Защо хидравличните компенсатори чукат: какво да правя

Здравейте мили приятели! Днес имаме важна тема, защото говорим с вас защо хидравличните компенсатори (HC) чукат и какво да правите в такива случаи.

Да започнем с това какъв звяр е това. Хидравличните компенсатори са части, които са проектирани да регулират правилните топлинни хлабини във вашия двигател. И това става автоматично.

Двигателите на VAZ 2112, 2110, Chevrolet Niva, Volkswagen Polo Sedan, Priora и дори Daewoo Nexia са оборудвани с подобни двигатели. Между другото, нека не забравяме и газела и нейния 405 двигател. Основното е, че тези устройства присъстват в двигателя и могат да чукат. Опитен собственик на кола веднага ще забележи, че колата издава външен шум.

причини

Нека да разгледаме причините, поради които хидравличните компенсатори започват да чукат. Това е ясен знак, че не всичко е наред с колата, има неизправност.

Основните причини са:

• замърсяване на самата НА;
• на двойката бутало се е образувало механично износване;
• клапанът, отговорен за подаването на масло, не работи правилно;
• в двигателя е налято лошо или неподходящо масло;
• запушен маслен филтър;
• маслените канали са запушени;
• двигателят се загрява твърде бързо;
• в маслото са се появили въздушни мехурчета, които влияят отрицателно на свиваемостта на течността;
• въздух попадна в хидравличните компенсатори.

Не трябва да мислите, че ако има повреда в двигател с 8 или 16 клапана, всички компенсатори ще започнат да звънят едновременно. Не. Засегнат е само един детайл. Но е важно да разберете по време на производството коя точно. Това изисква диагностика.

Съвет лично от мен. Ако чуете почукване, по-добре отидете в сервиз. Поне за професионална диагностика. Наличието на модерно оборудване върши чудеса.

Тестът се провежда на топло и, да речем, на студено. Тоест, когато захранващият блок се охлади и загрее. А причините за почукването са различни:

1. Ако тропането е студено, проблемът най-вероятно е във вискозитета на маслото (ако маслото не е сменяно дълго време, съветвам ви да го направите). Също така, когато е студено, компенсаторите чукат поради лоша работа на вентила на елемента. Това води до изтичане на масло, когато двигателят не работи. Може да е с грешна температура, лошо качество или състав, който не е подходящ за машината.
2. Топъл тест също показва, че причината за неизправността може да е масло, мръсен филтър и запушени канали. В същото време има няколко други причини, които могат да бъдат открити само с такава диагностика чрез горещ метод. Говорим за дефектна помпа (масло), хидравличен компонент на основната хидравлична система или увеличаване на мястото на кацане на тези части.

Само в някои случаи можете самостоятелно да идентифицирате причината. Затова е по-добре да се свържете с добър автосервиз.

Основната задача на диагностиката е да се намери хидравличен компенсатор, който произвежда външен шум. За тази цел се използва акустичният диагностичен метод. В гаражни условия шансовете за постигане на резултати са, уви, минимални.

Премахване на тропане

Понякога собствениците на автомобили правят опити самостоятелно да решат проблема с чукащите хидравлични компенсатори. Нямам нищо против това, тъй като е напълно възможно да измиете или поправите елемента със собствените си ръце.

Бъдете готови, че работата ще отнеме много време и усилия. Не си струва да отидете там без опит в ремонта на автомобили. Не трябва да разчитате изцяло на промиване, тъй като не винаги възстановява нормалната работа на компенсатора. Това се дължи на факта, че почукването може да бъде причинено от масло или неизправности в други системи на двигателя.

Да не забравяме ситуациите, в които можете да чуете почукване, когато е студено, но изчезва, когато е горещо. Причината тук определено не е ниската температура на маслото. Това явление е често срещано. Ето защо собствениците на автомобили често пренебрегват тези симптоми, тъй като почукването скоро изчезва.

Когато докоснете един хидравличен компенсатор, можете да опитате този метод за ремонт:

• завъртете коляновия вал, така че клапанът, подходящ за проблемния главен клапан, да се отвори;
• завъртете вентила с пружината под ъгъл, за да можете да преместите елементите, които не са разположени правилно;
• стартирайте двигателя.

Ако след това чукането не изчезне, не можете да направите без пълна професионална диагностика. Подобна техника за ремонт е подходяща например за VAZ и Prioras.

Когато двигателят не е загрял и чука, няма нищо страшно. Най-вероятно смазката все още е гъста и не е имала време да се затопли. Тоест тропането на студено е допустимо и можете спокойно да карате с него. Ако звукът не изчезне след загряване, оставете колата на мира, докато проблемът се разреши.

Процедура за подмяна

Ако решите да инсталирате нови разширителни фуги, не трябва да се страхувате да поемете работата. Процедурата не е от най-сложните и е типична за почти всички двигатели. Това означава, че представените инструкции ще ви помогнат, независимо от това какъв автомобил имате.

Но все пак си струва да имате под ръка официално ръководство за ремонт и поддръжка. И тогава ще кажеш, че всичко е по моя вина.

Моля, имайте предвид, че при смяна на части на някои машини е необходимо допълнително да смените уплътненията на капака. В противен случай принципът на подмяна е идентичен. Действайте според плана и не се отклонявайте от последователността на етапите:

• свалете капака на клапана;
• извадете зъбното колело от разпределителния вал (използвайте тел, като внимателно вземете желаната част и я издърпайте нагоре);
• проверете обтегачите и амортисьорите за износване (ако тези елементи вече са добре износени, по-добре е да ги смените незабавно);
• отстранете леглото, като първо сте отстранили закрепващите елементи от коляновия вал;

• извадете ракетите и ги поставете в същия ред, в който са били разположени в двигателя (етикет, например);
• демонтирайте всички компенсатори един по един и ги поставете пред себе си в реда на монтаж в колата;
• почистете и изплакнете маслопровода и местата за монтаж на нови хидравлични компенсатори;
• завийте нови или почистени компенсатори според закупените билети;
• при затягане внимавайте със силата, не прекалявайте (използвайте динамометричен ключ);
• по-добре е да почистите или смените клапаните;
• Сглобете отново частите в обратен ред.

Това е всичко. На този етап работата по подмяната на хидравличните компенсатори може да се счита за завършена.

За да избегнете подобни процедури в бъдеще, внимавайте при избора на масло. Поради това хидравличните компенсатори най-често чукат. Ако проблемът не е там и дори след смяна на маслото звукът не изчезва, тогава ви съветвам допълнително да се консултирате със специалисти и да извършите диагностика в сервиз.

Благодаря за вниманието! Абонирайте се, оставяйте коментари и споделяйте връзки към нашия сайт с приятелите си!