защо може да е опасна?

Здравейте, мили приятели! Автомобилите с ниско ниво на комфорт постепенно остават в миналото. Все повече автомобили са оборудвани с климатични системи в купето. Следователно ще бъде уместно да се говори за такава тема като зареждане на автомобилен климатик.

Преди това работата с фреон на автомобили със строго стандартни климатици не създаваше особени затруднения. Всеки шофьор можеше да закупи оборудването, за щастие цената позволяваше, и да зарежда системата със собствените си ръце. По някаква причина тогава самостоятелното зареждане не предизвика никакви въпроси или притеснения у никого.

Но с навлизането на съвременните климатични системи, системата се промени. Все по-често шофьорите предпочитат да оставят автомобила си в ръцете на специалисти. Още в рамките на автосервиз се извършва диагностика, проверява се налягането, използва се специална таблица за определяне на обема на пълнене и др. Професионален комплект, модерен стенд и много други функции, които не са достъпни за средния автомобил собственик също се използват.

Днес искам да говоря за някои от нюансите, които са свързани с презареждането на климатика. Да започнем с характеристиките на процедурата. Но в заключение ще споделя мислите си защо не трябва да поемате такава работа със собствените си ръце.

Избор на фреон

Процедурата започва с избора на подходящ хладилен агент, тоест фреон. Тук ситуацията не е сложна, тъй като всички съвременни автомобили се зареждат с един и същи вид газ.

Автомобилите, произведени преди 1992 г., са били зареждани с хладилен агент с етикет R12. Но след 1992 г. автомобилите трябваше да преминат към нова марка, която е обозначена като R134a. Затова едва ли си струва да питате в добър сервиз с какво е пълен цилиндърът. Дори в техническите документи на автомобила е указано какъв хладилен агент трябва да се използва. Нарушаването на това изискване строго не се препоръчва.

Има алтернативно определение на фреона. Различните марки предвиждат използването на входни фитинги с различна форма за презареждане. При новия фреон фитинга винаги е по-дебел и по-висок.

Необходима сума

След това зареждането с гориво включва добавяне на определен обем газ към системата. Освен това всеки автомобил има свои собствени стандарти, също посочени в техническата документация.

Следователно обемът на пълнене е индивидуален въпрос. Средно в новите домашни автомобили се наливат от 800 до 1000 грама газ. Ако имате чужда кола, вероятно ще намерите съответната информация на табелката, разположена от вътрешната страна на капака. Моля, вижте ръководството с инструкции. Ако няма нищо от това, обадете се на официален дилър или задайте въпроси на тематични форуми. Повярвайте ми, намирането на отговора не е толкова трудно. Информацията е публично достъпна.

Малките коли обикновено зареждат до 250 грама фреон, но колите с двузонов климатроник могат да поберат около 1,2 кг газ.

Етапи на зареждане с гориво

Тези, които са преминали специално обучение или са посещавали курсове, могат безопасно да започнат работа със собствените си ръце. Ако сте шофьор без опит и умения, винаги на Ваше разположение има сервиз, както и техници, които могат да пътуват до Вашия адрес.

Но все пак си струва да се отбележат няколко важни нюанса по отношение на самозареждането. Много климатици и климатици имат автоматична диагностика, която показва недостиг на фреон. Възможно е също да има течове (естествени и причинени от повреди) или самият шофьор може да е източил фреона, за да извърши някои ремонти. Долната линия е, че трябва да напълните системата с нов пресен газ в необходимия обем. Но това не означава, че трябва просто да закупите комплект за презареждане, да свържете устройството и да оставите оборудването да напълни всичко само.

Процедурата включва няколко последователни стъпки.

Изключително важно е да следвате тези препоръки. Дори и да сте много уверени във вашите възможности и умения. Не бързайте и не правете нищо прибързано.

Правилният процес на зареждане с гориво е както следва:

• Първо системата се почиства. Необходимо е не само да се обезвъздуши останалият фреон, но и да се почисти изпарителя. За целта има специална дренажна тръба, в която се вкарва маркуча от почистващия препарат и се пръска. Радиаторът на климатика трябва да се почисти. Без това няма как;
• При пръскане е необходимо да включите климатика и да го оставите да работи около 15 минути. Двигателят трябва да се върти на празен ход;
• Следващата стъпка е вакуумирането. Това означава, че останалата влага и въздух се отстраняват от климатика. Тук се използва вакуумна помпа, свързана с компресор. Вакуумирането се извършва 2-3 пъти по 10-15 минути за всеки цикъл;
• След това можете да сглобите устройството за зареждане с гориво. Комплектът включва адаптер с кран, метрологична станция, маркучи с необходимия диаметър и самия газов цилиндър;
• В някои случаи в компресора се налива и специално масло. Но това е по-вероятно поради неизправности на възела;
• Едва сега започва зареждането с гориво. Това е най-трудният етап, който има редица нюанси.

Някои смятат, че при зареждане трябва да се съсредоточите само върху налягането. Но това е грешка, която често води до сериозни последствия, включително пълна повреда на климатичната система в кабината.

Да, напрежението играе голяма роля. Но също така се вземат предвид теглото, налягането в самата система, правилното налягане на подаване на фреон, характеристиките на конкретен агрегат, изискванията на производителя на автомобила и др.

Защо трябва да се доверите на професионалисти

Важно е да се разбере голямата разлика между просто лице, което предоставя услуги за зареждане на автоклиматик, и квалифициран, опитен техник, който разполага със специална професионална инсталация и набор от специализирано оборудване. Това са напълно различни понятия.

Не напразно много шофьори се оплакват, че след посещение на съмнителна сервизна станция, която използва обикновени аматьорски фреонови бутилки, климатикът се поврежда, не охлажда добре и възникват редица други проблеми.

Последствията от работата на домашни специалисти и неопитни собственици на автомобили са приблизително еднакви. Освен това понякога водачът може да напълни отново системата дори по-добре от капитана, работещ под прикритието на сервизна станция.

Ще дам пример за възможни проблеми и трудности, с които се сблъскват автомобилистите, които поверяват зареждането на гориво на непрофесионалисти или които без необходимите умения и опит се опитват да направят всичко сами.

• Чрез изпомпване на излишък от фреон устройството няма да работи ефективно;
• Пътните ремонти и сервизите от гаражен тип често спестяват от консумативи, като използват най-евтините бутилки. В резултат на това климатикът не работи;
• Максимално допустимото налягане в системата може да се увеличи по време на зареждане с гориво. Оттук аварии, понижаване на налягането, необходимост от подмяна на компоненти и т.н.;
• Счупване на клапани, маркучи и други компоненти, чиято цена не е толкова малка. Плюс цената на самия ремонт;
• Смесване на два различни фреона или несъвместими масла, което също води до повреди.

Всъщност списъкът може да бъде продължен доста дълго време. Но схващате смисъла.

Независимото и непрофесионално зареждане крие много клопки и скрити заплахи. Да, не е факт, че ще ги срещнете и климатикът ще пострада значително. Но спестяванията заслужават ли си рисковете? Мисля че не.

Как зареждате климатика в колата си? Правите ли го сами или предпочитате да използвате услугите на специалисти? Пишете в коментарите.

Благодарим на всички, които ни четат! Абонирайте се, оставяйте коментари, задавайте въпроси и канете приятелите си да се присъединят към нас!