.

Или има друг вариант. Това е специална връзка за кроул-емулатор.

Задачата на емулатора е да изпраща постоянни сигнали към блока. Сигналът показва, че ключът е сканиран.

Този метод ви позволява да заобиколите защитата, но в същото време да не се намесвате твърде много в електрическото окабеляване на автомобила.

Ако е необходимо да се заобиколи имобилайзерът, се използват специални модули. Те трябва да бъдат свързани към контролния блок, който отговаря за работата на системата за стартиране на двигателя на автомобила.

Тук можем да различим 2 вида от тези модули. Това са VATS и RFID.

RFID е подходящ за автомобили, сглобени в Европа и Азия. VATS модулът е подходящ за автомобили, произведени в Америка.

Така че бъдете внимателни и изберете подходящия модул за обхождане за вашия автомобил.

Модул RFID

Нека започнем с модул, който е по-подходящ за руския пазар. Този робот-емулатор е направен под формата на удължителен кабел със същия ключ, който служи за предаване на данни от ключа към антената на системата за сигурност на автомобила.

Основната характеристика на въпросния модул е ​​способността му да активира и деактивира имобилайзера при необходимост. Така нападателите няма да могат да проникнат в колата и да стартират двигателя с обикновен копиран ключ.

• В системния блок на байпаса е вградена специална пръстеновидна антена;
• Вътре в антената има кодов ключ;
• два края от антената са свързани към модула на имобилайзера в ключалката на запалителната система на автомобила;
• като по този начин се образува втори пръстен;
• Важно е разстоянието между тези антени да бъде минимално, тъй като сигналът може да е твърде слаб;
• между клемите е свързан превключвател;
• Важно е да изберете най-тайното място за превключвателя;
• във веригата е включено реле от 12 V, което ще отговаря за управлението на активирането и деактивирането на имобилайзера.

В резултат на това се оказва, че генерираният сигнал от кодовия ключ ще отиде директно към модула на системата за запалване, където се намира самият имобилайзер. В този случай сигналът ще бъде достатъчен за сканиране.

Смисълът на произведението е изключително прост. Трябва да кликнете върху скрития бутон, като по този начин създадете имитация на сканиране на ключа. Сега ключът е поставен в запалването и двигателят стартира.

Ако искате, не е нужно да използвате превключвател във веригата. Тогава няма да се налага да натискате секретния ключ.

VATS модул

Този модул се счита за по-прост за изпълнение. Но в същото време правилната връзка ще ви позволи да заобиколите чипа на имобилайзера не по-малко ефективно от предишната опция.

За стартиране на двигатели се използват ключове със специални резистори. Съпротивлението на тези резистори действа като данни, които позволяват или не позволяват на двигателя да стартира.

Съпротивлението се избира строго индивидуално за всяка машина. Ако промените стойностите, стартирането няма да работи.

За да се заобиколи такава система, която предпазва от кражба, вместо ключ към проводниците на имобилайзера е свързан резистор, който има необходимите параметри на съпротивление.

За да направите това, трябва да разглобите структурата на кормилната колона, да намерите проводниците и да ги свържете към VATS lineman.

Тук трябва да изпълните следните процедури:

• разглобете колоната и намерете необходимите проводници;
• изрежете един от проводниците;
• използвайте омметър, за да измерите съпротивлението на ключа за запалване;
• включете запалването;
• след това инсталирайте един контакт на измервателното устройство в края на отрязания проводник;
• свържете втория край на омметъра към неотрязания проводник;
• измерва съпротивлението и записва данните (до 2 знака след десетичната запетая);
• ако параметрите съвпадат, потърсете резистор с необходимите стойности;
• По-добре е да използвате резистор с променлив тип;
• двата края на прекъснатия проводник се свързват към реле H3;
• единият край на резистора отива към релето;
• вторият до края на плътния проводник;
• Сега свържете директно намотката на релето с плюс;
• минус отива към алармата.

С тази схема на свързване роботът ще се включи, когато алармата е изключена. Това ще ви позволи да стартирате, без да сканирате нищо.

И когато алармата е активирана, роботът ще се изключи. Всеки опит за стартиране от нападател ще бъде неуспешен.

Но ако не разбирате тези въпроси, не знаете нищо за автомобилната електрическа техника, силно не се препоръчва да инсталирате сами монтьора.

Споделете опита си от използването на имобилайзери, както и от заобикалянето им.

Смятате ли, че имобилайзерът е наистина полезен или е допълнителен защитен компонент в колата?

Оставете коментари и задайте подходящи въпроси за това.

Благодаря на всички за вниманието!

Не забравяйте да се абонирате, оставяйте отзиви и кажете на приятелите си за нашия проект!