защо се случва това, какво да правя

Здравейте всички! Всякакви странични удари или звуци, когато колата работи, трябва да предупреждават водача. Независимо от естеството и произхода, не трябва да има излишни звуци при нормална работа на машината. Днес предлагам да поговорим за това как разпределителният вал чука, дали може да чука, защо се случва това и какво да правим в тази ситуация.

Работата на разпределителния вал или просто разпределителния вал е да контролира отварянето и затварянето на клапаните на двигателя с вътрешно горене. С негова помощ ходовете на двигателя се синхронизират. Както знаеш, чукане на клапан също е възможно. Вече говорихме за тях.

Трябва да разберете защо се появяват такива симптоми, какви действия трябва да предприеме собственикът на колата и какви последствия трябва да сте готови, ако не предприемете нищо.

Малко за разпределителния вал

За щастие на мнозина, разпределителният вал не е един от компонентите, които се позиционират като капризни, често и бързо се повреждат. Ресурсът до голяма степен зависи от качеството на частта и условията на работа.

Разпределителният вал има ограничение на живота. Непрекъсната работа може да продължи от 50 до 150 хиляди километра. Това са доста средни показатели, тъй като всяка ситуация все още е индивидуална. Вече се работи активно за премахването на този елемент от дизайна на двигателя. Освен това експертите казват, че в бъдеще разпределителният вал може напълно да престане да бъде част от двигателя. Той ще бъде заменен от електромагнитни задвижващи механизми.

Трудно е да се каже колко ефективно и реалистично ще бъде това в близко бъдеще. Освен това някои скептици се съмняват в правилността на прехода от механична част към компютърно управляван задвижващ механизъм.

Може ли разпределителният вал да издава тропащ шум?

Много хора са се сблъсквали с чукане на коляновия вал през живота си. Но не всички шофьори знаят как и кога точно чука разпределителният вал.

Всичко опира до звуците. Те наистина много си приличат. Това изглежда еднакво на различни автомобили:

• за ВАЗ 2106;
• Niva има 8 клапана;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2109;
• на Приора;
• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2114;
• на Daewoo Nexia;
• на Субару Форестер и пр.

Но какво трябва да направи собственик на кола, когато чуе звук, но не може да разбере какво точно чука? Коляновия или разпределителния вал?!

Тук просто трябва да слушате и наблюдавате поведението на автомобила и по-специално на двигателя. Понякога това позволява бързо да се разбере къде е източникът на външен звук и кой модул трябва да бъде подготвен за ремонт.

Ключова роля играе фактът дали чувате звуци, когато е студено или когато е горещо.

Ще можете да чуете звуци от разпределителния вал само когато двигателят с вътрешно горене е студен, когато двигателят стартира и смазката е имала време да напусне триещите се елементи. След стартиране маслото постепенно ще ги смаже, което ще доведе до изчезване на тропащия шум.

• Разпределителният вал издава така наречените тъпи звуци;
• Шумове се появяват именно при студен двигател, при стартиране на двигателя;
• Първоначално коляновият вал звучи подобно;
• Докато набира скорост, дефектният колянов вал придобива по-силен звук;
• Всъщност разпределителният вал е тъп, а коляновият вал е звънък;
• Увеличаването на скоростта ще помогне за точно определяне;
• Ако все още не можете да го идентифицирате по звук, ще трябва да извършите диагностика.

Въз основа на тези точки ще можете независимо да диагностицирате естеството и източника на неизправността без никакви проблеми и след това да започнете съответните действия за отстраняването им.

Какво да правя

Шофьорите трябваше да се справят с факта, че от време на време след стартирането започна да се появява неразбираем почукващ звук, но при ускоряване и загряване на двигателя той изчезна. Както вече разбрахме, най-вероятно разпределителният вал на двигателя е повреден.

Сега друг въпрос. Какво да правим в такава ситуация?
Ако разпределителният вал започне да чука, трябва да сте готови да похарчите значителна сума пари. Но това не е 100% вероятност, защото понякога започват чукащи хидравлични повдигачи, или тропащи шумове идват от износени зъбни колела и лагери. Не всички ситуации решават проблема чрез смяна на целия разпределителен вал. Ако подозирате почукване от това устройство, по-добре е незабавно да отидете на диагностика. Дю дилиджънс може да ви помогне да откриете къде е източникът на проблема и какво трябва да се направи по въпроса.

Определено не си струва да отлагате диагностиката. Ако компенсаторите се повредят и проблемът е в тях, тогава верижната реакция ще доведе до повреда на самия вал. И това са съвсем различни разходи. Така проверете хидравличните компенсатори Определено няма да е лошо.

Можете да карате кола без хидравлични компенсатори с удар от разпределителния вал повече от 50 хиляди км, но тогава вероятно ще трябва да смените напълно двигателя или да извършите основен ремонт.

Както можете да видите, забавянето на проверката определено не е във ваш интерес.

Основните причини за почукване

Ключовите елементи на монтажа са гърлото и гърбиците. Неизправността на елементите на разпределителния вал води до образуване на външни удари по време на работа на двигателя.

Ако чуете този тропащ шум, проблемът е в една от следните причини:

• Играйте в леглото на шахтата. Малко вероятно е да успеете да разрешите проблема сами. Това изисква пробиване или усъвършенстване на самото легло или пълна подмяна на устройството;
• Проблеми в системата за смазване. Дори при леко прекъсване на работата му може да се появи звук. Освен това причината е не само в количеството, но и в качеството на смазката;
• Деформация и механични повреди. Най-често опорите се пукат и вратът се счупва;
• Нарушения в регулирането на процесите на подаване на гориво;
• Развитие на ресурса на камерите. Ако проблемът определено е в разпределителния вал и шумът от почукване се появява дори когато е горещ, тогава проблемът е в гърбиците.

Почти невъзможно е да се даде точна прогноза какъв точно е бил източникът на тропащите шумове без извършване на цялостна диагностика. Майсторите често говорят за това в различни видеоклипове, където е описан разглежданият проблем.

Във всеки случай почукването трябва да ви предупреди. Дали имате хидравлични компенсатори или не, няма значение. Колкото по-рано изпратите колата си на диагностика, толкова по-големи са шансовете да се справите с малко щети и да изразходвате минимум усилия и пари за отстраняване на проблема. Всичко във вашите ръце.

Абонирайте се за нашия уебсайт, оставяйте коментари, задавайте подходящи въпроси и кажете на приятелите си за нашия проект!