Защо капе вода от изпускателната тръба: за какво е това?

Здравейте, мили приятели! Много от тези, които управляват кола, вероятно са се сблъскали със ситуация, при която водата капе от изпускателната тръба.

В същото време някои веднага започват да се паникьосват, вярвайки, че подобни явления имат сериозни причини. При стартиране на двигателя отработените газове често изпаряват по време на загряване. Освен това, това не трябва да се бърка с дима.

Най-често димът и водата от изпускателната система са ясно видими през зимата или есента, по време на влажно и студено време. Въпреки че се среща и през лятото. Но наистина ли е опасно образуването на облаци от пара и капчици течност, излизащи през изпускателната тръба на превозното средство?! В действителност всичко не е толкова страшно.

Основата на това явление е кондензацията. Поради това водата понякога буквално се излива, оставяйки след себе си петно ​​върху асфалта. Нека да разгледаме причините и какво трябва да се направи в такива ситуации.

Възможни причини

Първо, трябва да разберете защо точно може да се появи вода и какво точно се случва с колата.

Освен това няма значение дали сте закупили чисто нов Renault Captur или използвате стар VAZ 2114. Характерен знак под формата на капеща вода, която често допълва бял дим, се намира на всяка кола. Ето защо собствениците на автомобили от различни категории се обръщат към форуми с подобни въпроси, вариращи от стари, понякога дори съветски автомобили, до разработки на водещи автомобилни компании, пуснати преди почти няколко месеца.

В повечето случаи шофьорите се сблъскват с просто физическо явление, наречено кондензация. Образуването му се определя от най-простите закони на физиката.

Но има случаи, когато водата и голямото количество пара показват сериозни неизправности, като счупено уплътнение на главата или дори пукнатина в главата на цилиндъра.

Преди да помислите как да премахнете водата от ауспуха, нека да разгледаме причините за появата му.

Всички двигатели с вътрешно горене се нагряват до много високи температури по време на работа. Отвеждането на топлината се осигурява от наличието на охладителна система. В този случай изпускателният тракт остава загрят. Всмукателните тръби и изпускателният колектор могат да се загреят до 500-700 градуса по Целзий, което се дължи на разположението им в близост до двигателя. И тръбите, разположени малко по-далеч, като ауспуха с резонатора, не прегряват толкова много. Въпреки че температурите са все още високи.

Когато двигателят спре, парата, която се появява в изпускателната тръба, започва постепенно да се утаява по вътрешните стени. Парата, както знаете, е едно от агрегатните състояния на водата.

Именно тези пари постепенно се превръщат в обикновена вода. Ето защо по време на студен старт водата често излиза от ауспуха, но когато двигателят е загрял, всичко изчезва, тъй като високата температура насърчава пълното изпаряване на натрупаната влага.

За какво да внимавате

В началото на пролетта, както и през есента и зимата, кондензната влага понякога дори замръзва. В това няма нищо катастрофално. Особено ако белият дим и водните капки спрат да текат след като двигателят загрее.

Това явление се счита за нормално за ранните пролетни и есенно-зимните периоди. Освен това най-активното натрупване на вода в изпускателната система се случва именно когато автомобилът се експлоатира за кратки пътувания. Старата влага няма време да се изпари и в същото време се появява нова кондензация. Ако забележите нещо подобно, което се случва, след като машината достигне работна температура, изобщо не трябва да се притеснявате. Това са естествени физически процеси.

Друг е въпросът, когато след нагряване парата все още се появява в големи обеми. За черен или син дим изобщо не е необходимо да говорим. Това е малко по-различна категория.

Автомобилистът трябва да обърне внимание не само на цвета на течността, но и на естеството на дима. Ще ви разкажа повече за това малко по-късно.

И така, двигателят е загрял, но от тръбата все още излизат облаци пара. Тук трябва да обърнете внимание на следните признаци на възможна неизправност:

• Охлаждащата течност кипи в разширителния съд. Не е най-добрият знак, причините за което са различни;
• В същия разширителен резервоар нивото на течността пада. Освен това, след добавяне на охлаждаща течност, тя изчезва отново за кратък период от време;
• Ако прекалите с газта, от отработените газове излиза гъст облак пара, който е придружен от капки влага;
• Температурният сензор се задейства и съобщава за прегряване на електроцентралата.

Неприятна ситуация, която често изисква разглобяване на цилиндровия блок и отстраняване на главата му. Трудно е да не забележите счупено уплътнение.

В допълнение към нарушаването на целостта на гарнитурата на цилиндровата глава не може да се изключи деформация на контактната повърхност между блока и главата му.

Обърнете внимание на дима и цвета на течността

Вече разбрахме, че при студен двигател, докато двигателят загрява, няма нищо лошо в появата на вода и бял дим. Това е просто пара, която скоро ще се изпари напълно и ще спре да капе от тръбата.

Но се случва характерът на дима да е съвсем различен, тъмен или синкав на цвят. В същото време изтича не просто вода, а някаква черна течност. Понякога шофьорите отбелязват, че цветът на водата е жълт.

Струва си да разгледаме всички тези ситуации и възможните причини за възникването им.

• Син дим и тъмен цвят на течността. Ако облаците дим са плътни и се характеризират с този цвят, тогава елементите на цилиндро-буталната група вероятно са се износили и буталните пръстени са заседнали. Спешно трябва да се свържете с опитен механик;
• Димът е черен и течността е с подобен цвят. Тук ще трябва да проверите състоянието на горивната система. Възниква прекомерен разход на гориво, горивото се смесва с масло поради нарушаване на целостта на връзки, уплътнения и др.;
• Сивият, но слаб дим най-често се свързва с втвърдени уплътнения на стеблото на клапаните. Те ще трябва да бъдат сменени. Ако имате турбо двигател, тогава е възможно самият турбокомпресор да се повреди.;
• Жълт цвят на водата. Ситуацията тук е двусмислена. Много шофьори твърдят, че жълтият цвят се дължи на оцветяването на горивото на някои бензиностанции. Това напълно съответства на действителността, така че този вариант не трябва да се изключва. Или изпускателната система е ръждясала отвътре, тоест жълтата вода е банална последица от образуването на ръжда.

Няма нищо добро в черния дим. В по-голямата част от случаите горивото гори лошо или неправилно. Самите причини могат да се крият в притиснати клапани, запушени инжектори, счупен карбуратор, запушен въздушен филтър, счупена помпа за високо налягане и др.

Мерки за превенция

Ако се притеснявате за наличието на водни капки и бял дим (пара), но няма други признаци за проблеми с двигателя, няма място за притеснение. Ако желаете, можете да следвате няколко прости правила, така че кондензът да се появи в по-малък обем.

За да намалите отделянето на пара, можете:

• периодично пътуват не само на къси разстояния, но и извършват дълги пътувания;
• направете дупка в резонатора, през която ще излезе кондензат;
• Дайте му добра газ, когато двигателят е загрял, след което го изключете.

Между другото, на някои автомобили е осигурен дренажен отвор от фабриката. Тук не е необходимо да пробивате нищо допълнително.

И ще кажа още няколко думи относно замръзването на водата в изпускателната система. Ако се образува лед в тесни проходи, тогава процесът на отстраняване на отработените газове ще бъде нарушен, двигателят вече няма да стартира нормално или ще спре.

За да се предотвратят негативните последици от замръзването на кондензата през зимата, могат да се използват няколко метода:

• почистете тръбата, ако се появи лед на място, достъпно за ръчно почистване;
• карайте колата в топъл гараж или сервиз;
• включете нагревателя близо до колата;
• използвайте сешоар;
• обадете се на специалисти, които могат да решат този проблем;
• съчетайте полезни неща с полезни неща, като закарате колата си на автомивка и излеете ауспуха с гореща вода.

Както можете да видите, има доста много опции. Но категорично не препоръчвам безсмислено да удряте изпускателната тръба с чук или други подобни предмети.

Случвало ли ви се е да се сблъскате с капеща вода от ауспух и какви действия предприехте в подобни ситуации? Споделете личния си опит.

Благодаря за вниманието! Абонирайте се, оставете вашите коментари и задайте подходящи въпроси!